Audi 100 (C4) 2,6E quattro

Moinsen,

habe ein interessantes Angebot von nem Bekannten erhalten,
der seinen Wagen verkaufen möchte.
Es handelt sich um einen
Audi 100 2,6E quattro Limousine Sport Edition
EZ 06/1994 KM ca. 180.000
Wagen ist 2. Hand (1 Besitzer Audi) und komplette
Historie vorhanden incl. Scheckheft
Lack: Perlgrau Perleffekt
Ausstattung ist sehr umfangreich
- Airbag 2x
- Audiosystem Gamma
- elektr. Außenspiegel
- elektr. FH 4-fach
- elektr. Schiebedach
- Klimaautomatik
- Mittelarmlehne vo + hi
- Vollinstrumente (3 Zusatzinstrumente im A-Brett)
- Volleder grau mit Sportsitzen und Sitzheizung
- DE-Scheinwerfer mit SRA
- original LM-Räder 15“ (8-fach)
- Wärmeschutzverglasung

Wagen ist unfallfrei und noch nicht nachlackiert
Insgesamt ein interessanter Jungtimer :-)
Wo gibt‘s da Schwachstellen an Karosse und Mechanik
die ich mir ansehen sollte?

Danke und Gruß,
Hu-Cky

Da werden Erinnerung wach. Ich hatte so einen als Avant für drei Jahre und rund 80.000km.
Bei mir waren folgende Probleme vorhanden:

Sitzheizungsmatten defekt (glaube dort war die Beschaffung nicht ganz einfach), Kurbelwellengehäuse war dicht und er hatte zwei, drei kleine Rostflecken auf der Motorhaube.
Also alles nichts wildes und natürlich auch dem Alter geschuldet.

Ich bin ihn sehr gerne gefahren. Er hat bei mir konstant 10l (errechnet) verbraucht. Ob man damit gemütlich mit 80 über die Landstraße gefahren ist oder mit 160 über die Autobahn. Errechnet stand am Ende immer eine 10 beim Tanken.

Ein Punkt fällt mir doch noch ein. Wenn er kalt gestartet wurde, lief er anfangs sehr laut. Bis sich die Drehzahl etwas absenkte hörte es sich an, als wäre am Auspuff was lose. Gefunden haben wir allerdings nichts.

Hi hatte auch einen C4 aber mit der 2,8l Maschine, ein geiles Auto. Was mir so einfällt unter der Ansaugbrücke ist ein Deckel darunter befinden sich zwei Rückschlagventile die gehen schon mal kaputt. Dann in den Köpfen sind Druckbegrenzungsventile die Fliegen schon mal auseinander. In der Ansaugung sind so Plastikluftführungen die brechen schon mal und blockieren das Einlassventil oder landen im Brennraum. Die Katalysatoren sind anfällig und zerbröseln. Bremssättel hinten ( Handbremse ) bei meinem fing er über den Endschalldämpfer an zu Rosten. Habe sogar noch einen Sporthauptschalldämpfer neu hier liegen.
Mehr fällt mir nicht ein.

Gruß Frank

Zitat:

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Zitat von Kjel89

Ein Punkt fällt mir doch noch ein. Wenn er kalt gestartet wurde, lief er anfangs sehr laut. Bis sich die Drehzahl etwas absenkte hörte es sich an, als wäre am Auspuff was lose. Gefunden haben wir allerdings nichts.

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Ist normal meine Ich, denn meiner macht dies auch und es ist nichts defekt.

gruß teo33

Vor allem schauen ob der Bechtank in Ordnung ist :-D
Und das Thema Rost: An (unter) den Türgriffen, Kotflügel, untere Türkanten, Heckklappe und die Schweller.

Aber wenn er gut da steht dann sofort kaufen, bissel herrichten, schöne 16'' drauf und im Sommer ein bisschen cruisen.
Allein schon wegen 4x Fensterheber, Zusatzinstrumente und Klimatronic ziemlich selten.
Und mehr werden die ja nicht ;-)