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tagchen junx,
ja ich habe die sufu benutzt aber nix gefunden.
Mein a4 2.0 alt besitzt 2 lambdasonden ...
wie kann ich sie auf ihre funktion prüfen ?
also vorkat und nachkat sonden...
brauch ich dazu ein bestimmtes programm oder reicht vag com ?
danke für eure hilfe :D
Kannst du nicht auslesen.
Nur wenn ein Fehler wegen unplausiblem Signal oder dergleichen im Speicher steht kann man auf die Sonde schliessen.
Die eigentlich interessante Sonde ist die Vorkat Sonde, das ist die Regelsonde.
Der Hersteller gibt die Lebensdauer mit 160tkm an, dann sollte man die tauschen.
Das Problem mit alten Sonden ist das diese zu langsam regeln, sowas findet man mit VAG Com aber praktisch nie raus.
Warum willst du denn deine Sonden checken?
ich hatte vor ca 2 monaten das erste mal motorleuchte ...
dann ab zu audi ... gemischadapion zu mager ... er hat den fehler ausgedruckt
sich an die seite gepackt und den fehler gelöscht , sollte erstmal so weiter fahren,
und schauen ob sich was tut.
Ging alles normal weiter bis jetzt wieder motorleuchta an war.
Ich hab dann die fehler selbst ausgelesen/ausgedruckt und mal gelöscht.
Nach keinen 30km wieder an... bin dann zu audi und die tippen auf die lambdasonden,
wollen aber 100 euro haben um eine messung durchzuführen welche sonde beschädigt ist,
und die Sonde dann auch ersetzen . (Kostenpunkt 350 euro)
da kann ich mir ja gleich 2 neue für kaufen , auch wenn nicht gerade orginal audi ...
achja km stand 125t
Ich würde eher auf den LMM tippen,
den kann man kontrollieren.
Die max. Luftmasse sollte etwa 105g/s betragen wenn der LMM gut ist.
Motor im 2. Gang bis 6500rpm drehen lassen und dabei den max. Wert den die Luftmasse erreicht kontrollieren.
Ist der Wert unter 80g/s ist der LMM sicher hin.
so habe mal vag com mitlaufen lassen ....
komischerweise komm ich nicht über 75g/sec
aber ich merke eigentlich garkein leistungsverlust ...
2. gang 72.42g/sec 5880 u/min
erst kam nur
P1128: Gemischkorrektur (=zu mager)
beim letzte mal war dann mehr drin :(
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Also der erste deutet sehr stark auf den LMM hin, die anderen kann ich so nicht deuten.
75g/s sind definitiv zu wenig für den LMM, den Leistungsverlust spürt man auch nicht, denn dieser tritt schleichend auf und ist auch nicht so extrem stark, meist merkt man eher nach dem Wechsel ein Leistungsplus :D
so mal nen update :
habe von einem baugleichen audi den LMM ausgebaut und getestet,
tatsächlich 105 g/sec also zu den freundlichen hin und gesagt ich brauch nen LMM
Leider wurde mir nur die teure variante angeboten knapp 240 euro ca.
Aber auf Nachfrage mit der bestimmten audinr gabs ein günstigeres für 120 euro im umtausch (altteil wird abgegeben)
also ich muss echt sagen das er oben rum besser am gas sitzt.
Und vorallem nach dem fehlerspeicher löschen seit 100km keine motorleuchte mehr ;D
Freut mich das ich helfen konnte :D
update nr.2
bin heute ne längere strecke gefahren , auto läuft top keine motorleuchte :D
da machte das kurven fahren schön spass :D bis ...
Eine atraktive brunette mich runter gewunken hat,
und mich mit den worten Begrüßte
"Allgemeine Fehrkehrskontrolle Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte"
...
[FONT=Futura, Verdana, Arial, Helvetica]Sie sind innerhalb geschlossener Ortschaften 37 km/h zu schnell gefahren.
Das wird Sie voraussichtlich 160 Euro kosten.
Hinzu kommen Gebühren von voraussichtlich 23,50 Euro.
Außerdem 3 Punkte in Flensburg und 1 Monat Fahrverbot.
Wahlweise 4 tage haft !
das machte sie gleich wieder hässlig !!!!!!!!!!!!!!
wenn ich das auf den LMM aufrechne oha :D
[/FONT]