Motor stirbt ab, wenn ich die Bremse trete

Hallo,

mein Audi (5 Gang, Handschaltung) muckt leider immer noch herum.

Nun ist es so, dass wenn ich auf der Bremse stehe (z.B. an einer Kreuzung) oder sie nach einer gewissen Zeit wieder loslasse, geht der Motor im Leerlauf (ohne Gas zu geben) nach einer Weile aus.

Bei betriebswarmen Motor (eine gewisse Zeit vorher die Bremse nicht getreten) liegt der Druck des Bremskraftverstärkers (MWB 008) bei 80-90 mbar. Trete ich die Bremse durch steigt er auf bis zu 400 mbar. Das Pedal gibt mit der Weile ein Stück nach. Die Lambdarregelung (MBW 033) steigt währenddessen auf +26,6%. Lasse ich nun die Bremse los läuft die Lambdarregelung von +26,6% auf -26,6%, Spannung Bank 1 Sonde 1 liegt dann bei 0,160V.

Vorher war die Lambdarregelung im Leerlauf bei 0%+/-5%, Spannung Bank 1 Sonde 1 1,5V (mit ganz leichten Schwankungen).

Das Gleiche passiert bei Pumpen mit der Bremse im Leerlauf. Der Motor stirbt nach einer Weile einfach ab, außerdem werden Zündaussetzer erkannt. Gehe aber davon aus, dass die Zündaussetzer zustande kommen, da die Lambdarwerte ja total weglaufen.

Anhang 293091Anhang 293092

Wo liegt das Problem?

Vielen Dank schon mal für die Hilfe.

audi1986

Edit: FS ist leer

Ich weiß es nicht, aber es muss doch wohl an einem unterdruckschlauch liegen....

vllt. Die Schläuche an der saugstrahlpumpe.... Da geht doch einer an den HBZ und auch einer an das KGE.... Vllt. Falschluft??

Ich würde auch eher auf Schläuche oder gar ein defektes Ventil im Unterdrucksystem tippen

Zitat:

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läuft die Lambdarregelung von +26,6% auf -26,6%

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Da stimmt was nicht mit deiner Lambdaregelung weil die Werte weit aus der Toleranz sind, Sollwerte wären +15 bis -15 wobei eine 0 genau das Optimum ist.

Das würde ich erstmal ausschließen, weil die Luft vom Bremskraftverstärker nicht vom LMM erfasst wird, also auch Falschluftaus dem Bereich. Das wird erst von der Lambdasonde bemerkt was dann durch Nachregelung auszugleichen versucht wird.
Ich würde mich Flodol und equief anschließen und auf Falschluft tippen.
Besonders die Gummitülle an der Sprtitzwand mal checken.

ich würde mir den bremskraftverstärker genauer ansehn...

Hallo,

okay, danke für die zahlreichen Antworten.

Ich werde den Schlauchsatz von der Saugstrahlpumpe (TN 06B 133 751 AT) wechseln. Des Weiteren die Unterdruckschläuche und Dichtungen die vom BKV weggehen. Gummitülle kann ich ausschließen, die ist neu.

Wie kann man denn BKV testen(?), ob der nicht der Übertäter ist.