Hallo,
der A4 1,8T BEX meiner Frau hat leider einen Zylinderkopfschaden.
Bin nun auf der Suche nach Ersatz,leider sind nicht sehr viele für den BEX zu finden.
Von welchem MKB kann man den noch nehmen???Unterschiede??
Gruß
Jörg
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Hallo,
der A4 1,8T BEX meiner Frau hat leider einen Zylinderkopfschaden.
Bin nun auf der Suche nach Ersatz,leider sind nicht sehr viele für den BEX zu finden.
Von welchem MKB kann man den noch nehmen???Unterschiede??
Gruß
Jörg
Kannst auch den vom BFB oder AVJ nehmen....
Sind das die einzigen?
Ich denke ob du jetzt den Kopf vom BEX oder BFB nimmst ist glaube ich egal..
Der BEX hat andere Kolben und Pleuel, da er andere Teilenummer gegenüber dem BFB hat. Bin mir aber nicht sicher.
Der AVJ AMB BFB BEX haben den gleichen kopf incl. ventilen und Nockenwelle
Die kolben sind auch beim AMB BFB BEX die selben
Genauso wie die Pleulstangen. es sind überall de selben......
Da werde ich morgen mal im Betrieb vorbei schauen und die Teilenummern vergleichen ob das wirklich stimmt..Zitat:
Zitat von Flodol
Ja is so....
Also nach ELSA hat der BEX andere Pleuel...
Schau mal im ETKA da sind die stange die selbe TN
Habe heute mal nachgeschaut und es stimmt. Kolben, Pleuel, Lager etc alles dasselbe..Zitat:
Zitat von Flodol
Hätte ich echt nicht gedacht :D
Ok,Danke.
Werde mich dann mal auf die Suche nach einem AVJ AMB BFB BEX Kopf machen.
Einen kpl. Motor zu bekommen ist einfacher als nur einen Kopf.
Hab jetzt günstig einen Werksneuen AVJ Motor bekommen.
Also einmal Motor kpl.tauschen.
Was sollte ich den am besten bei der Gelegenheit gleich mit erneuern?
Geplant sind Zahnriemenkit,Keilrippenriemen,Thermostat,Getriebeöl und natürlich sämtliche Dichtungen.
Evtl. Kupplung?Hat jetzt 154tkm runter.
Nur Kupplungssatz,oder gleich mit ZMS?
Wäre keine dumme Idee, musst halt du entscheiden.
Ich persönlich hätte komplett mit ZMS getauscht..
Würde noch den Wasserflansch hinter dem Motor tauschen, weil dieser sehr oft undicht wird und dort Kühlmittel entweicht.
Ventildeckeldichtung auch gleich, auch oft undicht. Ölwanne war bei meinem auch undicht, muss aber nicht heisen, dass es bei dir auch der Fall ist.
Sonst habe ich persönlich nicht viel Undichtigkeiten an meinem Motor gehabt.
Mfg
Wozu will man das bei einem *Angeblich* Werksneuen Motor tauschen?Zitat:
Zitat von jokel666
Kupplungs schaut man sich an wie hoch der verschleiß der Mitnehmerscheibe ist und wie die Druckplatte ausschaut, aber schaden kanns nicht es zu erneuern da nicht so teuer. ZMS würd ich prüfen wenn nix auffälliges ist würde ich mir das Geld sparen, oder du baust gleich auf nen 4K Kit von Valeo um, dann biste das ZMS los denn da wird ein starres Schwungrad mitverwendet.
Wasserflansch ist am neuem Motor schon ein neuer dran,Ventildeckel auch.
Ölwanne war schon mal ab,wird also mit Dichtmittel neu gemacht.
Mit dem ZMS ist halt so ne Sache,kpl Kit mit ZMS 400-500€.
Ohne ZMS ca 200€.
Wie lang hält ca ein ZMS?
Gibt es eigentlich Unterschiede bei den Kupplungen beim 1,8T Fronttriebler?
Bei den meisten Anbietern wird der Bex nicht mit Aufgelistet,sondern nur die 150 bzw 170Ps Motoren.
MfG
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Ist ein*Angeblich*Werksneuer RUMPFMOTOR,ohne Zahnriemen etc.
Kupplung dachte ich mir da gerade alles draußen ist.
Also ohne Kopf . Oder soll das ein alter sein?
Ist ein neuer Block incl. Kopf.
Wozu dann ZR bzw. Thermostat neu machen?
Haben vllt bloß den Riemen runter und dann wieder drauf? :PZitat:
Zitat von Silver__S4
Prüfe halt mit einem Haarlineal ob das zms verzogen oder uneben ist und überhitzungserscheinungen aufweist ( blaue rattermacken). Wenn das der Fall ist, ersetzen.
Wegen der Sache mit der Kupplung: ich glaube die sind alle gleich vom AVJ BFB und BEX. Soll angeblich ca 300Nm aushalten.
Mfg
Hallo zusammen,
wie verlässlich ist hier die Aussage dass der BEX Kopf und der BFB kopf die selben sind?
Brauche diese Info dringend und verlässlich.
Danke