B5 Radlager oder Gelenk defekt?

Hallo

Seit heute Morgen fällt mir ein sägendes/mahlendes/heulendes geräusch vorne rechts auf.
Ab ca. 30-40km/h fängt es an und wird je nach Geschwindigkeit lauter/heller in der Tonlage.

Kein knacken, poltern oder sonstiges. Bei rechtskurven verschwindet das Geräusch komplett.
Auch beim Bremsen verschwindet es nahezu komplett. Achsmanschette ist dicht und trocken.

Achsmanschetten wurden vor 2 Jahren gewechselt, Fahrwerk und Querlenker vor einem
halben Jahr. Vor einem Monat habe ich die Kupplung gewechselt, dabei aber die Antriebswellen
Getriebeseitig gelöst und m.E. auch nicht beschädigt. Fahre an Werktagen ca. 60km und
Gestern und Vorgestern war alles ganz normal. Geräusche kamen plötzlich von Gestern auf Heute.

Was könnte es sein? Antriebswelle? Radlager? Gelenksatz?
Eventuell kennt jemand von euch das Problem bzw. die Lösung dafür. :)

Liest sich wie Radlager.
Wie hast du die Zentralschraube angezogen beim Montieren der Antriebswelle?

Greetz

Ah...hatte gehofft, dass du dich meldest Rotlicht, fährst ja quasi die gleiche Basis. :daumen:

Habe die sechs Vielzahnnuss Schrauben getriebeseitig entfernt und das Gelenk Radseitig in der
Nabe gelassen, als ich das Getriebe runtergenommen habe. Die Zentralschraube habe ich
dabei nicht gelöst.

Würde auch sofort auf Radlager tippen.

Kannste den Wagen mal hoch bocken und da betroffene Rad drehen und gleichzeitig an die Feder greifen, darüber spürt man i.d.R. Vibrationen. Wenn welche da sind ist es das Radlager.

Ok. Das macht Sinn.
Lt. Beschreibung bleibe ich bei Radlager. Gelenk knackt, "rattert" bei Kurvenfahrt (bei großen Lenkeinschlag).

Wagen hochheben, Rad drehen und mal bisschen wackeln. Evtl. hört oder merkt man schon etwas.
Oder vielleicht auch was ganz anderes. Radhausschale lose usw..

Greetz

Zitat:

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Gelenk knackt, "rattert" bei Kurvenfahrt (bei großen Lenkeinschlag).

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Genau das ist ja eben nicht der Fall. Es ist ein monotones, geschwindigkeitsabhängiges Geräusch.
Bei Linkskurven bleibt es gleich, bei Rechtskurven ist es weg, beim Geradeauslauf ist es auch immer da.

Werd ihn morgen mal aufbocken und sehen ob ich irgendetwas feststellen kann.

Wie lange kann ich damit noch durch die Gegend fahren?
Müsste schon noch so 200-300km fahren bis ich zur Reparatur komme.

Radlager eindeutig !!

Falls du die Info benötigst.

Radlager mit Montageteilen

4B0 498 625...... 75mm ........etwa 110€ original

Schwer zu sagen bzgl. der Restlebensdauer.
In meinem Thread kannst du dir anschauen wie es ausschaut wenn so ein Radlager den Geist aufgibt.
Habe mich auf der Bahn gedreht und mein Lager hat keinerlei Geräusche gemacht.
Letztendlich entscheidest du.

Greetz

Kann 500-1000km gut gehen kann auch sein dass dir nach 3km dass ganze um die Ohren fliegt und Dir ähnliches wie Rotlicht passiert.

radlager von fag kostet ca 45-55€ und in der Selbsthilfe Werkstatt hast dass binnen einer Std (wenn du ungeübt bist in 2std) getauscht. Eine freie Werkstatt wird dir ca 170-220€ abknöpfen .

mein persönlicher Rat : sofort in der nächsten Werkstatt nachen lassen und nicht erst nach Hause fahren. Kostet zwar mehr als selber schrauben aber so musst du dich nicht einsauen bei dem scheiß Wetter und frieren :)

safety first

Alles klar, dann bestell ich gleich das Radlager. Ich denke ich nehme das von SKF.
Habe bisher nichts negatives über SKF gehört und den Satz bekomme ich für ca. 30€.

Zum Einbau:
Habe 2 Unterstellböcke und eine Garage, Ein/Aus-presswerkzeug kann ich mir ausleihen.
Erst Rad und Bremse ab, Traglenker und Führungslenker weg, Antriebswelle zur Seite,
Sicherungsringe weg und Lager auspressen, neues einpressen und alles zurückbauen.

Bitte korrigiert mich falls ich etwas wichtiges vergessen haben sollte.

Wenn du mir deine Mail schickst, dann schick ich dir den Leitfaden....

So nun habe ich Gewissheit. Habe heute die Hinterachse aufgebockt und das Rad hinten rechts
ließ sich wesentlich schwerer drehen als hinten links. Es ist auch jedes mal früher zum Stehen gekommen.

Dann hole ich mir den Radlagersatz für hinten und Press die Dinger in die Scheibe.
Soll ich einen neuen ABS-Ring mitbestellen? Habe vor 5 Jahren die Bremse hinten neu gemacht und
dabei den alten ABS-Ring wiederverwendet.

Das wird wohl nicht nötig sein, da dieser ja nicht demontiert werden muss. Ist ja auf dem Aussendurchmesser der Scheibe engebracht. Radlager sitzt innen.

Hmm...hast Recht. Wollte in diesem Sommer die Sättel sandstrahlen und Gelb lackieren und überholen
wie bei meiner vorderen Bremsanlage, allerdings nicht jetzt. Dann hol ich nur das Lager für hinten und
gut ist.

Konnte damals sogar ohne Spezielwerkzeug nur mit ner großen Nuss das alte Radlager aus der alten
Scheibe auspressen und in die neue Scheibe einpressen. Dann wird es weder besonders teuer noch
besonders schwierig.

Schön, dass mir hier so schnell und kompetent geholfen wurde. Vielen Danke euch allen. :)

Ergänzung:
Das neue Radlager hat seinen Weg in die Bremsscheibe gefunden.
Kein Surren, Mahlen oder sonstige Geräusche. Bin vorhin schon 180km/h
gefahren und alles war wieder so wie vorher. Wunderbar.