Pfeifgeräusche unter Last, Drehzahlabhängig (kein Turbo)

Hallo zusammen,
wenn ich stärker beschleunige, fängt mein Auto an zu pfeifen, ähnlich wie bei einem Kompressor oder Turbolader. Ab etwa 2400/min wird das Pfeifen schlagartig höher. Das Pfeifen ist geschwindigkeitsunabhängig und ist im 1. bis 3. Gang hörbar (ab 4. Gang sind die Windgeräusche zu laut, und hören tu ich es nur bei offenem Fenster). Lokalisieren kann ich es nicht, da es nur unter Last auftritt (und da muss ich ja im Auto sitzen).
Die Suchfunktion sowie Google haben mir nicht geholfen, dort finde ich nur ähnliche Probleme mit Turbolader.
Hat vielleicht jemand von euch schon ähnliche Probleme gehabt und kann mir helfen, den Fehler einzugrenzen?
Danke schonmal vorab!

Ps.: Fahrzeugdaten siehe links, habe jetzt ca. 170.000 km drauf, Zahnriemen sowie Auspuffanlage ab Kat. sind nicht älter als 4 Jahre. Fehlerspeicher ist leer, alle paar hundert km tritt mal der Fehler "Tankentlüftung" sowie "Lambdasonde kein Signal" auf.

Krümmer undicht?

Meinst du, das pfeift? Hätte andere Geräusche erwartet. Ich werd mal schauen ob ich am Krümmer was finde.

Auch mal die KGE checken. Leckt gerne bei dem Motor.

Danke für den Hinweis mit der KGE. Scheint tatsächlich nicht mehr ganz frisch zu sein, der Verbinder am Ansaugrohr ist ziemlich ölig. Außerdem ist der Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker ziemlich verölt. Aber im Stand lässt sich erstmal kein Pfeifen oder Zischen hören, nennenswerte Luft kommt da nicht durch (Evtl. ja bei höheren Drehzahlen).

Anhang 330390

Bezüglich der öligen Stellen noch ein paar Fragen:
Wie kommt das Öl zum Unterdruckschlauch BKV?
Wie kann ich die Stellen wieder abdichten, hat jemand Erfahrungen? Habe gerade keine Ersatzteile gefunden, nur vom Schrott.

Edit: Der Tipp mit der Kurbelgehäuseentlüftung war Gold wert, habe mit etwas Zigarrenqualm die undichte Stelle gefunden:
Anhang 330391
Nun erstmal schauen, wo ich ein Ersatzteil herbekomme. Im Netz gibt's nichts...

Falls mir jemand bei der Teilesuche helfen möchte:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2298234

Edit:
Falls wer ein ähnliches Problem hat und über die SuFu hier landet: Das Teil gibt's nicht einzeln, nur im Verbund (siehe Link oben zum Teilenummern-Thread) für ca. 50€. Es passt aber auch das Rohr vom Passat 3B 2.0 (in der Bucht für <20€). Lediglich am Anschluss oben muss ein Reduzierstück eingebaut werden, dabei kann man einfach den oberen Anschluss vom alten Rohr abschneiden und reinstecken.
Anhang 330403

Dann hoffen wir mal, dass das Flicken der KGE das Pfeifen behebt. Evt hast du dann deswegen auch einen unruhigen Leerlauf.

Nen unruhigen Leerlauf hatte ich tatsächlich hin und wieder. Aber nur sporadisch ein Absacken der Drehzahl bei kaltem Motor - dachte bisher das lag daran, dass Verbraucher zugeschaltet wurden. Ich schau mal, was bei rauskommt.

Leider kam das Pfeifen nicht von der KGE. Ich bilde mir zwar ein, dass durch die neuen KGE-Schläuche der Motor tatsächlich ruhiger läuft, das Pfeifen unter Last (siehe oben) ist aber immer noch da.
Ich habe den Ansaugtrakt mal mit Zigarrenqualm abgedrückt, die einzige undichte Stelle war an der KGE. Kann es sein, dass bei abgeschaltetem Motor die Drosselklappe den Ansaugtrakt komplett versperrt, und ich so hinter dieser keine Dichtheit mehr prüfen kann?
Bin außerdem weiterhin dankbar für alle Hinweise zu eventuellen Quellen für die Pfeifgeräusche. Hat noch jemand solche Erfahrungen gemacht?

Die Drosselklappe macht nicht ganz zu, ein minimaler Spalt bleibt offen. In VCDS sind da 4% Gaspedalstellung zu ersehen.
Ich kenne das Geräusch auch. Besonders ist es mir zB in einer 30er Zone aufgefallen, wenn ich etwas beschleunigt habe. Ich habe es auf die Lufteinführung geschoben und den Ansaugstutzen, vor dem Luftfilter ausgewechselt. Weiß jetzt aber nicht mehr ob ich das weiter verfolgt habe. Fahre seit einem Jahr kein Auto.
Ein Pfeifgeräusch hatte ich immer exakt ab 70 km/h, bei offenem Fenster zu hören, danach war der Fahrtwind zu laut. Das lag an dem Unterfahrschutz. Mit einem anderen war dieses weg

Danke für den Tipp mit dem Ansaugstutzen, vielleicht hat der ja auch bei mir eine Macke.
Durch den minimalen Spalt in der Drosselklappe müsste dann ja auch mein Zigarrenqualm durchgekommen sein, dann kann ich ja erstmal davon ausgehen, dass die Ansaugbrücke kein Loch hat?
Da das Geräusch drehzahlabhängig ist, würde ich den Unterfahrschutz ausschließen.

Jaulgeräusche oder mach einer bezeichnet es auch als Pfeifen können auch vom Zahnriemen kommen.

Zitat:

---

Zitat von mounty

Jaulgeräusche oder mach einer bezeichnet es auch als Pfeifen können auch vom Zahnriemen kommen.

---

Danke für den Hinweis. Wie kann man sich das vorstellen, was verursacht dieses Jaulen? Werde das mal überprüfen, auch wenn der Zahnriemen erst 4 Jahre und 60.000km alt ist.

Bei mir ist es definitiv nicht der Zahnriemen. Das Zahnriemen - Pfeifen ist mir wohl bekannt.
Dieses würdest du auch im Stand, mit der Drehzahl, hören und nicht nur unter Last.
Wenn die Ansaugbrücke undicht wäre hättest du aber arge Probleme und nicht nur ein Pfeifen. Du kannst aber noch den Ansauglufttemperaturfühler unter der Brücke ausbauen und dort den Qualm einleiten. Ausbauen kannst du ihn nach Gefühl, ist eine Torx Schraube 25 oder 30

Ich hatte mir mal versehentlich eine Trillerpfeife eingebaut durch den Austausch des Flexrohres welches ja vor dem Katalysator neim ADR sitzt. Wurde da evtl getauscht und Du hast jetzt dieses Pfeifen?

Hatte dann einen anderes eingeschweißt und dann war der Fehler weg. Leider war die Qualität bescheiden und es war irgendwann kaputt und dann hatte ich mir einen neuen Austauschkatalysator eingebaut und es war Ruhe.

Habe übrigends noch den alten A4 mit dem ADR Motor hier stehen. Wollte Ihn höchstwahrscheinlich schlachten da der zu viele Neuteile bekam...

Habe nochmal ein altes Handy an verschiedenen Stellen in den Motorraum geklebt um das Geräusch mittels Soundaufnahme zu lokalisieren... Man hört jedoch nichts außer meinen Motor. Entweder ist das Handymikrophon nicht für solche Frequenzen ausgelegt, oder das Geräusch entsteht außerhalb des Motorraumes.

Zitat:

---

Zitat von Audi Dreams

Ich hatte mir mal versehentlich eine Trillerpfeife eingebaut durch den Austausch des Flexrohres welches ja vor dem Katalysator neim ADR sitzt. Wurde da evtl getauscht und Du hast jetzt dieses Pfeifen?

---

Das würde dazu passen, dass man im Motorraum nichts hören kann. Beim ANA sitzt zwar nur ein Flexrohr hinterm Kat, und dieses ist vor 2 Jahren neu gemacht worden. Tatsächlich wurde aber vor ca. 2 Monaten die Abgasanlage ab Mittelschalldämpfer erneuert (Erstausrüsterqualität beim :)). Velleicht pfeift hier ja was. Hätte von der Abgasanlage zwar andere Geräusche erwartet, da jedoch auch schon der Hinweis "Krümmer" kam, werde ich das im Hinterkopf behalten.

Ich werde jedoch das Pfeifen/Jaulen erstmal nicht weiter verfolgen (viel zu heiß draußen), das Auto läuft ja ansonsten sehr gut.
Danke an dieser Stelle nochmal für die hilfreichen Vorschläge! Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wenn ich Neuigkeiten habe.
Falls noch jemand hilfreiche Ideen hat, trotzdem immer gerne her damit.

Zwischenstand bisher:
Abgaskrümmer: hört sich im Stand noch dicht an, keine Rußspuren sichtbar.
KGE: Teilweise erneuert, ist jetzt dicht.
Zahnriemen: Eigentlich erst 60.000 km alt (Werde aber den Keilriemen nochmal prüfen).
Flexrohr am Kat: Noch neu, Auspuffanlage wird jedoch mal geprüft (wenn mir ne Methode einfällt).

Den Motor laufen lassen und am Endrohr zu halten.

Und wurde der Fehler gefunden? Würde mich Mal interessieren was es war.

Zitat:

---

Zitat von Audi Dreams

Und wurde der Fehler gefunden? Würde mich Mal interessieren was es war.

---

Leider noch nicht. Mittlerweile vermute ich, dass das irgendwo von der Auspuffanlage her kommt. Ich melde mich, wenn ich mehr weiß.

Ich denke das kommt vom Flexrohr. War bei meinem zumindest so. Muss wohl an der Bauart von manchen Einschweißrohren liegen.