Automatikgetriebe ZF 5HP19 GBH - Dichtung Schieberkasten Hydraulikeinheit
Servus A4-Freunde,
ich habe vor Kurzem den Drehmomentwandler an meinem A4 gegen einen neuen getauscht. Der Aus-/Einbau vom Getriebe (Laufleistung 265.000km) und Wandler hat soweit gut geklappt und es funktioniert auch alles wieder ganz gut.
Hintergrund war der, dass das Getriebe im betrieb ziemlich gebrummt und teilweise auch vibriert hat. Im Fehlerspeicher war die Wandlerüberbrückung als sporadischer Fehler abgelegt. Deshalb Wandler getauscht und alles wieder gut. Fast :-D
Mir ist aufgefallen, dass das Getriebe im kalten Zustand sehr gut läuft und schaltet. Kein Brummern oder Vibration etc. Sobald ich aber mal gute 30-40km gefahren bin und das Öl schön warm ist brummt es ab und zu wieder etwas. Deutlich weniger als vor dem Wandlertausch aber manchmal halt schon ein bisschen.
Könnte es sein, dass das Getriebe den Öldruck nicht optimal aufbauen kann sobald das Öl warm wird? Ist nur mal so ein Gedanke. Dann würde ich nämlich darauf tippen, dass sich das Öl innerhalb der Hydraulikeinheit/Schieberkasten an einer Dichtung oder so vorbeidrückt. Wäre super wenn ich dazu eine Einschätzung bekommen könnte. An die Hydraulikeinheit würde man ja bei demontierter Ölwanne ganz gut dran kommen. Was wäre bei einer Überholung zu beachten, Dichtungen tauschen und gut oder lieber zur Überholung abgeben? Danke euch :)