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Anzugsschwäche; VTG-Steller Problem?
Hallo zusammen,
unser 2.7 TDI hat seit einiger Zeit eine Anzugsschwäche, besonders auffällig, wenn es bergauf geht :-(.
Ich habe jetzt mal eine Testfahrt gemacht und mit VCDS den Ladedruck SOLL und IST gemessen.
Leider habe ich keine Vergleichswerte, wie es normalerweise sein sollte und möchte deshalb Eure Meinung hören.
Folgendes habe ich gemacht:
-Bergauf aus dem Stand das Gaspedal zügig auf ca 1/2 - 3/4 Gas durchgetreten (also kein kickdown)
-Auto zieht mäßig an
-nach ca. 3s kommt richtig Schub
-da habe ich jeweils Marker gesetzt
Anhang 327208
Im Schrieb sieht man deutlich, dass der von mir gefühlte Bums gut mit der Ladedruckspitze übereinstimmt.
Frage: Diese Spitze sollte doch vermutlich schneller erreicht werden als nach 3s?
Irgendeine Idee, wie man das Problem weiter eingrenzen könnte?
Ich bin für jegliche Tips dankbar
Gruß
Georg
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Ich hätte Luftmasse über Drehzahl anzubieten, das scheint in etwa proportional zu sein.
Anhang 327209
Von der ersten Testfahrt, bei der ich übersehen hatte, dass VCDS wohl nur 5 Werte gleichzeitig aufzeichnet und mir natürlich der Ladedruck IST rausgefallen ist:-(.
Sonst muss ich nochmal eine neue Testfahrt machen.
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So, ich habe heute nochmal eine Testfahrt gemacht und Gaspedalstellung, Drehzahl und Ladedruck Soll/Ist aufgezeichnet:
Anhang 327227
Bei dem zweiten Peak sieht man recht gut, dass er, zumindest bei Kickdown, doch recht gut in die Pötte kommt.
Bei nasser Strasse hat hier allerdings sofort das ESP zugeschlagen.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich überhaupt ein Motorproblem habe oder ob vielleicht die Multitronic am Anfang nicht richtig zupackt?
Ausser der anfänglich verzögerten Beschleunigung ist das Fahrverhalten sonst gut, er zieht locker über die 200.
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Zitat:
Zitat von
Georgie
Wo sind denn diese Verbinder
Wo sie bei Deinem überall sitzen kann ich nicht sagen. Auf diesem (Dir bestimmt bekannten Foto) siehst Du einen, der zumindest so aussieht wie die die ich meine. Anhang 327395
Das Gegenstück am zugehörigen Schlauch ist ein aufgepresstes Alu-Teil mit einer Dichtung in einer Nut. Die kann man tauschen, kostet (in AT) 5,- + MwSt. Der Stutzen muss beim Austausch öl- und fettfrei sein und es darf kein fetthaltiges Gleitmittel benutzt werden.
Ich habe von diesen Verbindern drei in meinem AVF, einen am AGR-Ventil, einen am Rohr nach dem LL-Kühler und der beschissenste sitzt am Turbo-Ausgang. Witzigerweise sind an den anderen Enden jeweils normale Schlauchschellen und es scheint die verschiedensten Kombinationen zu geben. Nicht einmal der Teilemann konnte nach der FIN rausbekommen, wo bei mir welche verbaut sind. Du musst also selbst schauen, wieviele Du benötigst.
Bei mir zumindest sind alle identisch, bis auf die am Turbo, die hat einen kleineren Durchmesser.
Die Tnr. wäre 3C0145117F für die normalen und 3C0145117 am Turbo. Ohne Gewähr, lass Dir bestätigen, daß die an deinem passen!