A3 8P 1.6 FSI Zylinderkopfdichtung kaput?

Hallo,

Ich habe als Zweitauto einen A3 8P 1.6 FSI 115 PS mit jetzt 110.000 km auf der Uhr.
Seit einiger Zeit fällt mir auf, dass der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter langsam sinkt. Und das Motor Öl mehr wird. Letzter Ölwechsel war vor 5000 km und jetzt bin ich beim Ölmesstab schon über max. Kurz nachm Ölwechsel war die Ölstand knapp unter max., so wie es sein soll. Das heißt doch, dass das Kühlwasser ins Öl gelangt. So ist nämlich keine Flüssigkeit unterm Fahrzeug usw. auch im Motorraum ist keine Spur nach Kühlwasser-Austritt.

Ich fahre mit dem A3 fast nur Kurzstrecke. Meist max. 5 km. Zum Einkaufen in die Stadt, etc. Für die langstrecken oder in Urlaub hab ich nen A4 B8 2.0 TDI.

Ich hab mal noch ein Bild vom Öldeckel gemacht. Sieht nicht so besonders gut aus..^^

Also wirds wohl die Zylinderkopfdichtung sein oder? Oder was kann noch kaputt sein, dass das Motoröl mehr wird und die Kühlflüssigkeit weniger. Bin leider kein Mechaniker.
Was wird mich die Reperatur kosten?

Danke schonmal im Voraus

Das der Deckel beim 1.6 FSI so trocken ist ist normal.

Beim 8P gammelt gerne der Kühler. Wenns der nicht ist dann wirste wohl mit ner neuen Dichtung liebäugeln müssen...

Irgendwo muss das Wasser ja hin, wenn nicht nach außen dann nach innen...

Danke schonmal für die Antwort.

Werd mir heut mal den Kühler nochmals genauer anschauen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass da das Problem ist.

Weiß jemand was mich eine neue Dichtung mit Einbau kostet und wie zeitaufwändig diese Arbeit ist?

Durch häufiges Kurzstrecken fahren und fast nur anfettendes Gemisch (da er warscheinlich nie richtig warm wird), kann sich der Kraftstoff im Öl ablagern und kann somit über max gehen. Allerdings würde mich das mit dem sinkenden Kühlmittelstand auch interessieren. In welch regelmäßigen Abstand kontrollierst du deinen Kühlmittelstand und wie weit sinkt er? Kann ja wirklich sein, dass er nur tw unter Druck beim fahren austritt oder nur gnz leicht. Würd mal vorschlagen einen Co Test in einer Werkstatt zu machen. Wär jetzt meine Empfehlung.

lg

Beim Ölwechsel vor 5000 km war der Kühlmittelstand im kalten Zustand fast auf max. Ich kontrolliere regelmäßig und würd sagen, dass etwa alle 1000 km der Stand von fast max. auf knapp unter min. sinkt. Dann füll ich wieder nach.

Das mit dem Kraftstoff im Öl glingt plausibel wegen den Kurzstrecken. Ich glaub ich fahr in Mal wieder auf die Autobahn. Erst schön warmfahren dann 6. Gang Vollgas auf die Autobahn dann müsste sich der Krafstoff wieder verflüchtigen oder?

Noch ne Frage allg. zum FSI. Ich hab bisher immer Super getankt. Hab jetzt erst gelesen dann man bei den FSI eig. Super Plus tanken sollte. Weil er mit nur Super verrusen würde.
Was meint ihr Super oder Super Plus? Und mach es dem Motor was aus wenn ich auf einmal Super Plus tanke?

Das glaub ich nicht, du solltest es meiner Meinung nach wechseln und dann immer schaun, dass er wirklich warm wird, sprich auf 90°C und noch bisschen weiter.. meine Meinung

Du meinst warscheinlich verkoken oder? Das ist jedem seine Meinung, ich sag mal, solange ich keinen 1,8T oder stärkeres fahre, bleibe ich auf normal super

lg

Zitat:

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Zitat von niederbayer

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Noch ne Frage allg. zum FSI. Ich hab bisher immer Super getankt. Hab jetzt erst gelesen dann man bei den FSI eig. Super Plus tanken sollte. Weil er mit nur Super verrusen würde.
Was meint ihr Super oder Super Plus? Und mach es dem Motor was aus wenn ich auf einmal Super Plus tanke?

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Ich würde den nur mit SP fahren. Thema Schwefelgehalt.
http://home.foni.net/~michaelbosch/p...c/engine10.htm

Zitat:

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Zitat von dbmax

Ich würde den nur mit SP fahren. Thema Schwefelgehalt.
http://home.foni.net/~michaelbosch/p...c/engine10.htm

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Sicher SP ist immer besser das ist schon klar, aber obs sich lohnt ist die Frage, weil der ja auch ziemlich teuer ist.
Das meinte ich damit.

lg

FSI braucht Super Plus

Steht auch so in der Tankklappe und in der Bertiebsanleitung.

Hab bei den PS Profis gehört, dass die FSI wirklich Super Plus brauchen. JP hat da nen 2003er Touran 1.6 FSI gecheckt. In meinem A3 steht aber in der Tankklappe, dass Super Plus (98 Octanzahl) und Super (95 Octanzahl) zugelassen sind. Also Super ist nicht eingeklammert oder so.^^

klar kannst du Super fahren und ist auch zugelassen aber auf dauer wird einiges den Bach runter gehen...
zB. NOX Sensor...

den kann man doch per Update umgehen?!?

Nur bei Homogen Betrieb... das ist aber nicht sinn der sache beim FSI
Es gibt aber eine TPI von Audi die den Softwarestand des MSTG. Updatet und damit die Toleranz erhöht... somit schlägt der NOX Sensor nicht mehr an...
Ab 2007 ist das problem Serienmäßig behoben

versteh auch nicht warum man nicht das tankt was die Kiste braucht ;)

Jeder FSI, TFSI oder TSI von braucht nunmal Super Plus, nur viele sind sich darüber nicht im klaren. Klar das Auto läuft trotzdem....
auch ein kleiner Skoda Fabia 1.2 TSI braucht Super Plus und nicht E10...

In der Betriebsanleitung steht das man mit Oktan 91 nur 80km/h fahren darf und nicht mehr als 30km! Nur als Bsp....