Thermostat defekt bei 1,8T?

Wie lang braucht denn euer 1,8T bis die Anzeige im Kombi auf 90 Grad steht?
Bei mir geht's recht flott von 50 weg Bis zum Strich. Und ab da geht es recht schleppend Bis auf 90.
Wenn er mal oben ist, bleibt sie auch dort.

4 Kilometer, ohne Heizung, 9 Grad Aussentemperatur und Landstrasse.

Dann ist er schon auf 90 Grad?

Ja, nach Anzeige im Kombi. Das müsste dann zwischen 85-105 Grad, also im Toleranzbereich der Anzeige liegen.
Muss dazu sagen, dass der Thermostat und der G83 neu sind, vorher ging's nicht ganz so flott.

Ja das wird bei mir getauscht werden müssen. Bei mir sind's 10km mit Heizung bis er auf 90 wandert. Und da sackt er dann nochmal ein wenig ab.

Hatte ich bei meinem 1.8T B5 auch das kannst du selber in 30 min erledigen das Thermostat kosten glaube nicht mal 20 €

Der B5 hat aber kein Kennfeldgesteuertes Thermostat. Beim B6 ist das etwas teurer.

Hab jetzt mal mit VAG die Kühlung ausgelesen.
Ist es normal das das Thermostat von Anfang an mit 2,9% angesteuert wird?


Anhang 290375

Am Foto wird es schon mehr angesteuert weil der Motor schon warm war. Aber es ist so das er sehr lang braucht um warm zu werden.

Wo siehst du da was das das Thermostat angesteuert wird? Du weißt schon das das elektrische in deinem Thermostat eine Heizung ist oder?

MWB 131/4

87 Grad , der andere ist für Heißländer! Würde bei deinen Symptomen erstmal den Doppeltemperaturgeber wechseln.

Ich hatte auch den Fall in meinem S3 dass das Kühlwasser genau bei 80Grad stehen blieb. Dachte schon das sei normal, ist es aber nicht. Haben nun (unter mehreren Wutausbrüchen) das Thermostat gewechselt, und nun hat er wieder 90 Grad und verbraucht deutlich weniger.

So...hab das Thermostat getauscht und es war defekt. Hat nicht mehr ganz geschlossen. Jetzt ist der Motor nach 5km schon auf 90 Grad und heizt richtig gut.

-> Für alle die beim Thermostat diesen J-Stopfen haben...unbedingt auch gleich tauschen.
Hab den bei mir nicht getauscht und der war nach 3 Tagen undicht...aber nur wenn der Motor warm war und am auskühlen war.

Zitat:

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Zitat von Silver__S4

-> Für alle die beim Thermostat diesen J-Stopfen haben...unbedingt auch gleich tauschen.

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Du meinst damit die Gummitülle (End-/Verschlussstück) mit ca. 1cm Durchmesser und ca. 4cm Länge, die am dünnen Kühlmittelrohr kurz vor dem Thermostat sitzt und nach unten abgeht?

Das ist die TN -> 06B103033
Der Stopfen sitzt genau neben dem Thermostat im Motorblock....
...der Stopfen bricht genau wo der Dichtring im Stopfen "einrastet"...

Alles klar, gut zu wissen. Ich meinte die Verschlusskappe mit der Teilenummer 078133335A......

Ob der Stopfen bei dir auch ist, kann ich dir nicht sagen. Beim BEX ist er jedenfalls da. Der Block selbst wird ja für mehrere 1,8T Motoren verwendet. Manche Modelle haben ststt dem Stopfen auch ein Kühlwasserrohr dort eingebaut.

Tach auch,

ich klinke mich mal ein, obwohl ich seit kürzlich nur 'nen Normalen mit 125 PS habe, aber mit dem gleichen Problem.
Bei den -Temperaturen der letzten Tage ging die Motortemperatur nicht über 60 Grad während der Fahrt auf der Bahn, im Stau dann grob Richtung 80 Grad. Also auch Thermostat im Eimer.

Frage: Brauche ich außer Thermostat und Dichtung da auch noch andere Teile?

Danke vorab für Eure Hilfe.

Grüße
Ralf