Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro aus dem Erzgebirge

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit einen A4 Avant 3.0 TDI Quattro aus dem Familienbesitz übernommen und bin nun hier um mich über ein paar Sachen zu informieren. Wie es so ist, fällt bei älteren, gebrauchten Fahrzeugen immer mal was an und muss repariert werden. Aktuell ist es jedoch (noch) nichts schlimmes. ;)

Ich habe auf jeden Fall Handlungsbedarf beim Fahrwerk, an der Saugrohrklappe 2 und die Karosse muss an beiden hinteren Radläufen entrostet werden. Um die Sommer- und Winterräder (entlackt & neu gepulvert) sowie um die Bremsen (komplett neu mit ATE Scheiben und ATE Ceramic Belägen) habe ich mich schon gekümmert.

Ansonsten ist der A4 ein zuverlässiges Arbeitstier und fährt sich sehr gemütlich.

Viele Grüße,
Frank

Hi Frank,

willkommen hier und allzeit ne
handbreit Luft um die :kissmyrings:

Gruß, Heiko

Herzlich Willkommen :winkie:

Ist das Fahrwerk zu kaputt oder zu hoch?

Servus :winkie:

Zitat:

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Zitat von ericho

Ist das Fahrwerk zu kaputt oder zu hoch?

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Najaaaa, eine Mischung aus Beidem, wenn ich ehrlich bin. Ist mein erstes Auto, das ich jetzt schon eine Weile mit Serienfahrwerk fahre. Hatte seit Führerscheinerhalt viele Kadett E und 5 Jahre lang einen A3 8P 2.0 TDI und nun seit knapp 8 Jahren einen S3 8P und so gut wie alle dieser Fahrzeuge hatten bzw. haben H&R Monotube Gewindefahrwerke verbaut. Das S-Line Fahrwerk ist so schon ganz ok, nur generell ein bisschen hart.

Wenn ich den A4 zum jetzigen Stand vorn ca. 20mm und hinten ca. 10mm runterbekomme, dann würde mir das völlig reichen. Mit einem H&R Monotube bin ich aber leider schon ein Stückchen tiefer und die Sache mit den B5 Federtellern funktioniert ja nur bei Seriendämpfern und die möchte ich ungern wieder verbauen. Wenn ich mir jetzt ein H&R Monotube zulege, dann weiß ich wieder wo das hinführt. Schön tief schrauben, meine 8,5x19 ET48 BBS RS861 drauf, die noch rumstehen, und dann isses wieder nix mit vernünftigem Alltagsauto. Bei 2 aktuellen Saisonautos brauche ich was zuverlässiges fürs ganze Jahr.

Vorn links muss auf alle Fälle der Stoßdämpfer neu und ein jeweils auf beiden Seiten die oberen Lenker. Aktuell gehts noch, aber beim nächsten TÜV wirds wohl eng. Ich kümmere mich aber erstmal um den Motor, der ist auch wichtig.

PS: Danke auch für die netten Begrüßungen. :)

B7 Avant geht immer! :daumen:

Zitat:

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Zitat von Fernmelder

B7 Avant geht immer! :daumen:

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Das stimmt, er hat mir seit dem allerersten Tag im März 2006 sehr gut gefallen. Mir persönlich fehlt an dem Auto lediglich das Schiebedach, ansonsten hat er alles was das Herz begehrt.

Und die 3.0 TDI mit Schaltgetriebe klingen ja mit einer schönen Edelstahlanlage auch richtig gut. :D

Nun ist eine ganze Weile ohne Veränderungen am A4 vergangen und es ist doch so gekommen, wie ich es eigentlich nicht gehofft hatte. :loolwech:

Da das originale S-Line Fahrwerk, die Bremsen inkl. Bremsleitungen, die Lenker an der Vorderachse und diverse Kleinteile immer schwächer wurden, mussten neue Teile her.

- Lambdasonde Bank 1
- H&R Monotube Gewindefahrwerk (tiefe Version)
- ATE PowerDisc mit ATE Ceramic Bremsbelägen
- ProBrake Stahlflexbremsleitungen
- MeyleHD Lenkersatz Vorderachse inkl. Spurstangenköpfe
- Äußere Lager des hinteren, oberen Querlenkers inkl. neuer Exzenterschraube

Achja, und ein neuer, mittlerer Lüftungsdüseneinsatz ist auch noch ins Auto gekommen, da beim alten Einsatz die rechten Klappen ab ca. 22° Innenraumtemperatur immer von alleine nach oben geklappt sind.

Durch Zufall gesellten sich noch Rotorfelgen in 8x18 ET50 in meinen Besitz. Finde es wirkt ganz gut. Muss nur mal noch die Traglast klären, ob das alles so passt.

2 Fragen noch:
- Ist es normal, dass bei den hinteren, äußeren Achsmanschetten wellenseitig keine Schelle verbaut ist?
- Gibt es bekannte Probleme mit den vorderen Sätteln der 320mm Bremse, dass diese den Belag "schief" (nur innerer Bereich der Bremsscheibe) abbremsen?

Schönes Auto :daumen: Sind es originale Felgen oder Nachbauten? Wenn original könnten es diese https://www.original-felgen.com/8p0601025ct1h7.html sein. Da findest auch eine Traglastbescheinigung, musst halt schaun ob es mit deinem schweren 6ender passt. Oder fragst bei Audi direkt nach wegen der Traglast.

Danke fürs Kompliment zum Auto.

Sind originale RS3 Winterfelgen mit 600kg Traglast, du hast also die richtige Version rausgesucht. :)

Da ich öfter mal einen meiner Kadetts auf dem Anhänger ziehe, wollte ich das Auto ungern wegen einer Felge ablasten lassen und ich brauche 610kg pro Rad an der VA (1.220 kg). An der HA (1.140kg) geht es mit den 600kg pro Rad.

Optisch gefällt es mir mit 10mm Spurplatten ringsrum jedenfalls sehr gut und der Reifen soll ein 225/40 R18 Michelin Pilot Sport 4 oder Pilot Sport 4 S werden, die gibt es auch mit ausreichender Traglast. Aktuell bin ich den 235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4 gefahren, der ist mir jedoch zu breit. Den Unterschied merkt man deutlich im Lenk- und Abrollverhalten wenn ich zwischen Sommer und Winterrädern (jeweils 8x18 ET43) gewechselt habe, da ich im Winter den Michelin Pilot Alpin PA4 in 225/40 R18 fahre.

Morgen wird jedenfalls das Fahrwerk (aktuell 300mm von Radmitte zu Radlaufkante) auf rundrum 320mm hochgedreht und anschließend die Achse vermessen und eingestellt. Danach kann es zur Eintragung gehen.

Dass die Manschetten keine Schelle haben ist normal und gehört so.

Ok, danke. Ich habe universelle drauf gemacht, weil auf beiden Seiten leichter Fettaustritt da war. Hab sie aber nicht zu fest gespannt.

:winkie:Willkommen:winkie:

schöner Wagen :kissmyrings:

Danke DTM s4.

Hier nochmal eine Frage an die Anderen.

Mein A4 ist jetzt vermessen und mit dem H&R Monotube auf rundrum 315mm von Radmitte zu Radlaufkante eingestellt. Seit dem Vermessen habe ich vorn rechts bei Bodenwellen ein richtiges Schlagen auf der Vorderachse.

Ich habe mal grob geschaut, ob ich was sehen kann, aber es ist nichts erkennbar.

Was könnte es sein? Hat jemand eine Idee?
Ein Durchschlagen des Federbeins schließe ich aus, weil es ja dann auch bei 300mm schon gewesen wäre.

Am Fahrwerk ist alles neu. Meyle HD Lenkersatz VA, Domlager, H&R Monotube...

Hallo und Willkommen Sachse :-D viel spaß mit deinem HeizÖlRenner

Hab die Ursache für das Klopfen / Schlagen gefunden. Hatten das Auto heute auf der Bühne und da sieht man schön, wie die Gummiknubbel auf den vorderen, oberen Meyle HD Querlenkern an der Karosse anschlagen. Hab sie erstmal 10mm gekürzt, werde sie aber noch komplett wegschneiden. Mit dem Wagenheber und ohne Taschenlampe hatte ich das leider nicht erkannt.

Zitat:

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Zitat von FrankB7

Najaaaa, eine Mischung aus Beidem, wenn ich ehrlich bin. Ist mein erstes Auto, das ich jetzt schon eine Weile mit Serienfahrwerk fahre. Hatte seit Führerscheinerhalt viele Kadett E und 5 Jahre lang einen A3 8P 2.0 TDI und nun seit knapp 8 Jahren einen S3 8P und so gut wie alle dieser Fahrzeuge hatten bzw. haben H&R Monotube Gewindefahrwerke verbaut. Das S-Line Fahrwerk ist so schon ganz ok, nur generell ein bisschen hart.

Wenn ich den A4 zum jetzigen Stand vorn ca. 20mm und hinten ca. 10mm runterbekomme, dann würde mir das völlig reichen. Mit einem H&R Monotube bin ich aber leider schon ein Stückchen tiefer und die Sache mit den B5 Federtellern funktioniert ja nur bei Seriendämpfern und die möchte ich ungern wieder verbauen. Wenn ich mir jetzt ein H&R Monotube zulege, dann weiß ich wieder wo das hinführt. Schön tief schrauben, meine 8,5x19 ET48 BBS RS861 drauf, die noch rumstehen, und dann isses wieder nix mit vernünftigem Alltagsauto. Bei 2 aktuellen Saisonautos brauche ich was zuverlässiges fürs ganze Jahr.

Vorn links muss auf alle Fälle der Stoßdämpfer neu und ein jeweils auf beiden Seiten die oberen Lenker. Aktuell gehts noch, aber beim nächsten TÜV wirds wohl eng. Ich kümmere mich aber erstmal um den Motor, der ist auch wichtig.

PS: Danke auch für die netten Begrüßungen. :)

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Du bist nicht zufällig Frank D. (Lapizblauer Astra F GSI), falls ja kennen wir uns! :blbl: Falls nicht, trotzdem natürlich herzlich willkommen.
Schau mal in meinem Thread vorbei und schön wieder von dir zu lesen.

Doch, der in Lapisblau von Porsche lackierte Astra F GSi war meiner. ;)

So, ich habe nun alle geplanten Umbauten fertiggestellt und eingetragen ist auch alles. :)

Ganz besonders begeistert bin ich immer wieder vom Michelin Pilot Sport 4 S. Hatte den Reifen schon auf meinem S3 8P. Man merkt eben, dass das wirklich ein Reifen ist und nicht nur irgendein Gummi.

Anhang 341058