Problem: Ambientebeleuchtung und Teile der Armaturenbeleuchtung sind dauerhaft an

Hallo Gemeinde.

Dies ist mein erster Beitrag hier bei Euch. Bisher bin ich stiller und interessierter Mitleser.

Nun muss ich aber zum Äußersten greifen, weil ich bisher keine Lösung für mein Problem finden konnte. Auch die Suchfunktion hat mich nicht zum Ziel gebracht.

Folgendes Problem habe ich seit rund 14 Tagen bei meinem 2006er 8H:

Die Ambientebeleuchtung und "Teile" der Armaturenbeleuchtung sind permanent an! Also auch wenn ich das Fahrzeug verriegelt in der Garage stehen habe. An dem Zustand ändert sich auch nach Stunden nichts! Um zu verdeutlichen, welche Beleuchtungselemente betroffen sind habe ich ein paar Fotos angehängt:


Anhang 328539Anhang 328540Anhang 328541


Das führt natürlich dazu, dass irgendwann die Batterie leer ist ....

Was ich schon gemacht habe:
-Batterie abgeklemmt, 1 Stunde gewartet, angeklemmt .... kein Erfolg

-Fehlerspeicher mittels OBD-Eleven ausgelesen: ausser dem noch nicht beseitigten Fehler "Kurbel-/Nockenwellen-Positionssensor = Zuordnung fehlerhaft" keine Einträge

-Batterie getauscht (die alte war arg schwach auf der Brust) .... kein Erfolg

-Auf Verdacht mittels OBD-Eleven mal bei dem KI geprüft ob der Helligkeitssensor anspricht .... tut er.

Ich habe mir schon die Finger wund gegoogelt, bin aber nicht zum Ziel gekommen. Was mich wundert ist, dass eben nur der auf den Fotos gezeigte Teil leuchtet. Alles andere (KI, sonstige Schalter in der Mittelkonsole, ...) bleibt dunkel.

Hat irgendjemand eine Idee was die Ursache sein könnte?

Beste Grüße aus dem Ruhrgebiet!

Hast du in letzter Zeit irgendwas verändert am Cabrio? Oder hat vielleicht der Vorbesitzer was nachgerüstet?

hast du schon mal nacheinander alle Sicherungen gezogen und so geschaut von welchem Stromkreis der Strom kommt?

BTW.. greif mal hinter dem Fahrersitz ob der Teppich feucht is.

Geändert habe ich nichts. Habe es seit einem Jahr aus 1. Hand und habe auch noch nichts "Nachgerüstetes" entdeckt.

Der Tipp mit der Sicherung war gut, es ist das Kombiinstrument, was die betroffenen Lampen ansteuert. Warum ist mir allerdings immer noch schleierhaft.

Zum Thema Feuchtigkeit: Ich hatte tatsächlich vor ein paar Wochen festgestellt, dass ich leichte Feuchtigkeit unter der Fahrerfussmatte hatte. Es war allerdings so wenig, dass ich mir zunächst unsicher war, ob es tatsächlich ein "Wasserschaden" ist, oder es schlicht und einfach vom winterlich nassen Schuhwerk kommt (ja, ich fahre das Cabrio auch ab und an im Winter :roll:). Schlussendlich kam das Wasser von einer defekten Türdichtung, denn es war auch unter dem Teppich leicht feucht. Das Steuergerät im Fahrerfussraum war allerdings komplett trocken, von innen und von aussen. Auch die Steckverbindungen waren alle ok und nicht korrodiert.

Im Moment bin ich ein bisschen ratlos, warum das KI auf einmal sich motiviert fühlt die Beleuchtung anzusteuern...

Puh meine 8H Zeiten sind schon etwas länger her. Die Instrumentenbeleuchtung hängt an Kemme 58d und 58s.

All bei dir leuchtende Lampen hängen an der Klemme 58s. Ob das Signal vom Tacho kommt, weiß ich leider nicht.
Das der Tacho was hat, hoffe ich doch nicht. Nur den auf Verdacht zu tauschen ist aber nicht die erste Wahl. Hast du schon mal den Lichtschalter und Schalter für die Leuchtweiternregulierung abgehängt? Vielleicht hat der einen Schlag ab.
Interessanterweise hängt laut Stromlaufplan Klemme 58s auch am Telefonsteuergerät(TT18/12) - hast du eins? vielleicht ist das abgesoffen.

Versuche mal ob die Beleuchtung aus geht wenn du den Lichtschalter ausbaust.

Das geht sehr einfach:
- Inneren Teil des Lichtschalters drücken
- nach rechts drehen
- dann entriegelt der Lichtschalter und kann heraus gezogen werden
- Stecker vom Lichtschalter abziehen

Wenn das Licht dann ausgeht, könnte der Lichtschalter das Problem sein.
Wäre nicht der erste Lichtschalter beim 8E/8H der das zeitliche segnet...

Danke für die Tipps.

Da ich gerade auf der Arbeit hocke mal zwischen Tür und Angel eine kleine Rückmeldung.

Ich habe den Lichtschalter abgesteckt -> keine Veränderung des Zustandes. LWR habe ich noch nicht abgeklemmt, schien mir gestern Abend in der Kälte der Garage etwas aufwändiger.

Zur Klemme 58s/d: ich hoffe, dass im Etzold-Buch zum A4 ("So wird's gemacht") der Stromlaufplan abgebildet ist. Dann werde ich mich mal mit Messgerät durch die Elektrik wühlen.

Telefonsteuergerät: Ich habe werksseitig über das Concert II Radio eine Bluetooth FSE verbaut. Ich denke, dass ich dann kein separates Telefonsteuergerät habe, oder? Ich werde heute Abend noch mal die OBD bemühen.