Radnabe VA wechseln

Hey Leute,

wer kennt sich aus mit dem Wechsel der Radnabe Vorderachse beim A4 B7 3.0 TDI Quattro? Ich will es nicht selbst machen, nur wissen wie aufwändig das ist und was alles ab muss dazu. Neue Nabe scheint im Zubehör auch preislich günstig zu sein.

In diesem Video wird Sattel + Scheibe demontiert und dann der Achsschenkel abgenommen, an dem die Nabe und das Lager sitzt. Das Lager muss dazu NICHT raus, wie ich sehe.
In den Kommentaren wird aber gemunkelt, dass evtl. gar nicht der ganze Schenkel raus muss und es vielleicht auch einfacher ginge, in dem man nur den unteren Teil löst. Wer weiß was genaues?

https://www.youtube.com/watch?v=gX7gpwdwITs

Und was ist eure Meinung dazu, wie das da gemacht wurde - Pfusch oder o.k.? Was das Wiederverwenden von Schrauben angeht, das Ausschlagen der Nabe mit Metallhammer statt Gummi etc.

PS: Falls doch der ganze Schenkel raus muss, muss vermessen werden?

Grüße Q

Sattel und Scheibe müssen ab, aber vergess mal ganz schnell das mit dem mal eben per kleinen Schlagschrauber lösen der Zentralschraube der Antriebswelle. Die muss vorher entweder mit einem 2. Mann der die Bremse betätigt wenn der Sattel und scheibe noch angebaut ist oder durch die entfernte Nabenkappe der Felge bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug gelöst werden da sie sehr fest sitzt, bekommt ja schließlich beim Einbau dann 200NM plus 180 Grad weiterdrehen.

Ansonsten ist das schon Ok mit dem Ausbau des Radlagergehäuses, denn sonst kommst du schlecht von hinten an die Schrauben des Radlagers und es muss ja auch die Radnabe ausgepresst werden, es sei denn du hast das Spezialwerkzeug um die Nabe aus dem Radlager so heraus zu ziehen.

Audi sagt beim aus/einbau des Radlagergehäuses sollte Vermessen werden.

Zitat:

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Zitat von mounty

...und es muss ja auch die Radnabe ausgepresst werden, es sei denn du hast das Spezialwerkzeug um die Nabe aus dem Radlager so heraus zu ziehen.

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Muss die wirklich ausgepresst werden? In dem Video (natürlich ohne Anspruch auf Referenz) ist das "Spezialwerkzeug" ein Stück Rohr und er schlägt dreimal drauf, um die Nabe zu lösen. Humbug weil schon vorgelöst und fällt nur leicht raus für die Demonstration?

Mal abgesehen vom Lösen der Zentralschraube (eine kompetente Werkstatt sollte das hinkriegen, evtl. zu zweit eben) scheint der Aufwand für den Ausbau doch im Bereich 30 min. zu liegen: Rad runter / Sattel + Scheibe ab / Radlagergehäuse ausbauen / Nabe raus.
Mit anderen Worten, ein erfahrener Schrauber könnte ca. 1 Std. für Aus- und Einbau brauchen? Realistisch?

Theoretisch vielleicht schon.

Wenn die aber die oberen Querlenkerschrauben nicht aufbekommen, weil die festgegammelt ist, nützt dir die Stunde nicht viel, da im schlimmsten Fall stundenlang gebohrt und gehämmert werden muss, bis die Schraube draußen ist.

OK danke :daumen:

Die haben in dem Video 100% die ganzen Lenker usw schonmal vorab gelöst.
Ich hab noch KEINEN A4 gesehen an dem die Schrauben und die Lenker so easy wie im Video heraus gingen ;)

Wenn du das Aus- und Einpressen der Radnabe vermeiden willst, dann kannst du auch für ein paar € ne neue Nabe kaufen.
Und dann einfach vorab montieren. Gibts teilweise auch schon vormontiert. Dann hat man es einfacher.

Zitat:

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Zitat von Stefan2.0TDI

Die haben in dem Video 100% die ganzen Lenker usw schonmal vorab gelöst.
Ich hab noch KEINEN A4 gesehen an dem die Schrauben und die Lenker so easy wie im Video heraus gingen ;)

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Wenn das so in der praxis ablaufen würde, hätten millionen von Leuten viele graue Haare weniger...:D

Eigentlich ist das voll die Verarsche das Video. So werden die Leute animiert sich bei denen die Ersatzteile zu kaufen und am Ende sitzen se dann Zuhause mit nem zerlegten Auto und kommen nicht weiter weils Werkzeug fehlt oder die Schrauben nicht aufgehen.

Zitat:

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Zitat von Quattro Stagioni

Muss die wirklich ausgepresst werden? In dem Video (natürlich ohne Anspruch auf Referenz) ist das "Spezialwerkzeug" ein Stück Rohr und er schlägt dreimal drauf, um die Nabe zu lösen. Humbug weil schon vorgelöst und fällt nur leicht raus für die Demonstration?

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Zentralschraube einfach warm machen (Gasbrenner AT2000) reicht völlig dann löst die sich wie Butter

Eigentlich finde ich so ein Video zu veröffentlichen ist schon fahrlässig!
Zum Beispiel soll man nie die Schlitze aufweiten um die Kugelköpfe raus zu bekommen besonders wenn das Radlagergehäuse aus Aluminium ist.
Anstatt Nussgrössen mitzuteilen, wäre viel wichtiger gewesen, welche Schrauben und Muttern ersetzt werden müssen und mit wieviel Drehmoment die festgezogen werden. Auch beim einpressen der Nabe muss man wissen wo gedrückt werden darf und wo nicht.
Am Schluss wurde weder erwähnt noch gezeigt, dass man mit dem Bremspedal Pumpen sollte um die Klötze wieder an die Bremsscheibe zu bringen...