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Hallo zusammen
Habe auch dieses blöde ,nervende klackern im Mottotrraum :evil: und denke das es der Versteller der Steuerkette ist! habe nen Mechaniker an der Hand der mir das Teil wechseln würde aber ich und er wissen nicht ob man da irgend ein "Audi-Spezialwerkzeug" braucht??? :?
und wir haben keinen bock erst den Motor aufzumachen und dann doof dazustehen wenn uns ein Werkzeug fehlt!!
und hat jemand ne Ahnung was dieses Teil kostet ?
greetz ecke
hab meine auch mal gewechselt, aber keine Ahnung mehr was er gekostet hat. Macht aber eine Höllenarbeit, da uch die Nockenwellen raus müssen.
MFG TAZ
Hallo,
ja, da die Nockenwelle raus muß, benötigst Du mindestens 2 Spezialwerkzeuge.
Und zwar:
1) Audi-Nr.: 3366
Werkzeug, um den Kettenspanner zum Ausbau "zusammenzudrücken"
(Ausbau)
2) Audi-Nr.: 3036
Werkzeug, um das Nockenwellenrad beim Anziehen gegenzuhalten
(Einbau)
Gruß
TJ
danke mal tire-jo
sonst wäre ich ganz blöde dagestanden!!
greetz ecke
Hallo Ecke-Deluxe
wollte mal fragen wie sich bei dir das klackern so bemerktbar macht.
Bei mir ist es besonders an heißen Tagen schlimm.
Wenn es draußen kühl ist hört man nichts.
mfg quattro320
Hallo quattro 320
Wenn es heiß ist dann ist es wirklich schlimm und dann geht es auc nicht mehr weg !!
wenn es kühler ist dann ist es erst wenn der Motor warm ist !!
Ganz stark hört man es auch wenn ich vom gas gehe und die drehzahl unter 2500 U/min geht!!
Bei mir hört es sich so an wie kettenrasseln oder so ähnlich
hast du das gleiche Problem??
greetz ecke
Ja ist bei mir so ähnlich,
nur an kalten tagen hört man es überhaupt nicht, am schlimmsten ist es bei mir wenn die Öltemperatur auf 100 C´steigt dann hört man es klackern und Rasselnin niedrigen Drehzahlen. Wenn ich dann langsam fahre in kleinen Umdrehungen und dann Vollgas gebe hört man so ein Knack.
Ich hab erfahren das es da mal eine Rückrufaktion gab wegen denn Hydraulischen Kettenspanner. Muß mich mal informieren.
Hab einen nagelneuen Kettenspanner paßt aber auf meinen nicht.
Teilenummer CB6 325 058 vielleicht paßt er bei dir.
Gibt 2 Varianten davon der eine ist nur mechanisch,der andere wird noch elektrisch nachgestellt( sieht aus wie ein großer Kondensator mit einem stecker)
Werde meinen jetzt am Wochenende wechseln. Wenn die Kette nicht genug Spannung hat besteht die Gefahr das sie überspringt und dann gute Nacht. Dann kann man sich nach einen neuen Motor umsehen!
Tach quattro320
woran erkenne ich welchen kettenspanner ich brauche?
und wieviel hat deiner gekostet?
wenn du deinen am wochenende wechselst könntest du mir dann eventuell sagen worauf ich achten muss und wo es probleme gegeben hat?
greetz ecke
Gruß Ecke-Deluxe
wenn du die Motorhaube öffnest schau ganz hinten am Motor nach. In der hohe Ventilkopfdichtung siehst du ein viereckiges Alugußteil das mit 3 Imbusschrauben am Motorblock befestigt. Obendrauf steht die Teilenummer. Bei mir ist es die 058 109 217.
Denn Preis kann ich dir auch nicht sagen, meiner ist organisiert.
Schätze aber so um die 120 € bestimmt.
Mußt mal beim Fachmann nachfragen.
Kein Problem mach ich, kannst mir mal die Daumen drücken das alles klappt.
Lag bei euch nicht dieses Spezialwerkzeug mit in der Packung? Habe mir damlas auch Gedanken darum gemacht aber der Imbus lag bei. Zusammendrücken konnte man meinen alten per Hand.
MFG TAZ
Hallo,
habe den Ketenspanner gewechselt leider war es nicht die Ursache für mein Klackern.
Zum Einbau:
------------------
Spezialwerkzeug braucht man keins beim Kauf eines neuen Kettenspanner
ist es schon dabei das 3366. Ist nur dazu da um den KS gespannt zu halten. Weil er im gespannten Zustand eingebaut werden muß.
-Batterie abklemmen
-Motorabdeckung abbauen
-Ventildeckel abbauen (müßt euch den Weg freimachen sind paar
Letungen im Weg)
-spannt den neuen KS irgendwo ein und schraubt das Spezialwerkzeug
(3366) ab
-spannt damit den alten KS bei euch im Auto Imbussschraube anziehen
-lößt den ganzen KS vom Motorblock 3 Torxschrauben
-die rechte Nockenwelle abbauen und anheben, jetzt könnt ihr den
alten KS herausnemen
- Werkzeug (3366) abschrauben und an den neuen wieder anschrauben
-KS zwischen die Kette einsetzen und alles wieder zusammen schrauben
:shock: WICHTIG: Markiert euch vor dem Ausbau die Lage der Nockenwelle und der Kette
Habe für den ganzen Aufwand ca. 2,5 Std. gebraucht, keine besonderen Probleme aufgetreten!
@Quattro 320
Hört sich ja relativ simpel an, der Wechsel. Hast Du denn alles wieder mit den entsprechende Drehmomenten angezogen?
Waren denn keine weiteren Einstell- und Justagearbeiten (z.B. im mechnischen Bereich) notwendig?
Gruß
TJ
Natürlich die Drehmomente mußt du alle wieder einhalten.
Im Bereich der Nockenwelle sind alle Schrauben mit 10 Nm anzuziehen.
Wenn du die Nockenwelle heraus nimmst drücken sich einige Hydrostößel hoch. wichtig ist die Welle wieder in die gleiche Position zu bringen, aber ohne jeglichen Kraftaufwand. Dann mußt du die beiden mittleren Nockenwellenschalen langsam abwechseld über Kreuz anziehen bis die 10Nm ereicht sind. Damit drückt die Nockenwelle die Hydrostößel wieder rein. Das ist eigentlich alles.
Ich kann jeden nur raten der selber am Auto rumschraubt sich das Handbuch ( A4 Ich helfe mir selbst) zu besorgen! Da steht alles detaliert drin was man so wissen muß.
:D mfg quattro320 :p
@ quattro320
Hast du also immernoch dieses Nervende Klackern ?
Was fährst du für ein Öl?
Ich war heute nochmal bei einem sehr kompetenten Audischrauber und er hat gemeint das die älteren Turbomotoren eigentlich mit einem 10W40 Öl ruhiger laufen als mit 5W40 !
Bei dir ist es ja auch so das dieses Geräusch nur zu hören ist wenn der Motor warm wird das würde auch dafür sprechen es mal mit einem etwas dickflüssigerem Öl zu versuchen !
Vorallem bei diesen extremen Außentemperaturen zurzeit ! Meine Außentemperaturanzeige hat heute mittag konstant 37Grad angezeigt !
Puhh Sch**ß Hitze !!
greetz ecke