A4 B5 springt nicht an

A4 B5 ADR Motor mit 125 PS, BJ 96

Ab und zu hat sich die Schüssel beim Anlassen "verschluckt" und ist unrund gelaufen. Habe dann immer gleich ausgeschaltet, neu gestartet, dann lief alles wie gewohnt. Hatte das Auto verliehen und diejenige die den Karren gefahren ist wusste es nicht besser, das Dingens hatte sich wieder "verschluckt" und ist ca. 4 km vor sich hingehoppelt, unrund gelaufen, kein Gas angenommen usw.

Habe dann die Batterie abgeklemmt, ne Stunde gewartet, Zündung an, Drosselklappe summt vor sich hin, dann 1-2 Minuten gewartet und gestartet. Springt nicht mehr an. Keine Reaktion.

Fehlerspeicher gelöscht, ganze Prozedur noch mal, Fehlerspeicher: 18010 Power supply B+ Terminal 30 low voltage; also Stromversorgung B+ Klemme 30 zu niedrig.......das dürfte es wohl eher nicht sein.

Habe jetzt ein Dingens bestellt mit dem ich die Drosselklappe anlernen kann, mit dem Schrott den ich hier habe kann ich nur den Fehlerspeicher auslesen.


Hat jemand eine Idee wo der Fehler liegen könnte? Drosselklappe habe ich schon gereinigt. Sollte das Ding wieder laufen wenn ich die Drosselklappe - mit einem Auslesegerät - angelernt habe?

Nehm dir ma n Stromlaufplan inne Pfoten und schau dir alle Spannungsvorsorgunngen zum Steuergerät 0001 Motor an.
Evtl. kommste dann drauf was sein könnte.

Der Eintrag steht ja nicht drin weil er lustig ist.

Wäre eine Möglichkeit... Kann mich aber nicht erinnern jemals den Fehlerspeicher ausgelesen zu haben, ohne dass der Eintrag aufgetaucht ist (selber Eintrag, Motor lief ohne Probleme). Dachte schon der gehört dazu ;)

Ich würde mal das Masseband vom Motor prüfen.

Ansonsten, wenn Du meinst dass der schon immer drin war, würde ich eine Prüfung von vorne bis hinten beginnen.
Riemen/Steuerzeiten ok?
Kraftstoffpumpe läuft?
Zündung erfolgt?
Kurbelwellensensor , Nockenwellensensor

Gern auch mal schauen, ob der Temperaturgeber richtige plausible werte liefert. (VCDS erforderlich)


Nach dem Schema.

Massekabel ist i.O. Hab auch noch mal zusätzlich das Starterkabel vom Batterieminuspol an den Motor gelegt. Nix. Temperaturgeber sagt 21°C. Macht auch mit abgezogenem Stecker vom 4-poligen blauen Kühlmitteltemperaturgeber keinen Mucks. Drosselklappe angelernt (obwohl die Kühlmitteltemperatur keine 85°C hatte wie der Dreckskasten verlangte [wie sollte das auch funktionieren wenn der Motor nicht läuft...).

Wie gesagt, das Ding lief immer einwandfrei, bis darauf dass sich die Kiste ab und zu beim Anlassen "verschluckte" und kein Gas annahm. Lief immer wieder problemlos, wenn man ihn sofort ausmachte, noch mal startete - kein Fehler. Wurde angelassen und so vor sich hinruckelnd bis bei mir vors Hoftor gefahren. Habe noch mal gestartet - ruckelt. Noch mal aus - ruckelt. Ruckelnd in den Hof gefahren, Batterie abgeklemmt. "Grundeinstellung" ohne Gerät durchgeführt, also Zündung an, warten bis das Summen aufhört, noch ne Minute gewartet, gestartet (ohne vorher die Zündung auszuschalten) - kein Mucks. Seitdem rührt sich nix mehr. Grundeinstellung Drosselklappe anlernen mit Gerät durchgeführt - kein Mucks.


Edith: Kein Zündfunke.

Guten Morgen,
vielleicht hat die Batterie einen Zellenschluß/ wie alt/ Klemmenspannung/ möglich mal schnell eine andere, gute zu probieren?
Viele Grüße Tobias

Kurbelwellensensor ist da ein heisser Kandidat.
Auch Masseverbindung zwischen Batterie/Motor/Karosse prüfen (Spannungsabfall/Widerstand) messen.
Spannungsversorgung am Motorsteuergerät selbst nachmessen -> Evtl ist es kaputt.

Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor wechsle ich dann (demnächst/ anschließend) gegen ein Neuteil, wenn ich etwas mehr Zeit habe.

Ich habe jetzt mal den Stecker mit den drei Kontakten an der Zündspule geprüft. Am mittleren Stecker liegt Strom an. Wenn man die Prüflampe an den äußeren Kontakten ansteckt sollte beim starten die Prüflampe flackern - macht sie aber nicht.

Es hat nicht zufällig jemand einen Stromlaufplan der Zündanlage zur Hand??? Stromlaufplan wäre sehr praktisch... :-/

Das Steuergerät kann nur einen Zündfunken rausgeben, wenn es brauchbare Daten vom Kurbelwellensensor bekommt. Es kann auch gut das Kabel o.ä. defekt sein. Ich hab nicht im Kopf wie, aber der Sensor sollte eigentlich mit VCDS diagnostizierbar sein. Das würde ich als erstes machen.
Hat der schon Einzelzündung oder noch mit Vorstufe?

Kurbelwellen- und Nockenwellensensor gegen Neuteile getauscht, läuft immer noch nix. ADR ist mit Doppelzündspule

Zitat:

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Zitat von 127001

Wenn man die Prüflampe an den äußeren Kontakten ansteckt sollte beim starten die Prüflampe flackern - macht sie aber nicht.

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Aber jeweils gegen Masse messen, falls es nicht getan wurde.

Zitat:

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Zitat von 127001

Es hat nicht zufällig jemand einen Stromlaufplan der Zündanlage zur Hand??? Stromlaufplan wäre sehr praktisch... :-/

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Wenn der Plan noch benötigt wird, schick mal deine Mail-Adresse per PN.

Zitat:

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Zitat von Frisky

Aber jeweils gegen Masse messen, falls es nicht getan wurde.

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und vor allem sollte es eine LED Prüflampe sein denn die mit Gühlampe ist zu träge und leuchtet nicht.

Hast du mal den Luftmassenmesser abgeklemmt und geschaut ob er dann besser läuft?

Ja, alles schon probiert, LMM + Temperaturfühler abgeklemmt, macht keinen Unterschied. Da wird wohl das Steuergerät defekt sein...

Habe gerade festgestellt, das der Drehzahlmesser beim starten auf Null stehen bleibt. Zeigt aber keinen Fehler des Drehzahlmessers an - wenn ich das Kabel am neuen Drehzahlgeber abziehe und starte, zeigt es aber einen Fehler an. Ich studiere jetzt noch mal den Stromlaufplan (den mir eine sehr freundliche Brieftaube vorbeibrachte - DANKE nochmal! ;) ) und dann schicke ich nächste Woche das Steuergerät zur Reparatur...