2,5 TDI Kaltstart bei Minusgraden

Hallo,

ich habe einen 2,5 TDi BDG BJ 2003, 97000km runter. In den letzten Tagen war es bei uns sehr kalt so -12 bis -8 °C und mein Audi wollte nicht so recht anspringen und musste ganz schön jodeln bis er ansprang, obwohl ich dreimal vorgeglüht habe. Meine Frage ist das normal? hatte das Gefühl das es letzten Winter nicht so schlimm war. Dieselfilter wurde vor ca 1 Jahr bzw. 22000km gewechselt, kann der einfrieren oder versülzen und er saugt nicht richtig den Diesel an? Bei Plusgraden hab ich nie Probleme, oder liegt es an den Glühkerzen, das Auto ist ja ziemlich alt und weiß nicht ob der Vorbesitzer die jeh gewechselt hat, bringt das was wenn man die wechselt auch wenn kein Glühfehler angezeigt wird? Schwache, langsamdrehende Batterie ist vll auch dran Schuld?

Ja der Diesel kann einfrieren, aber bei -12 °C noch nicht.
Glühkerzen können dran Schuld sein, müssten aber im Fehlerspeicher stehen wenn das Steuergerät sie als defekt erkennt, ob dann unbedingt ein Fehler im FIS angezeigt wird weiß ich nicht.
Die zu schwache Batterie kann ebenfalls Schuld sein, wird denn richtig vorgeglüht oder der Schlüssel einfach nur rumgerissen ?

Hallo Veteran und erstmal danke für die schnelle Antwort. Ja klar bei Minusgraden Glühe ich 2-3 mal vor bis die Glühwendel erlischt. Also mit gefrieren meine ich natürlich eventuell Wasser, welches sich im Filter absetzt. Hab jetzt erstmal Spiritus gegen eventuelles Wasser im Diesel und sonn Flux fit gegen Dieselflockung reingehauen. Batterie ist so alt wie das Auto und fliegt Freitag raus vll hilft das auch schon. Werde Freitag mal auch versuchen Fehlerspeicher auszulesen, obwohl die Glühwendel im FIS ja eigentlich blinken müsste wenn was ist. Ich mein ein bisschen jodeln nach längerem stehen ist normal weil der 2,5er ja relativ lange Druckleitungen bis zum Injektor hat aber das ist mir momentan nen bisschen doll.

Also bei meinem Passat (2.5 AKN) sind die Glühkerzen nicht diagnosefähig.
Baust dir mit zwei kabeln und ner H7 Lampe nen Prüfkabel.
Ein Kabelende auf die Glühkerze, das andere auf Batterieplus.
Wenn die Lampe leuchtet ist alles takko, wenn nicht ist die Kerze kaputt.

Ging bei meinem so auch, ist zwar eine kaputte, aber ich hab Standheizung auf dem Bock ;)

Edit: Aber am besten vorher in Erfahrung bringen, ob der BDG diagnosefähige Kerzen hat, falls ja zerschießt du die nämlich mit der Prüfmethode.

Selbst wenn die Diagnosefähig wären würde nur eine völlig defekte Glühkerze angezeigt werden, eine oder mehrere schwächelnde aber nicht. Glühkerzen sind Verschleißteile und sollten irgendwann mal gewechselt werden, vor allem wenn Startprobleme auftauchen.
Da allerdings die Batterie des Threaderstellers noch die erste sein soll würde ich die als erstes tauschen. Wobei, eigentlich kann ich mir nicht vorstellen das sie 12-13 Jahre alt ist, aber selbst bei ca 7 bis 8 Jahren wäre die am ende wenn sie nicht entsprechend sorgfältig behandelt wird.

Ja also es ist wirklich die erste, steht 2003 drauf, das Auto hat vorher 12 Jahre ein Rentner gefahren, Garagenwagen, kann halt schon sein mit der Batterie, werde wie gesagt erstmal die Batterie wechseln, die 6 Glühkerzen brauchen ja auch schon mal ne Menge Strom. Aber danke für die Tipps, also im Februar ist eh wieder Filterwechsel und Zahnriemen dran, dann kommen die Kerzen auch gleich auf die Liste, der Zahnriemen ist auch noch der erste. Ein Multimeter und Widerstand messen müsste es ja auch tun bei den Glühkerzen, gibts da einen Soll/Neuwert?

Zitat:

---

Zitat von ralle1989

Ein Multimeter und Widerstand messen müsste es ja auch tun bei den Glühkerzen, gibts da einen Soll/Neuwert?

---

Wow da hat aber einer gezaubert, ne 13 Jahre alte Batterie bei nem Dieselmotor, Respekt! Dann wird's wirklich zeit für ne neue!

Zum Testen, nein nen einfaches Multimeter reicht nicht! Guckst du: https://www.ngk.de/de/technik-im-det...-aber-richtig/

Also hab am WE nochmal mit einem MA im OBI gesprochen und er meinte das Diesel-Fließ-Fit ist komplett ausverkauft, er hatte auch den Verdacht geäußert das durch die milden Temperaturen und dem niedrigen Ölpreis die Tankstellen wohl nicht den Diesel bis -22°C abgesichert haben, kann man schlecht beweisen aber bis -15°C wird schon ab Oktober gefahren und es hatten wirklich viele Probleme letzte Woche. Batteriewechsel hat gut geklappt, musste nur Schlüssel neu anlernen und Radio einstellen. Es gab aber noch ein Malheur:

http://www.a4-freunde.com/forum/show...16#post2183816