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Entlich nach 2 tagen hat mein a4 die operation überlebt und schnurrt wieder!
Ins Detail mit bilder geh ich später weil ich zz keine Zeit habe!
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Ich fang mal an mit einer kleinen Reparaturgeschichte :
Ich mach hier jetzt keine Reparaturanleitung sondern berichte nur von meinen umbau ! bei fragen könnt ihr gern fragen ;)
Die Teile was gewechselt werden hab ich ja im ersten Beitrag geschrieben.
Als aller erstes einmal gehört die Front samt schloßhalter mal runter ! Anhang 314345Anhang 314346
Jetzt mal ein großer vorteil gegenüber quereingebauten Motoren , Front runter und einmal "schöner Arbeiten" ausser man wechselt den Kühlwasserflansch Spritzwandseitig die Arbeit verfluche ich heute noch !!!!
Jetzt da die front mal runter ist gleich mal die LiMa ausgebaut das ich später leichter die Dichtung vom Kühlwasserflasch wechseln kann und ich sowiso den Freilauf machen muss ^^
Anhang 314347
jetzt sieht mal schön das der Kühlwasserflansch leicht gesifft hatt !
Anhang 314348
Neuer O Ring und Gut is ;D
Anhang 314349
So da die LiMa schonmal ausgebaut ist gleich den freilauf gewechselt da der gesteckt hatt:
Anhang 314350Anhang 314351Anhang 314352
Schaut doch schonmal nicht so schlecht aus ^^
Jetzt aber an die bescheidene Arbeit Zahnriemen runter und Nockenwellen raussss und ab zu Nockenwellenversteller ;D
Anhang 314353Anhang 314354Anhang 314355
Da ich mich nicht für die 600€uronen variante entschieden habe und ebay eig. zum :kotz: finde hab ich mal mit der firma CSR tech Berlin zusammen gerufen und mal ein wenig ausgefragt woher sie die dinger beziehen ! Die produzieren die dinger direkt in Berlin und Arbeiten mit MTM zusammen und die Technik auskunft ist mehr als zufriedenstellend !
Jeder Verteller wird auch noch bevor er verschickt wird mit Öldruck auf Funktionalität geprüft
Soda Versteller dort bestellt und gleich mal insbeziert ! Verarbeitung Top und sonst auch in ordnung !
Kette hab ich trozdem von febi bestellt und nicht die beigelegte genommen !
Anhang 314356Anhang 314357Anhang 314358Anhang 314359
Alles wieder retour eingebaut mit neue simmeringe und guter tipp ihr braucht einen 2ten wenn ihr die nocken sammt versteller wieder einbaut xD
Soda dann mal die Ölwanne runter ! Hab vorher noch eine Ölspülung durchgelassen !
Ja wie erwartet war die ölwanne vollgerantzt !
Anhang 314365
Habs zum säubern in diesel einwirken lassen und dann saubergeschrupt .
Kurbellwellenrad runter und den Deckel das man die kette und spanner tauschen kann von der pumpe !
Anhang 314360
War dann verdammt froh das die Ritzel noch gut waren da die kette schon ordentlich gesurrt hatt !
Der Spanner "Laufschiene" war total eingelaufen !
Anhang 314366Anhang 314367Anhang 314368
Jetzt gleich nen neuen Simmering eingepresst !
Dan mal zur Pumpe die ich ebenfalls von Febi habe und schrauben(original) und natürlich den Ansaugtrichter(Original) samt O ring erneuert !
Anhang 314369
Endsport alles wieder montiert und den neuen Zahnriemen Rauf ohne hydraulischen Versteller sondern mit manuellen Spanner !
Auto schnurrt wieder aber auch nur für ein paar tage dann meldet sich die MIL ,
Gleich mal den fehler ausgelesen und Sekundärluftsystem durchfluss zu gering gelesen ,
Gleich mal einen Stellgliedertest gemacht und Pume läuft nicht an aber das Relais schaltet ,
Pumpe ausgebaut und musste festellen das sie ne wasserpumpe wurde "Siehe vorherigen Beitrag Video"
Dan mal gleich ein sekundärluftventil bestellt und ne neue gebrauchte pumpe von nem T5 VR6 rein die so leise läuft das ich mir gedacht habe das die auch kaputt ist xD
Anhang 314370Anhang 314371Anhang 314372
Das wars eig. mal vorerst von meinen Stage 0 umbau !
Silikon Unterdruckschläuche noch rein und ein neuer verstärkter Ansaugschlauch !
Hoffe euch gefällt der Beitrag und hilft eventuell den einen oder anderen !