Lautes Dröhnen im Innenraum bei ~3500 U/min

Hallo,

mein Wagen produziert schon seit Ewigkeiten bei bestimmten Drehzahlen ein lautes, unangenehmes Dröhnen.

Bei ca. 3300U/min wird es laut, erreicht sein Maximum bei 3500U/min und verschwindet ab 3800-4000U/min wieder vollkommen. Das führt dazu, dass ich den Geschwindigkeitsbereich zwischen 110-135km/h nach Möglichkeit meide – das kann’s ja auch nicht sein.

Geringen Einfluss hat die Motorlast: Volllast dämpft das Geräusch etwas, konstante Fahrt oder Schubbetrieb führt zu extrem lautem Dröhnen.
Im Stand wird der Motor zwar auch laut, jedoch ist hier das Dröhnen nicht zu vernehmen bzw. der Motor wird einfach mit zunehmender Drehzahl lauter. Ist ja auch okay so.

Keinen Einfluss hat dabei der Gang bzw. die Geschwindigkeit oder die Betriebstemperatur.

In dieser Reihenfolge überprüft bzw. schrittweise erneuert wurden:

-Krümmer (überprüft auf Haarrisse / Verzug), Krümmerdichtung (neu)
-Hosenrohr/Flexrohr mit Dichtungen (neu)
-Motorlager und Getriebelager (neu)
-Mittelschalldämpfer (neu)
-Zylinderkopf (gebraucht, geprüft, geplant, Ventile neu eingeschliffen)
-Auspuffgummis komplett mit Endschalldämpfer und Verbindungsschelle (neu)

Abgasanlage ist dicht und spannungsfrei ausgerichtet. Vor Tausch waren es noch die original Schalldämpfer; keine Rostlöcher aber beginnendes Abblättern beim MSG und gelöstes Prallblech (Rasseln) beim ESD.
Hitzeschutzbleche sind in Ordnung und fest, Motor und Abgasanlage haben keinen direkten Kontakt zur Karosserie. Drehmomentstütze ist korrekt eingestellt.

Keine der Veränderungen hat am Geräusch bzw. dem Drehzahlverhalten auch nur das Geringste verändert. :-(

Eine Internetrecherche zeigte, dass dieses Problem fahrzeugübergreifend vereinzelt auftritt (Golf4 1.4, A3, diverse Benz, Renault, Mitsubishi – meinen Motor habe ich darunter noch nicht gefunden). Einige sprechen dann auch von einem Tilgergewicht an der Abgasanlage. Leider sind die Informationen hierzu recht mau. Teilenummern gibt’s noch, der genaue Einbauort und ob es etwas gebracht hat wird aber meist verschwiegen.

Daher wollte ich fragen - hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder vielleicht einen Ratschlag/Tipp oder sogar eine Lösung für das Problem?


Viele Grüße,
Mathias

Vorn die Drehmomentstütze auch geprüft?

Hallo,

ja, auch die Drehmomentstütze ist erneuert und eingestellt.

Aktualisierung:
Ich bin heute mal mit Schallanalysator gefahren.
Im Dröhnbereich steigt der Schalldruck kontinuierlich bis etwa 86dB, um über 4000U/min auf 81dB abzufallen.
Peakfrequenz liegt dabei zw. 110 und 130Hz. Also in etwa doppelte Motordrehzahl
Das Gerät ist nicht geeicht, liefert aber ganz gute Vergleichswerte.

Und bevor ich's vergesse: Ich bin auch schon (kurzzeitig) ohne Keilrippenriemen gefahren, um die Nebenaggregate auszuschließen. Da auch keine Veränderung.