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B5 - 1.8T Leichtes Ruckeln unter Last in niedrigen Drehzahlen
Hallo zusammen,
mein Passat B5 1.8T aus dem Jahre 1999 hat ein Motorproblem.
Motor: ANB
Getriebe: EHV
Laufleistung: 74.000 km
Unter Last in großen Gängen läuft der Passat unruhig und erzeugt leichte Ruckler. Besonders tritt der Fehler in niedrigen Drehzahlen auf, wenn die Last besonders hoch ist. Besonders fallen mir die Ruckler im Drehzahlbereich von 1500 - 2000 UPM auf. Es sind keine harten Aussetzer sondern leichte Aussetzer, die ein Laie nicht direkt erkennen würde. Da ich den Typ Motor und das Fahrverhalten im Allgemeinen jedoch sehr gut kenne, weiß ich, dass das Verhalten eindeutig nicht normal ist. Ebenfalls erwähnen möchte ich, dass die Kupplung beim Passat sehr sehr früh kommt. Bisher bin ich es von den Konzernfahrzeugen dieser Zeit gewohnt, dass die Kupplung eher spät kommt. Die Kupplung ist in meinem Fahrzeug sehr direkt. Ruckfreies Hochschalten aus dem 1. in den 2. verlangt ein vollständiges Fuß-vom Gas nehmen, bevor man auskuppelt. Macht man das nicht, gibt es Lastwechselschläge. Bin ich so in dieser Form nicht vom Passat gewohnt.
Motorleistung subjektiv gefühlt eher geringer als beim A4. Turbopfeifen kaum hörbar.
Eine Werkstatt meinte der Wagen würde zu mager laufen. (über externen AU Test ermittelt). Dort schlug man mir eine Erneuerung der Regel-Lamdbasonde vor. Aufgrund meiner Teiletauschgeschichte möchte ich erst weitere Meinungen dazu.
Eine weitere Werkstatt befand den Zustand des Ruckelns als normal für 1.8T Motoren. Diese Ansicht teile ich nicht, da ich schon viele B5 und C5 1.8T (AEB und ANB) gefahren bin, die sich alle nicht so verhalten haben.
Bisher wurde vieles erneuert, jedoch ohne Erfolg:
- Zündkerzen (NGK PFR6Q), sehr helles Kerzenbild
- Zündspulen wurden in anderes Fahrzeug mit gleichen MKB eingebaut --> laufen dort fehlerfrei
- Luftmassenmesser ist neu (Bosch 0280218032 Neuteil)
- Sekundärluftventil neu
- Sekundärluftpumpe neu
- Luftfilter neu
- Benzinfilter neu
- N75 Ventil neu (original VW)
- N75 Schläuche (die zwei dünnen) neu
- Schubumluftventil neu (original VW)
- Druckregelventil Kurbelgehäuseentlüftung neu (034129101B) (Öldeckel tänzelt im Leerlauf)
- Einspritzventile neu (Bosch)
- Steuerzeiten in Ordnung
- Kompression in Ordnung
- Unterdruckschläuche zum SUV, zum N249 und vom N112 zum Sekundärluftventil neu
- Kraftstoffdruckregler in Ordnung
- Kraftstoffdruck 3,4 Bar laut Werkstatt
- Hydrolager Motor neu (L+R ; original von VW)
- Getriebelager neu (L+R; Lemförder)
Originales VCDS ist vorhanden.
Fehlerspeicher ist leer
Luftmasse im 2. Gang bis in den Begrenzer 121 g/s
Lambdalernwerte Bank 1 Sonde 1: additiv: -0,4% ; multipl: +7,0%
Lambdaspannung bei 2500 UPM im Stand siehe Bild (VCDS Log)(x Achse in Sekunden, y Achse in V)
Stellglieddiagnose ok
0,5 Bar Ladedruck wird erreicht.
Wie ihr seht habe ich schon viel Geld in den Wagen investiert, um den Fehler zu finden. Bisher ohne Erfolg.
Wisst ihr eine mögliche Lösung für mein Problem?
Danke.
Gruß
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Hallo,
welche Reaktion des Motors sollte beim Abziehen und Verschließen des Unterdruckschlauchs des Benzindruckreglers passieren?
Normalerweise beträgt laut den Unterlagen von VW der Benzindruck im Leerlauf 3,5 bar.
3,5 bar, da im Leerlauf ein Unterdruck an der Ansaugbrücke besteht. Die Spezifikation der Pumpe ist 4 bar Grunddruck.
Unter Last mit anliegendem Ladedruck sollte der Benzindruck auf 4,5 bar hochgehen ( 4 bar Pumpendruck + 0,5 bar Ladedruck)
Sofern ich jedoch jetzt den Schlauch abziehe, bekommt der Benzindruckregler den Ladedruck jedoch nicht mehr mit. Folglich dürfte auf den Fall der Benzindruck zu gering sein, auch bei einer gesunden Pumpe.
Sehe ich das richtig?
Danke
Gruß
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Ergänzung:
MWB 002 (Einspritzzeiten) und MWB 115 (Ladedruck) Logs in Diagrammform (siehe pdf Anlagen)
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Guten Abend,
ich habe auf dem Heimweg nochmals eine Messung gemacht. Teilweise wird der Zündwinkel bis zu 6 Grad zurückgenommen. Anbei ein Bild aus VCDS Scope.
Frage an die Profis: VCDS gibt keinen Soll Wert für die Zündwinkelrücknahme vor. Wie liegt diese bei einem gesunden 1.8T?
Danke & schönes Wochenende
Anhang 343916
B5 - 1.8T Leichtes Ruckeln unter Last in niedrigen Drehzahlen
Bei gar keiner Rücknahme sondern genau bei dem Wert den das stg anfordert