DPF Probleme

Hallo zusammen!

Bei meinem Audi A4 Avant 8ED B7 von 2006 mit der 2.0 Liter TDI Maschine mit 140PS und einer Laufleistung von 273000km, geht ständig die Kontrollleuchte für den Partikelfilter an.

Habe vor zwei Wochen den Nachbau DPF des Vorbesitzers durch einen orginalen Audi DPF ersetzt, habe den Differrenzdrucksensor erneuert.

Nach dem Austausch dieser Teile habe ich die Leuchte 1100km lang nicht gesehen, vorher ging die Lampe alle 200km an.
Nach 1100km leuchtete das Symbol dann wieder auf, ich habe den DPF freigefahren und alles war in Ordnung.
Dann kam die Leuchte nach 120km erneut und der Filter lies sich auch nicht mehr frei fahren.

Dann ab in die Werkstatt Fehlerspeicher auslesen lassen und siehe da, der gleiche Fehler wie mit dem alten DPF ( Partikelfilterwirkungsgrad unter Minnimum).

Der alte DPF war auf der Eingansseite schwarz und auf der Ausgangsseite sah er aus wie neu!

so jetzt die Frage an euch, woran könnte es noch liegen das der DPF ständig "verstopft" ist?

Schonmal Danke im Vorraus!

Werte des Differenzdrucksensors ausgelesen, evtl dessen Leitungen defekt, deswegen falsche Werte. Beim erneuern des Diff Druck Sensors soll man dessen Leitungen mit Druckluft durchblasen.

Sensor auch angelernt?

sagen wir mal so, ich habe mich da auf den Bosch Service verlassen dass die das richtig machen mit dem sensor.
Also einfach die beiden Schläuche nochmal ab machen auf Risse überprüfen, mit Drucklust durchblasen und schauen?
versuche ich, danke :)

Wo hat der B7 denn eine Lampe für den DPF?

War der Audi DPF neu?Muss man doch auch im Steuergerät wieder auf 0 Setzen oder?

Vor allem die Leitungen unterm Auto prüfen, die brennen gern mal weg wenn der DPF zu war und somit die Abgastemperaturen ansteigen.

Mounty.Unterm Auto sind keine Leitungen.Beim 2L sitzt der DPF direkt hinterm turbo ;)

Der sensor wurde angelernt ja.
Die Lampe für den DPF hat er im Bordcomputer zwischen Tacho und Drehzahlmesser.

Meinst du in dem FIS?

ja genau. und dazu blingt noch die glühwendel

Hast du den Wert mit MSG auf 0 gesetzt?Du musst dem MSG ja sagen,das der Filter neu ist und man bei 0 anfängt

Seit einem halben Jahr beobachte ich die Regenerationen mit FIS Control. Dabei stelle ich fest, dass die höchste Thermische Belastung nicht im normalen Fahrbetrieb auftritt, sondern wenn der Russabbrand schön in Gang gekommen ist und man rollt mit Schubabschaltung einen Berg runter. Durch die Schubabschaltung kommt viel Sauerstoff in den DPF und die Temperatur geht sehr schnell sehr stark nach oben. Normal habe ich während der Regeneration ca. 650 Grad im DPF, bei Schubabschaltung und auf 25% gesunkener Russbeladung geht die Temperatur schnell auf 850 Grad und mehr. Ich versuche dann immer gleich gegenzusteuern, aber ohne FIS Control wüsste ich das ja gar nicht und die Temperatur würde sicher noch über 900 Grad hochgehen.
Fahre ich während der Regenerationen konstante Geschwindigkeit in der Ebene, dann geht die Temperatur im DPF nicht über 700 Grad.

Deutet alles auf ein umplausibles Signal vom DD-Sensor.

Der in der Werkstatt hat alles auf werkseinstellungen zurück gesetzt

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Was evtl noch wichtig ist zu erwähnen, im neuen dpf sind an den stellen wo die sensoranschlüsse dran kommen zwar gewindemuffen aufgeschweisst, jedoch ist kein loch in den dpf gebohrt

Zitat:

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Zitat von Bacardifan86

Mounty.Unterm Auto sind keine Leitungen.Beim 2L sitzt der DPF direkt hinterm turbo ;)

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Stimmt aber die sogenannten Steuerleitungen hat er trotzdem auch wenn sie beim BPW recht kurz sind.

Zitat:

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Zitat von Patrick13012

Was evtl noch wichtig ist zu erwähnen, im neuen dpf sind an den stellen wo die sensoranschlüsse dran kommen zwar gewindemuffen aufgeschweisst, jedoch ist kein loch in den dpf gebohrt

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Wie bzw habt ihr denn die Sonden verbaut und die Druckleitung fürn Diff Druck Sensor angebaut?

Zitat:

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Zitat von Patrick13012

Was evtl noch wichtig ist zu erwähnen, im neuen dpf sind an den stellen wo die sensoranschlüsse dran kommen zwar gewindemuffen aufgeschweisst, jedoch ist kein loch in den dpf gebohrt

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Und das soll ein originaler Filter sein?

Jaa wir haben die sonden und die steuerleitungen eingebaut. Die sonden werden ja nur in die gewinde eingeschraubt. Und die gewinde sind ja da.

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Ja hab ich beim audi händler gekauft

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Was mich auch wundert dass der differenzdrucksensor ja scheinbar trotzdem was misst, sonst würde ja die warnleuchte nicht angehen oder?

Die Warnleuchte geht an wenn der Differenzdrucksensor nichts oder Mist misst.

Les doch einfach aus was er misst, dann kannst du abschätzen ob die Werte richtig sind.
Leerlauf ein paar mbar, bei Last können schonmal 100mbar oder mehr anliegen.

Sooo ich habe jetzt einen neuen Partikelfilter bekommen, mit Löchern für den Differenzdrucksensor.
Agr ventil und Sensoren wurden nach dem Einbau angelernt.
Bin 50km gefahren und dann ging die Partikelfilterleuchte im FIS wieder an.
Bin dann gestern zur Werkstatt gefahren zum Fehlerspeicher auslesen, es war aber kein Fehler im Steuergerät hinterlegt.

Er sagte, dass er solch einen Fall schonmal hatte.
Da wurde dann nach langem hin und her der kupplungssensor oder so getauscht.

Kann so ein bauteil Fehler vortäuschen?
Danke

Hat du dem MSG mitgeteilt,das du einen neuen verbaut hat?

Ja dem MSG wurde mitgeteilt dass ein neuer Dpf eingebaut wurde.
Was mich wundert dass das MSG keinen Fehler anzeigt