BRD (2.0TDI 125KW) fährt sich wie Nasser Sack...

Hallo Leute,

ich habe ein Problem mit meinem geliebten Audi.

Zu nächst ein mal zu den Technischendaten:

A4/B7
BRD Motor (125KW TDI)
Kilometerstand 168000
Baujahr 2007

Pumpe-Düse-Elemente alle 145000 gewechselt (Rückrufaktion Audi)
AGR erneuert und Still gelegt.

So nun zu meinem Problem:
eigentlich bin ich sehr zufrieden mit meinem Fahrzeug, aber ca. alle 10 Fahrten fängt der Motor mit einmal das spinnen an.

-die Gasannahme verschlechtert sich plötzlich
-er Zieht erst richtig ab ca. 2200 U/Min, dann aber abrupt
-wenn ich vom Gas gehe hält er das Gas noch kurz, ca 1Sekunde.
-Der Auspuff wird merklich lauter
-nach abstellen des Fahrzeuges hört man auch den Auspuff knaken, soll heißen er scheint extrem Warm zu sein.

kann das was mit der Reinigung des Partikelfilters zu tun haben?
Hatte das Problem auch schon bevor ich das AGR erneuert und still gelegt habe, konnte dadurch allerdings das Ruckeln bei konstanter Drehzahl abstellen.
Problem war auch schon vor Wechsel der Pumpe-Düse-Elemente da.

kann mir jemand von euch nen Ratschlag geben?

Danke im Voraus!

LG Oetsche

Auspuffknacken ist meistens ein Indiz für eine Regeneration des DPF. Hast du eine Möglichkeit diesen auslesen zu lassen? Könnte voll sein, dass er deswegen ständig regeneriert. Oder der Differenzdrucksensor hat eine Macke. Kommt auch des Öfteren vor.

Erst einmal danke für die rasche Antwort.
Ich hab einen Bekannt der ne freie Werkstatt hat, den kann ich mal fragen ob er das nötige know how hat.

Wenn Es AM DPF liegen sollte, kann man den komplett weg lassen und raus programmieren?

LG
Oetsche

Ohne DPF leider ein TÜV und Steuerhinterziehung, da du ja dann anstatt Euro4 nur noch Euro2 oder so hättest.

Hört sich aber wirklich nach einem DPF- Problem an. Aber schon bei 170000km? Auf alle Fälle erstmal Fehlerspeicher auslesen und evtl. schauen ob sich das VTG- Gestänge am Lader bewegt bzw. bewegen lässt.

Rauscodieren kann man den DPF nicht. Er muss aufwendig aus dem Motorensteuerungsmanagement herausprogrammiert werden. Ein Tuner kann dies. Dann wird aber eine Abgasuntersuchung fällig, die mehrere tausend Euro kostet.

Da brauchst nix untersuchen, hast Euro 0, da DPF und Kat ein Bauteil ist .

Der DPF ist auch mit ca. 180oookm voll, würde sich also schon lohnen das als erstes anzusehen. AGR stillegen führt auch zu einem Fehlereintrag, wer weiss was da alles gebastelt wurde. Evtl. ist auch einfach der Differenzdrucksensor kaputt und er regeneriert sich zu tode.

also "gebastelt" wurde da nix und vom AGR gibt es auch keine Fehlermeldung.
wurde raus programmiert.
ich werd ihn mal auslesen lassen, danke euch!

Zitat:

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Zitat von stef

Der DPF ist auch mit ca. 180oookm voll, würde sich also schon lohnen das als erstes anzusehen. AGR stillegen führt auch zu einem Fehlereintrag, wer weiss was da alles gebastelt wurde. Evtl. ist auch einfach der Differenzdrucksensor kaputt und er regeneriert sich zu tode.

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Falsch. Bei 180.000km überprüft Audi das erste Mal den DPF im Rahmen einer Inspektion auf seine Beladung. Er muss dann nicht zwangsläufig voll sein.

Jeder Chiptuner kann den DPF aus dem Steuergerät programmieren.

Was natürlich völlig illegal ist.Bei der AU wird sowas nicht bemerkt,da ja eh nur der OBD Stecker angeschlossen wird.Beim 4 Zylinder ist der DPF so verbaut,das man dem nicht ansehen kann,ob er leergeräumt wurde.

Aber wie gesagt.Ist total illegal

Deswegen habe ich ja "ca." geschrieben, weil das der Bereich ist wo man sich mal drum kümmern sollte.

Zitat:

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Zitat von safran

Falsch. Bei 180.000km überprüft Audi das erste Mal den DPF im Rahmen einer Inspektion auf seine Beladung. Er muss dann nicht zwangsläufig voll sein.

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Das ist aber auch total unterschiedlich

Mein DPF war bei 160tkm schon bei 56 Gramm

Der 1.9er vom Arbeitskollegen hat 230tkm gelaufen und ist erst bei 53 Gramm

Meiner wurde vorher fast nur kurzstrecke bewegt