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Ich habe einmal eine Messung der Luftmasse gegenüber der Drehzahl angehängt.
Grün ist Motordrehzahl
Rot ist Luftmasse
Ich erreiche hier einmal die 200 g/s.
Ich glaube Vorgabe ist 225 g/s wenn alles original ist. Was meinst du dazu? Soll ich den LMM einmal wechseln?
Danke
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So habe gerade eine Messung gemacht. Die Einspritzzeit geht maximal auf 12ms hoch. Siehe Bild.
Motordrehzahl ist rot
Einspritzzeit ist blau (Skalierung 3ms pro horizontaler Strich)
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Ja könnte man fast so sagen. Ich habe jetzt nochmals gemessen. Unter Last habe ich teilweise 14.3ms Einspritzzeit.
Rucklen tut er mittlerweile immer. Sobald ich minimal aufs Gas gehe, merkt man es schon.
Habe nochmal ein Bild einer Messung angehängt.
Rot ist Drehzahl
Gelb ist Einspritzzeit
Orange ist Drosselklappenwinkel
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Habe ich mir auch schon angeschaut, nur bin ich mir bei der Deutung der Werte etwas unsicher.
Ich habe fast Konstant die Meßwerte:
Phasenlage - Bank 1 = -9°KW
Phasenlage - Bank 2 = -4°KW
Die Phasenlage - Bank 1 schwankt als zw. -9°KW und -8°KW.
Die Phasenlage - Bank 2 bleibt konstant.
Der Statusmeßwert der Verstellung bleibt bei Teillast auf "aus" und bei Volllast geht er auf "ein". Dies sollte ja korrekt sein, da die Verstellung lastabhängig ist. (siehe Bild)
Ich habe festgestellt das meine Regelung auch eine Verstellung im Teillastbereich vornimmt, aber ohne das der Statusmeßwert der Verstellung auf "ein" springt (siehe Bild).
Gelb ist Verstellwinkel Bank 1
Violett ist Verstellwinkel Bank 2
Rot ist Motordrehzahl
Das ruckeln ist immer da, egal ob der Statusmeßwert der Verstellung auf "aus" oder "ein" steht.
Der gemessene maximal Wert der Verstellung ist 23°KW auf Bank 1+2.
Ich glaube er kann maximal 22°KW. Müsste also passen.