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Tach, habe die Gelegenheit die Kupplung ohne zms zu tauschen da sich mein Getriebe verabschiedet hat. Habe nun gelesen, dass man die Hersteller nicht vertauschen sollte. Also luk zms und Sachs Kupplung z.B..
Wie bekomme ich raus welcher Hersteller bei mir verbaut ist?
Das bj meines A4 2.0 tdi ist 26.04.2006
Hsn/tsn 0588 ADL
WAUZZZ8E87A0xxxc
Km 119 000
Nur durch ausbauen und drauf schauen!
Wie mounty sagt. Wenn dort eine SAC (selbtnachstellende Kupplung) brauchst du Spezialwerkzeug zur Montage um die Druckplatte/Federscheibe zu montieren.
Prüfe auch dein ZMS, ob das noch in Ordnung ist und wodurch der Getriebeschaden entstanden ist. Gut möglich das ein defktes ZMS den Schaden verursacht hat.... (Ich hab grad die komplette Kupplungseinheit getauscht, ein Untersschied wie Tag und Nacht ). Im Netzt gibt es auch einige gute Videos zum Thema ZMS
Der defekt wurde durch eine Materialermüdung eines Bolzen verursacht. Bei 119t km. Würde ich es mir gerne sparen das zms zu tauschen. Ich hatte bis dato auch keinerlei Probleme mit der Kupplung oder dem getriebe. Jetzt möchte ich mit geringst möglichen monetären Aufwand das maximal erreichen. Deshalb:
http://m.mister-auto.de/de/kupplungs...!2285!00.html#
Und gut ist. So stelle ich mir das auf jeden Fall vor. Bin jedoch für konstruktive Kritik offen.
Hat denn jemand von euch schon so einen Satz verbaut?
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Achso und montieren werde ich es nicht selbst. Wobei ich mir schon ein Video angesehen habe und denke ich könnte das auch selbst. Aber in diesem Fall läuft das als Gewährleistungsfall.
Also der von dir verlinkte Satz dürfte nicht passen, da laut Audi Et Katalog dein Motor eine 240mm Kupplung hat und keine 228mm wie da im Satz angegeben.Zitat:
Zitat von -OOOO-
Ok, danke. Hatte diesen Link aus einem Forum und hätte es noch genauer recherchiert. Muss aber jetzt erstmal wissen ob es Sinn macht.
Was soll Sinn machen? Klar kann man so nen Satz verbauen. Aber wie schon erwähnt, das Problem ist das man den Hersteller erst dann sieht wenn man das Getriebe draußen hat. Genauso sieht man dann auch erst ob es sich nicht doch lohnt das ZMS zu tauschen und auch ob das Pilotlager evtl neu muss.