Re: TDI (AFN) - Spritzbeginn mit VAG-COM einstellen

Hallo!

Mein Zahnriemen wird die nächsten Tage von einem Kumpel gewechselt.

Vorab habe ich schonmal mit VAG-COM den Spritzbeginn gemessen, da
ich einen Chip von Wetterauer drin habe und nachsehen wollte, ob dadurch
andere Werte eingestellt werden müssen.
(Motorsteuergerät -> Grundeinstellungen -> Block 000)

Spritzbeginn = 19 bei Kraftstofftemperatur = 131

Das schein so nicht zu passen! Bei Temperatur = 131 sollte ich doch Werte
für den Spritzbeginn zwischen 25 und 65 bekommen - oder?
Die Werte habe ich einem Diagramm unter
http://www.dieselschrauber.de/esp.html
entnommen...

Kann es sein, dass ich seit ewigen Zeiten mit falschem Spritzbeginn durch
die Gegend fahre, ohne das zu merken?

Oder sind die Werte so korrekt, da ich einen Chip drin habe?
(Einspritzbeginn wurde von Wetterauer bei Chipeinbau nicht verstellt)
Das kann ich mir allerdings nicht vorstellen, da der Spritzbeginn erst bei
Last nach vorne verstellt werden soll....

Vielleicht kann mir ein Profi ein paar Antworten geben.

ThomasG

Jop, Dein Einspritzbeginn ist mit 19 bei dieser Temperatur zu früh!

Der richtige EB liegt in der Tat bei 25-65 bei dieser Temp.

Die Werte von dieselschrauber.de stammen vom original Programm
von VW und stimmen mit meinem genau überein. Bei zu frühem
EB muss die VEP in Motordrehrichtung verstellt werden.

Schöne Grüsse vom H-P

PS: möchte aber nicht als Profi gehandelt werden :D .

Möglicherweise habe ich auf auf die falschen Felder bei VAG-Com geschaut?

Ich bin unter Motor -> Grundeinstellungen -> Messwertblock 000

Feld 2 für Spritzbeginn
Feld 9 für Kraftstofftemperatur

Der Messwertblock scheint auch zu stimmen, da sich der Motorlauf verändert. Müsste ja von der ständigen Ansteuerung des Spritzbeginn-
verstellung kommen...

ODER

Müssen die Werte bei mir tatsächlich anders eingestellt werden, da ich einen Chip von Wetterauer drin habe. (Sollte aber nicht so sein!!!)

ThomasG

Ja, Anzeige 2 ist der Einspritzbeginn und sollte zwischen 20 und 60 liegen.
Anzeige 7 entspricht der Kühlmitteltemperatur und sollte kleiner 80 sein.
Wenn drüber, Motor warm fahren.
Alle Angaben bei Leerlauf.


Bei Probefahrt und Vollast im 3. oder 4. Gang sollte der EB bei 180-245
sein, ist der Wert 2!
Wert 1: Motordrehzahl zw. 160 - 190 (4000/Min nicht überschreiten,
Motor wird abgeregelt).
Wert 3: Gaspedal: 255 wenn ganz durchgetreten.
Wert 4: Einspritzmenge 160 - 180 Vollasteinspritzmenge i.O., bei 125:
Motor im Notlauf.
Wert 5: Ladedruck: 171-191.
Wert 6: Umgebungsluftdruck, nicht wichtig.
Wert 8: Saugrohrtemperatur
Wert 9: Kraftstofftemperatur
Wert 10: angesaugte Luftmasse: grösser 210: i.O.
Alle Angaben für einen AFN-Motor.

Wie es natürlich mit Chip aussieht, kann Dir wohl nur der Hersteller sagen.

Danke aber mal im Leerlauf sollte alles Serie sein, bei Fahrt werden die
Werte 2, 4, 5 geringfügig höher sein, evtl, auch 10.

Grüsse H-P

Danke für die tolle Aufstellung!

Denke mal, dass ich die bisher falsche Einstellung nicht gemerkt habe, da
immer noch genug Toleranz für das Ausregeln vorhanden war.

Ich habe mir mal das Taktverhältnis des Spritzverstellers im Fahrbetrieb
angesehen (Block 004 Wert 004) und dann auch mitgeloggt:
Der bewegt sich immer irgendwo zwischen 10% und 90%. Das scheint
in Ordnung zu gehen.

In meinem VAG-Com steht an diesem Datenfeld übrigens Irgendwas
wie "Kaltstartventil". Nennt man die Spritzverstellung auch so???

ThomasG

Anzeigengruppe 004 und Wert 04 sagt Audi:
Tastverhältnis (Ansteuerung) vom Ventil für Einspritzbeginn und:
kein Sollwert. Weder im Leerlauf, noch bei Fahrt.

Mit Kaltstartventil kann ich bei diesem Motor nichts anfangen,
aber habe auch schon solche leichte Bugs von diesem Programm
mit bekommen. Schlimmstes Beispiel: Beim Benziner wird der Zünd-
zeitpunkt mit dem falschen + und - Gradanzeige bewertet.
War bei meiner Fraus VR6 so. Unglaublich!

Trotzdem: das Prog. ist klasse!

Grüsse H-P