TEV Wechsel am TFSI A4 B7

Hallo A4 Freunde,

es geht um:
A4 B7 BJ 2007
2.0 TFSI (BWE)
~140Tkm gelaufen

Ich will das Tankentlüftungsventil (TEV) tauschen, finde aber nicht den passenden RepLeitfaden. Ich habe mir alle A4 8E Reparaturleitfäden von erWin geladen, finde in den einzelnen Dokumenten aber nicht das TEV...??

Hat das noch einen anderen Namen?

Zum Problem selbst:
Unser TFSI hat einen unruhigen Leerlauf. Es ruckt immer wieder zwischendurch und das Auto wackelt spürbar. Man hört es ach deutlich. Auffällig ist, bei vollem Tank ist das Ruckeln weg, bei 1/2 bis 3/4 läuft er wie ein Sack Kartoffeln und bei 1/4 wird es wieder besser.

• ZK sind neu - keine Besserung
• ZR ist neu - o.g. Problem war vorher auch vorhanden
• Öl ist frisch - bekommt alle 12-15Tkm von mir Mobil1 0W40 mit passender Freigabe und jedes mal eine Motorspülung gegen Ölkohle. Gleichzeitig immer Filterwechsel.
• Fehlerspeicher ist leer
• Unter Last läuft er rund und zieht normal durch
• Keine weiteren Auffälligkeiten

Wegen der Abhängigkeit von der Tankfüllung glaube ich, liegt es am Tankentlüftungsventil. Das würde ich also auf Verdacht einfach mal wechseln.

Kann mir jemand sagen wo das TEV sitzt und was man beim Wechsel beachten muss? Am Besten wäre die korrekte Axxxxxx Nummer vom RepLeitfaden, ich hab das mal im Bild hier markiert:

Anhang 325467

Wie gesagt, ich habe alle verfügbaren RepLeitfäden bei erWin zum A4 B7 runter geladen.

Danke und schöne Grüße!
Ceph

Benzinfilter schon gewechselt?

Wenn er wieder mal ruckelt, suche dir eine ruhige Landstraße und lasse den Tankdeckel doch einfach mal offen.
Ruckelt er dann immer noch, liegt es nicht an der Tankanlage.

gruß teo33

Klar, das kann und werde ich mal testen aber zurück zu meiner eigentlichen Frage. Ich suche den RepLeitfaden für TEV Wechsel beim BWE.

Wozu braucht man zum wechseln des Tankentlüftungsventils nen Rep Leitfaden? Das Magnetventil Aktivkohlefilter N80 sitzt rechts im Motorraum hinterm Luftfilterkasten zur Spritzwand hin vor der Klimaleitung und dessen Befüllventil. Stecker abziehen, Schlauchklemmen abfrimeln, Ventil aus dem Schlauch rausziehen und neues in Umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.

Weil ich nicht wusste welches Ventil das ist und wo es sitzt ;-)
Aber danke, jetzt weiß ich wo es ist. Wenn das nicht viel kostet kann man es ja mal auf Verdacht tauschen.

Habe heute Morgen mit lose geschraubtem Tankdeckel den Motor laufen lassen und bin auch etwas gefahren. Hat nix gebracht, ruckt immer noch alle "paar Umdrehungen". Das spricht eigentlich gegen ein defektes TEV.

Bei dichtem Kraftstofffilter müsste eigentlich Leistung fehlen und/oder das MSTG irgendwann einen "zu mager" Fehler auswerfen.
Die Short- und Long-Term Trims sind beide sehr gut, auch im Leerlauf. Die Gemischadaption stimmt also. Deswegen dachte ich nicht an den Filter.

Möglicherweise ist vielleicht doch der Ansaugweg samt Einlassventilen verkokt. Die Drecksarbeit vom Öffnen und reinigen wollte ich mir eigentlich ersparen.

Kleines Update, wir waren im Urlaub mit dem anderen A4.

Ich habe gestern mal die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt mit DK-Reiniger. Viel Dreck war nicht dran, nur etwas ölig. Dann habe ich die Ansaugbrücke von der DK-Seite ordentlich mit DK-Reiniger besprüht und den Motor gestartet. Dann in mehreren Schritten an der KGE-Eingang-Ansaugbrücke DK-Reiniger rein gesprüht und nach kurzer Einwirkzeit den Motor wieder gestartet.

Zum Schluss am Luftfilter DK-Reiniger bei laufendem Motor eingesprüht und dann auf eine 25km Fahrt.

Wir bilden uns ein, dass er ruhiger läuft. Ich werde den Schritt noch mal wiederholen. Dass die TFSI am Ansaugweg verkoken ist ja nix neues.

Das TEV habe ich gefunden, ist ja total easy dran zu kommen. Das werd ich dann auf Verdacht mal wechseln. Dann sollte man in den Leitungen vor TEV sehen ob sich evtl. der Aktivkohlebehälter aufgelöst hat.

Wen es interessiert, ein Video von den Autodocs zu einem Aktivkohlebehälter:
https://www.youtube.com/watch?v=lZoelmsuPic