Projekt: CAGA in einen A4 B7
Moin Leute,
ich will euch heute mal den Anfang meines Projektes Vorstellen vielleicht Interessiert es ja den ein oder anderen. Nach etlichem Überlegen bin ich zum entschluss gekommen meinen A4 B7 welcher Ursprünglich mit einem 170PS Pumpe Düse Motor ausgestattet ist auf den CAGA (143PS CommonRail) Motor aus dem Seat Exeo umzubauen. Nach etlicher Recherche im Internet konnte ich leider nix finden und denke ich bin der erste der diesen Spaß mal ausprobieren will.
Ich denke mit dem langen 6. Gang des GYH Getriebes bin ich auf der sicheren Seite was den Spritverbrauch betrifft :blbl:
Der Anfang war schnell gemacht ich habe mir einen Motor samt Anbauteile beim Verwerter geholt.
https://abload.de/thumb/inkedimg_1289_lionsz0.jpg
Kleiner Tipp, den Motor im Kofferaum eines Golf 7 Variants zu Transportieren war nicht so die Idee, Einladen war noch einfach, allerdings weigerte sich das Aggregat strickt aus dem Auto zu kommen.
Der Motor stammt aus einem Seat Exeo ST Bj. 2012 (sprich keine Ölpumpen Problematik) und hat knapp 80.000km runter. Das Serviceheft gab es dazu. Alle Wartungen schön bei Seat gemacht wurden :daumen:
Dann habe ich schonmal die ersten Test´s mit der Elektrik angestellt:
https://abload.de/thumb/img_12971xsd3.jpg
Das Tacho Funktioniert schonmal ohne Probleme. Er vermisst allerdings das RDKS STG des Exeo. Also ebenfalls schnell ein solches bestellt. Egal das ist nicht Zielführend.
In den nächsten Tagen geht es weiter. :)
Projekt: CAGA in einen A4 B7
Sehr interessantes Projekt[emoji106]
Frage zum Exeo Tacho: ist das RDKS Stg das einzige was bemängelt wird? Alle anderen B7 Steuergeräte kommen mit dem Tacho klar?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Zitat:
Frage zum Exeo Tacho: ist das RDKS Stg das einzige was bemängelt wird? Alle anderen B7 Steuergeräte kommen mit dem Tacho klar?
RDKS und die Wegfahrsperre reden nicht miteinander weil die Kommunikation auf dem CAN in einem anderen Protokoll verläuft. Das geht dann erst wieder mit dem Exeo Motor STG.
Zitat:
Gab es denn von Seat keinen 170ps Motor oder anders gefragt.Was ist mit dem 170ps aus dem b8?
Jeder der den 170PS 2.0 TDI schonmal gefahren ist und fährt wird dir bestätigen das durch das recht große Turboloch untenrum das fahren auf Kurvigen Landstraßen entweder zum Schaltkampf oder zum Spritfresser wird.
Es geht weiter:
Anhang 325877Anhang 325878Anhang 325879
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4)
Zitat:
Stimm dich lieber gleich mal mit z.b. Robin von RMT-Tuning ab.
Mit dem stehe ich schon in Kontakt :)
und es geht wieder weiter:
Anhang 325883https://abload.de/thumb/img_1307lhs26.jpghttps://abload.de/thumb/img_1308u0s77.jpg
Die Kupplung ist dezent verschlissen :shock:
Daher wahrscheinlich auch mein Problem mit dem Druckpunkt.
Anhang 325886Anhang 325887Anhang 325888
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Nungut heute warte ich auf die neue Kupplung und habe derweilen die Elektrik Studiert:
Anhang 325900
Es sind nur geringe Differenzen in der Belegung der Steckverbinder im Wasserkasten.
Mit dem Ölstandsgeber muss ich mal schauen, da bin ich noch nicht so richtig schlau gewurden...