Welche Reifengröße sollte ich nehmen?

Guten Abend euch,
bitte nicht auf mich eindreschen, ich habe von der Materie so ziemlich keine Ahnung. Ich habe einen A4 B6 mit Sommer und Winter auf 16". Die Sommerreifen waren eigentlich schon letzte Saison platt, aber müssen nun wirklich weg. Nun habe ich in meiner Stadt günstige Felgen vom TT RS gefunden. Diese bekomme ich für unter 400€, also relativ günstig.
Maße: 9Jx18 ET 52 MM
Lochkreis 5 x 112
Die Reifen müssen allerdings weg (2mm Profil) und laut dieser Tabelle:
http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...er+B5+B6+B7+B8
...passen sie auch nicht.
Nun suche ich also noch Reifen:
Zur Auswahl steht also [table=] style="border-spacing: 0px; font-size: 12px; margin-bottom: 0px; color: rgb(51, 51, 51); line-height: 18px; background-color: rgb(250, 250, 250)"
|-
| style="padding: 0.5em; border-style: solid; border-color: rgb(0, 0, 0)" | 225/40
| style="padding: 0.5em; border-style: solid; border-color: rgb(0, 0, 0)" | 235/40
| style="padding: 0.5em; border-style: solid; border-color: rgb(0, 0, 0)" | 245/35
|-
[/table]

Ich möchte möglichst gut abschließen mit dem Kotflügel. Ich habe das Serienfahrwerk, also kein S-Line.
Wie sieht das mit Spurplatten aus? Welche Reifengröße wäre ideal? Habe ja freie Auswahl zum Glück...

Grüße,
Martin

Mit Serienfahrwerk sehen große Reifen/Felgen immer etwas merkwürdig aus.
Abschließen mit der Kotflügelkante wird vermutlich dementsprechend schwer werden.

Ob Spurplatten drauf müssen sagt dir das Felgengutachten.

Bei der Bereifung kommt es stark auf die Größe an die du wählst.
Es kann passieren, dass ein 245/35 über 50% mehr kostet als ein 225/40.

PS: Mudvayne habe ich schon länger nicht mehr gehört, muss ich mal wieder ausgraben. :cool:

Da es sich um eine Audi-Originalfelge handeln dürfte, ist eine Traglastbestätigung für diese Felge erforderlich! Wie du die bekommst? Schau mal hier:


http://www.original-felgen.com/felgentraglast.php


Du solltest zuerst bzw. vor einem entsprechenden Kauf aber erst einmal abklären, ob diese Felge aufgrund ihrer Traglast(grenze) überhaupt auf einem A4 Avant gefahren werden kann......

Zitat:

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Zitat von 5OCIAL_5Y5T3M

Mit Serienfahrwerk sehen große Reifen/Felgen immer etwas merkwürdig aus.
Abschließen mit der Kotflügelkante wird vermutlich dementsprechend schwer werden.

Ob Spurplatten drauf müssen sagt dir das Felgengutachten.

Bei der Bereifung kommt es stark auf die Größe an die du wählst.
Es kann passieren, dass ein 245/35 über 50% mehr kostet als ein 225/40.

PS: Mudvayne habe ich schon länger nicht mehr gehört, muss ich mal wieder ausgraben. :cool:

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Also mit Abschließen meine ich nicht, dass die sich nahe kommen sollen, aber wenn ich jetzt am Auto herunterschaue, der Reifen nicht heraussteht. Also um tiefer zu kommen, geht es mir nicht.
Um den Preis geht es mir auch weniger. Habe alle Reifentypen schon im Raum Hamburg gesucht und man bekommt eigtl. alles. Es geht dabei mehr um das Thema weitere Probleme, die danach auf einen zu kommen, wie Eintragungen, Umbauten etc.

Ich weiß, dass manche dieses Felge fahren, aber leider bin ich dem Link folgend nicht auf die Felge gestoßen:
http://www.original-felgen.com/audi/tt/8j/
Sie stammt ja von einem TT RS.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

http://www.original-felgen.com/8k0601025aj1h7.html
Und das sind leider die 8x18er... aber gut zu wissen, dass es noch welche mit 8 statt 9 in der Breite gibt.

Ach jetzt habe ich sogar welche entdeckt, die 8x18 sind!
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...92894-223-9454

Was kostet mich in etwa die Aufbereitung?
Inwieweit hat die 1 Zoll dünnere Felge Vorteile? ET 47 ja nun statt ET 52.
Ab wann brauche ich beim A4 8E Spurplatten?

Ich würde jetzt gerne Distanzscheiben bestellen. Mit dem Verkäufer der 8x18er habe ich mich geeinigt.
Warum wird oftmals geraten hinten 15mm und vorne 10mm? Bei den Serienfelgen habe ich ja hinten und vorne auch keinen Unterschied gemacht? Das wäre meine letzte Frage, dann lasse ich euch wieder in Ruhe mit meiner Unwissenheit :D

Weil die Räder an der Hinterachse meistens ein klein wenig mehr im Radkasten verschwinden.
Das mit den unterschiedlichen Spurplatten an VA und HA ist aber alles mehr oder weniger nur spinnerei, dient auf jeden fall nur der Optik... Schadet aber nicht :-D

Die Spur hinten zu verbeitern unterstützt vorzüglich die Tendez zum übersteuern weil die HA mehr Stabilität bekommt

Also hinten und vorne 10mm Spurplatten anbringen (20mm pro Achse)? Dann habe ich ET 37 und die Räder stehen nicht über und ich komme innen nicht an Bauteile?