17965 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten

Hallo zusammen,

nach langem Lesen zu diesem Thema hier im Forum und andersweitig im Netz komme ich mit meinem Problem nicht weiter. Kurz zur Vorgeschichte:

Mein A4 (B5, PD 116PS, Motorkennbuchstabe AJM) ging sporadisch in den Notlauf. Nach Auslesen des Fehlerspeichers und dort angemeckerten N75 (und diesem Fehlers 17964 - Regelgrenze unterschritten) habe ich das N75 gewechselt (Verkabelung ist okay) und die Unterdruckschläuche erneuert. Seitdem sind diese Fehlermeldungen weg, neu ist 17965 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten und der damit verbundene Notlauf.
Ich kann das Auftreten mittlerweile eingrenzen: Solange der Motor unter 90° ist, geht der Motor im 4. Gang bei ca. 2700 - 3000 U/min in den Notlauf. Sobald 90° erreicht sind (ausgelesen mit Hilfe der Klimacodes, Kanal 51) passiert nichts dergleichen und der Motor zieht gefühlsmäßig auch besser durch.

Ich bin etwas ratlos, wo und wie ich weiter machen kann, vielleicht habt ihr ja einen Tipp für mich.

Kleine Nebenfrage: Welcher Temperaturgeber sind für welche Anzeigen zuständig, Kombiinstrument und Kanal 51?

Danke schonmal für eure Hilfe!

Gruß,
Thorsten

VTG klemmt.

Danke für die Antwort.
Hatte ich vergessen zu schreiben: VTG ist leichtgängig, habe ich mit Schlauch und Spritze geprüft.

Dann mach am besten eine Messfahrt und schau dir den Block mit dem Ladedruck an.

Steht noch auf meiner Liste, warte noch auf einen neuen Akku für mein Notebook ;)

Wäre der Ladedrucksensor noch eine Option?
Seltsam finde ich eben den offensichtlichen Einfluß der Motortemperatur (VTG würde ja eher unabhängig davon hängen).

Klar, der ist auch eine Option. Erkennt man aber im Messwertblock.
Ich hatte schon VTG-Klemmer ausschließlich wenn es warm war, wenn es kalt war oder schlicht geregnet hat. :D

Okay, dann mach ich mal ne Messfahrt am Wochenende.

Kannst du zufällig auch was zu den Temperaturgebern sagen?

Ich meine Klima und Tacho hängen auf dem selben Signal, das zweite ist fürs Motorsteuergerät.

Messfahrt hats sich etwas verzögert, da die Post meinen Ersatzakku verschlampt hat...

Drucksensor ist es nicht.
Dafür ist er jetzt zum ersten Mal auch bei warmen Motor ausgestiegen, könnte also doch das VTG Gestänge sein.
Kann man da was machen (wenn ja, was?) oder empfiehlt sich ein Tauschturbo?

Du könntest den Turbo zerlegen und mal ordentlich reinigen.
Klingt schwieriger als es dann wirklich ist.
Schau auch mal hier

Hast du nen neuen Ladedrucksensor genommen oder gebrauchten? Das hört sich für mich nicht nach VTG an wenn der mal so und mal so ist...

Ich habe testweise einen funktionierenden Originalsensor von einem Kollegen verwendet.
Woran könnte es dann noch liegen?
Ist Turbo ausbauen schwierig (Hebebühne notwendig)?

Um hier mal weiter zu machen:
Ich habe mittlerweile den Turbo getauscht, dann lief es erstmal recht gut.
Jetzt habe ich das Problem, dass der Turbo erst bei höherer Drehzahl einsetzt. Scheinbar läuft er besser, wenn er warm gefahren ist (der Turbo kommt früher).
Woran könnte das liegen?

Hallo,

irgend eine Schelle am Ladedruckschlauch nicht richtig fest.
Unterdruckverstärker undicht.
Ich habs bei mir durch Abdrücken festgestellt.

Oder Schlauch gerissen, oder KGE und zugehörige Ventile undicht.


Gruß

Eddy