Kompression zu niedrig 1,8t BEX

Hallo Jungs

habe folgendes Problem. Mein B6 1.8T Bex 190PS springt nach einem reparierten Kopfdichtungsschaden schlecht an und hat auch etwas weniger Leistung als vorher. Nun habe ich Kompression geprüft und siehe da Zylinder 2 hat nur noch knapp 7 Bar. Jetzt wollte ich eine Druckprüfung auf Zylinder 2 machen um festzustellen ob ein-oder auslassventile betroffen sind oder Kolbenringe. Zylinder 2 auf OT gedreht und befüllt. Es kommt weder aus der Ansaugbrücke noch aus dem Auspuff Luft, daraus schließe ich das Ventile OK sind. Aber jetzt kommts! Die Luft entweicht aus Zylinder 4. Wie kann das sein?????

Mal den Öldeckel aufgemacht?

Ja Öldeckel war offen u Ölmesstab hab ich auch raus

Komisch

Hast du selber den kompressionstest gemacht?

ja mit zwei unabhängigen Geräten. Ergebnis annähernd gleich

Anhang 281878

Hast du den Kompressionstest bei kaltem oder warmem Motor gemacht?
Verstehe ich das richtig, beim Drucktest an Zyl. 2 hat es beim Zyl. 4 rausgepustet? Dann wäre eine Möglichkeit dass im Zylinder 2 die Auslassventile undicht sind und der Druck über den Krümmer durch die offen stehenden Auslassventile in Zyl.4 entweicht. Im Auspuff wirst du das nicht hören wegen dem Lader, Kat, Schalldämpfer und länge der Abgasanlage. Wären es die Kolbenringe, müsste man das über den offenen Oelddeckel/ Messstab hören.
Waren die Kerzen alle draussen?
War der Ausgleichsbehälter auch offen?

Motor war warm. Ausgleichsbehälter war zu. Das ist aber möglich da hast du recht das ich am Auspuff wegen dem Kat nix höre

Wenn der 2. Zylinder auf OT steht heißt das ja nicht das nicht ein Ventil offen steht, du musst wenn dann schon Zyl. 3 auf OT stellen dann sollten beim 2. Zylinder die Ventile auf Überschneidung sein, also beide geschlossen.

Ich dachte umgekehrt 2 auf OT sicher zu und bei Überschneidung kann eins offen sein wegen dem Hub von der Nocke?

Schau dir doch mal deine Zündfolge an, wenn der 1.Zyl auf OT steht dann ist der 4. Zyl in Überschneidung.

Das kann aber auch umgekehrt sein.
Um sicher zu sein welcher Zylinder wo steht muss man z.Bsp. auf die Markierung am Nockenwellerrad oder auf die Nockenwelle achten. Also Zylinder 1 auf OT und alle Nocken oben, gleich Zündung. Dann ist Zylinder 4 auch auf OT und auf Wechsel also die Nocken unten. Nach 360 Grad Kurbelwinkel ist es gerade umgekehrt.

Wenn Zyl 1 auf OT ist dann sollte der 4. Zyl auf Überschneidung sein, der Kolben ist natürlich auch oben. Deswegen am besten den Ventildeckel abbauen dann kann mans schön an der Nockenwelle sehen.

Ja werd ich am Wochenende mal machen um der Sache auf den Grund zu gehn

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Das Bild vom Kopf damals beim Kopfdichtungswechsel :-(Anhang 281985

Zylinderkopf ist neu überholt. Schau mer ma ob die Kompression wieder passt :)Anhang 283429

Schöne Arbeit

Hat das Überarbeiten neben den Kosten auch was gebracht? Kompression nun gut oder noch immer unzureichend?
und evtl kosten für Sanierung und was alles wurde erneuertbzw bearbeitet?