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Normalerweise wird ja die umgekehrte Frage gestellt: Hat jemand schon mal versucht, an einem RS 4 eine normale Front- und Heckschürze zu montieren? Der RS 4 ist ja 35 mm breiter (also 17,5 mm pro Seite) und hat eine um 53 mm (vorn), bzw. 47 mm (hinten) breitere Spur.
In meinem jugendlichen Leichtsinn könnte ich mir vorstellen, dass man die Kunststoff-Schürzen um diese 17,5 mm pro Seite breiter ziehen kann vor dem Lackieren, vielleicht unterstützt durch einen Heißluft-Fön.
Was meint Ihr dazu?
Wird aussehn wie gewollt und nicht gekonnt
Danke für den Hinweis! Leider schreibst Du nicht, was genau besch... aussehen wird: Ob die normalen Schürzen jetzt besser aussehen als die originalen vom RS, dürfte Geschmackssache sein. Beim RS 4 hat Audi in meinen Augen insbesondere am Heck total daneben gegriffen. Aber das ist wie gesagt Geschmackssache.Zitat:
Zitat von A4-Avant-FSI
Mir geht's bei meiner Frage ausschließlich um die praktische Umsetzbarkeit: Wo gibt's bei so einem Umbau Probleme und wie lassen sich diese ggf. lösen?
Wo soll die Breite herkommen
Es wird dir dann Material zum Anschluss Kotflügel fehlen
Auch sind die Kotflügel unten anders geformt am RS
Wir reden hier von lediglich 17,5 mm pro Seite. Kann sich niemand vorstellen, dass die mit ordentlich heißer Luft "hinzuziehen" sind??
Vorstellen kann man sich viel, z.B. wie kacke das aussehen wird.
Normale Schürzen am RS4 oder die Übergänge in diesem speziellen Umbau? (...)
Lasst uns doch mal auf die Übergänge beschränken in unserer Diskussion! Der Rest ist mein Problem, wobei ich sagen muss, dass es mich umso mehr reizt, das auszuprobieren, je mehr hier abgelästert wird. Ich finde es sehr schade, dass häufig ein ganz bestimmtes Modifikationsmuster nahegelegt wird, in diesem und in anderen Threads, getreu dem Motto "alles andere kann nur Kacke sein". Am Ende würden dann alle A4 gleich aussehen. Ich bin eigentlich ganz froh, dass ich keine Uniform mehr trage und jeden Morgen ganz frei entscheiden kann, was ich anziehen möchte. Es lebe die Vielfalt, kann ich da nur sagen.
Ist ja auch ok. Wenn du bloß ne S-Line durch stumpfe Hitzeeinwirkung "verbiegst" um die entscheidenden cm zu bekommen, verliert die ihre Proportionen und sieht deshalb Scheisse aus. Meiner Meinung nach eben ;)
Mir scheint du willst es nicht verstehn das dir pro Seite dann 17.5mm an Stoßstangenlänge zur Kotflügelkante fehlt
Die Schürze wird zu kurz
Oder willst die fehlende Länge durch umbiegen zum Fahrzeug hin ausgleichen?
Das ist schon klar. Nur ist es ja nicht so, dass so eine Stoßstange aus Stein gehauen ist, sondern aus flexiblem Kunststoff. Schon wenn man sie vom Boden hochhebt, "schwingt" sie in den Flügeln, und mein Gedanke war der, dass man eben diese Flügel um jeweils 17,5 mm (das ist pro Seite deutlich weniger als 1% der Fahrzeugbreite!) nach außen biegt. Dadurch ändern sich an verschiedenen Stellen der Stoßstange natürlich die Radien, aber so minimal, dass man das vermutlich nicht wahrnehmen dürfte.
Was machen denn die Jungs, die ihre Kotflügel ziehen, um breitere Reifen unterzubringen? Die Nummer dürfte für die Stoßstangen noch stressiger sein, weil ja dadurch die Kante etwas nach innen wandert.
Meine Frage heißt eigentlich: Werden am Ende die Spaltmaße aussehen wie Hund, oder ist das noch im Rahmen?
Spaltmaße
Wie gewollt und nicht gekonnt
:)
Versuch doch etwas wie nen Füllstück zu basten was du an die S-Line ankleben / schrauben kannst um diesen Spalt zu umgehen ... bei meinem Exeo und der neu montierten Aero Front wird so etwas in der Art auch verwendet, zwar nicht in dm Maße und passt bei dir natürlich keineswegs aber das Prinzip ist das gleiche... Davon ab kann ich es mir bei dir gerade nicht vorstellen :-)