S4 BBK wird nicht warm..

Servus Leute,
Hab jetzt seit ca. 3 Monaten einen S4 B6 der aber nicht warm wird😐. Thermostat hab ich schon 2-mal getauscht und der Doppeltemperaturgeber ist auch neu. Kühlsystem hab ich auch mit dem speziellen untderdruckbefüllsystem befällt. Alles ohne Erfolg...
Wenn der lange im Stand steht, erreicht der seine 90 Grad,und wenn man unterwegs ist mit wenig Last geht der runter bis 75-60Grad(je nach Außentemperatur). Thermostat ist sozusagen immer geöffnet und der Motor wird Lastabhängig mal wärmer und mal weniger wärmer. Wenn ich den bis 2500 touren hochdrehe, hört man ein deutliches Blubbern am Wärmetauscher.
Ich fahr bis zu 25km zur Arbeit und der Motor ist nicht mal auf 75Grad.
Hoffe, ihr könnt mir helfen 😊

Ist ja seltsam :nixweiss:

Ist das Thermostat in der Wasserpumpe richtig eingebaut? Dort ist ja so eine kleine Kugel drin. Die muss an einer bestimmten Position sitzen.

Ansonsten haben die Zusatzkühler auch noch Regler, welche vielleicht immer offen stehen.

Wenn er denn mal auf Temperatur kommt sollte sich das blubbern vom Wärmetauscher auch erledigen. Bei mir hatte das entlüften ohne weiteres zutun geklappt.

Zitat:

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Zitat von cisa1993

Hab jetzt seit ca. 3 Monaten einen S4 B6 der aber nicht warm wird

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Dann erstmal das Profil korrigieren. Wurde das Kühlsystem auch richtig entlüftet nach dem Befüllen, gluckern im Wärmetauscher deutet auf Luft im Kühlsystem.

Zitat:

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Zitat von Hativ3

Ist ja seltsam :nixweiss:

Ist das Thermostat in der Wasserpumpe richtig eingebaut? Dort ist ja so eine kleine Kugel drin. Die muss an einer bestimmten Position sitzen.

Ansonsten haben die Zusatzkühler auch noch Regler, welche vielleicht immer offen stehen.

Wenn er denn mal auf Temperatur kommt sollte sich das blubbern vom Wärmetauscher auch erledigen. Bei mir hatte das entlüften ohne weiteres zutun geklappt.

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Danke schon mal für deine Hilfe 😊

Also die zusatzkühler sind bis 90 Grad immer kalt. Erst nach langem laufen im Stand und erreichen von 90 Grad werden die zusatzkühler warm.
Bei mir ist die kleine Kugel oben. Thermostat müsste auch richtig drin sitzen.

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Das Spezialwerkzeug was auch ElsaWin vorschreibt, hat wohl auch nicht funktioniert. Warum kühlt der dann zu stark,wenn da noch Luft im System ist? Thermostat hab ich samt Gehäuse ausgebaut und aufkochen lassen. Funktioniert auch einwandfrei. Achja, Teile sind alle direkt von Audi bezogen worden.

Auch beim Befüllen mit dem Unterducksystem von Audi muss danach noch Manuell entlüftet werden, so schreibts zumindestens Audi in seiner Anleitung.

Hab es auch manuell entlüftet. Musste den oberen Schlauch vom Wärmetauscher bis zu dem vorgesehenen Loch im Schlauch runterziehen. Hab das Auto so lange laufen bis nur noch reines Kühlwasser kam. Bin echt am verzweifeln :-(

Also blubbern im Kühlsystem is eindeutig nicht normal. Da kannst dir die Suche an Thermostaten eigentlich sparen, lieber nochmal richtig entlüften. Erst wenn du sicher keine Luft mehr im System hast macht eine weitere Fehlersuche sinn.
Wenn das Blubbern weg is und der V8 immer noch nicht richtig warm wird würd ich mal mit VCDS die Themparatur mitloggen.

Meiner hat bei aktueller Wetterlage ;-) nach ca 4 km 75 Grad und nach 6-7km ist er warm.

Vielen Dank schon mal für eure Bemühungen :daumen:
Ich versuche morgen direkt am Wärmetauscher nochmals zu entlüften.
Werde euch dann weiteres berichten ;-)

Servus,
hab es an dem Wärmetauscher auch noch mal ausprobiert. Aber alles ohne Erfolg:-?
Die Temperatur stimmt auch mit VCDS überein...
wenn ich in der Stadt fahre, wird der auch recht zügig warm. Aber auf der Bahn oder ab 100km/h mit wenig Motorlast kriegt der keine 75 Grad hin:-(

Keiner einer Idee ?:-(
Hängt es vielleicht an den Zusatzkühler die undicht sind ?

Hatte ein ähnliches Problem: der Motor wurde in der kalten Jahreszeit immer nur sehr langsam warm und bei geringer Last, Bergabfahrten und cruisen auf der Autobahn, sank die Temperatur schnell wieder auf ca. 70°.
Der Austausch des Thermostats brachte nichts.
In mehreren amerikanischen Foren fand ich was zum Rückschlagventil am linken Kühler (gibt’s nur mit Schlauch: 8E0121055). Das ist seit letzter Woche für mich die Lösung.

Zitat:

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Zitat von A90

Hatte ein ähnliches Problem: der Motor wurde in der kalten Jahreszeit immer nur sehr langsam warm und bei geringer Last, Bergabfahrten und cruisen auf der Autobahn, sank die Temperatur schnell wieder auf ca. 70°.
Der Austausch des Thermostats brachte nichts.
In mehreren amerikanischen Foren fand ich was zum Rückschlagventil am linken Kühler (gibt’s nur mit Schlauch: 8E0121055). Das ist seit letzter Woche für mich die Lösung.

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Der 8E0 121 055 oder neuerdings 8E0 121 049 N wurde doch am BBK nicht verbaut....

okay, heißt auch 8E0 121 055 AC für Fgst.Nr. ab 8E-5-023 001 mit 25mm Ø
und 8E0 121 055 M für bis 8E-5-023 000 mit 20mm Ø