Hab vor langer Zeit mal gehört, dass die zum Teil identisch sein sollen :? Worin unterscheiden die sich also ? habe 150 PS Version...
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Hab vor langer Zeit mal gehört, dass die zum Teil identisch sein sollen :? Worin unterscheiden die sich also ? habe 150 PS Version...
tja, der hat eben 30PS mehr, ne? :D
sorry :D weiss es nicht ;)
ich war mir zu 99,9 % sicher, dass dies als erstes kommt, dachte da aber an einer anderen Person, die gerne Beiträge hascht! :DZitat:
tja, der hat eben 30PS mehr, ne? :D
;)
Zwischen der 180 PS und der 150/163 PS Veriante gibt's einige kleine Unterschiede. Wurde mal im alten Forum besprochen. Was mir sponatn im Gedächtnis geblieben ist: die Einspritzdüsen sollen anders sein und iirc gibt's einen zweiten LLK.
Poah,Zitat:
Vielleicht hättest Du ja jemanden Fragen sollen, der sich damit auskennt!
Die wesentlichen Änderungen am V6-TDI/132 kW-Version:
• Kolben aus neuer, hitzebeständigerer Kolbenlegierung zur Kompensierung der höheren thermischen Belastung.
• Formänderung der Kolbenmulde zur Optimierung des Verbrennungsverfahrens.
• Verdichtungsverhältnis reduziert auf 18,5 : 1 durch Vergrößerung der Kolbenmulde.
• Kolben/Pleuel mit Trapezkopf zur Kompensation des höheren Verbrennungsdrucks und zur Reduzierung der oszillierenden Massen um ca. 10%.
• Kurbelgehäuse mit zusätzlicher Entlüftungsführung an der Motorvorderseite zur Minderung des Ölanteils in der Motorentlüftung.
• Reduzierung der Luftbeimischung im Motoröl durch seitliche Schottwände im Kurbelgehäuse.
• Kurbelgehäuseentlüftung mit Zyklon- Ölnebel-Abscheider zur Reduzierung des Ölanteils im Ölnebel und Blow-by- Gas
• Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe VP44S3 mit 3 Stempeln für höhere Einspritzdrücke. Bei Nennleistung werden
Einspritzdrücke von bis zu 1850 bar erreicht.
•Sechsloch- statt Fünfloch-Einspritzdüsen zur besseren Gemischaufbereitung und Reduzierung der Emissionen.
• Turbolader aus hitzebeständigerem Material, optimiertem Turbinen- und Verdichterrad sowie Verbesserungen in der Kinematik der Leitschaufelverstellung.
• Vorkatalysator direkt nach dem Abgasturbolader
• Ladedruck um 0,2bar erhöht
• Größer dimensionierter Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher kompensiert die durch die Leistungssteigerung erhöhte thermische Belastung des Motoröls.
• Kraftstoffkühlung mittels Kraftstoff-Kühlmittelärmetauscher und Kühlmittel-Luft-Wärmetauscher integriert im Motorkühlkreislauf
• Um ausreichend Motorkühlung zu gewährleisten, ist der V6-TDI 132kw mit einem verstärkten Kühlmittel-Wärmetauscher ausgestattet.
Gruß
Manuel
N'e menge technik info.
Hast du der Motor selber entwickelt/verbessert, oder so?? :D
Oder arbeitest du bei..... ;)
Der Motor mit 163 PS ist der gleiche wie der 180er,der ist quasi nur gedrosselt.
Gruß
aber der 180er geht trotzdem nicht wesentlich besser als der mit 163PS, ob das nur am Quattro liegt?
Ich denke mal das liegt am höheren Gewicht des A6. Und 17 PS mehr sind ja auch nicht die Welt. Zum zweiten ist da das Thema Motorsteuerung bzw. Motor-Software. Du bekommst doch immer nur soviel Leistung freigegeben wie es die Abgasnormen zulassen. Also sind die 180 PS nur ein theoretischer Wert. Und was mir auch noch einfällt: Schonmal daran gedacht, das hier ne Menge Psychologie im Spiel sein könnte? Ein A6 ist größer und vorallem teurer als der A4, also möchte der A6-Käufer für sein mehr Geld auch mehr Leistung ;)Zitat:
aber der 180er geht trotzdem nicht wesentlich besser als der mit 163PS, ob das nur am Quattro liegt?
@MosheV6
Was redest du da? :? Die 163 PS und 180 PS gibt es im A6 als auch im A4!
Den 180 PS TDI gibt´s doch erst seid kurzem im B6 oder? Ich dachte hier geht´s um den 2,5TDI im B5 im Vergleich zum 180 PS TDI im A6 :?
Sollte es sich um ein Mißverständnis meinerseits handeln?
du hast recht... genau drum geht´s hier!Zitat:
Den 180 PS TDI gibt´s doch erst seid kurzem im B6 oder? Ich dachte hier geht´s um den 2,5TDI im B5 im Vergleich zum 180 PS TDI im A6 ?
So ist das also.
Btw: Einen Unterschied zwischen dem 180 PS A6- bzw. A4-Motor dürfte es wohl nicht geben.
@B5-Fanat:
Ich denke mal es dürfte noch einige Unterschiede mehr zwischen deinem "alten" 2.5 TDI und den neueren V6-TDI geben.
Auch im A4 geht der "scharfe" V6 nicht wirklich besser als der "zahme". Das liegt am Quattro-Mehrgewicht und höhere Reibung fressen die Leistung auf und treiben den Verbrauch in die Höhe.Zitat:
aber der 180er geht trotzdem nicht wesentlich besser als der mit 163PS, ob das nur am Quattro liegt?
Was man bei den neueren V6 (alle 155 PS, 163 PS, neueste 180 PS) eingeführt hat ist eine Verteilereinspritzpumpe, bei der Bosch den Geniestreich hingekriegt hat mehrere Einspritzpulse pro Verbrennungsvorgang zu verabreichen-ganz wie bei Common Railern, nur mit mehr Druck.