Re: Hin und wieder Startprobleme!!

Hi Freunde!

Mein 1.8'er 11/94 springt hin und wieder schlecht an. Wenn er kalt ist, ist es kein Problem, dann springt er immer schön an. Doch wenn ich ihn dann für ca. 45min nach einer Fahrt abstelle und dann wieder starten will, macht er mucken. So als wenn er absäuft. Er kommt nicht auf Drehzahl. Erst beim 2 oder 3 Versucht kommt er langsam, nach längerem orgeln, aus dem Keller. Die Drehzahl geht ganz langsam hoch bis sie Standgas erreicht.
Es kommt wie gesagt, selten vor. Aber es passiert halt und es stört mich.

Kennt jemand dieses Problem?? Was kann es sein??

Zündkerzen und Luftfilter sind neu.

Viele Grüße

Valentino

@valentino

würde mal als erstes den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Könnte wie immer vieles in Betracht kommen!

Gruß

Hagen

Hi :D

Genau dasselbe Problem habe ich seit circa zwei Wochen auch :( B6 1,8T Bjahr 01 ich muss nächste oder übernächste Woche sowieso zur Inspektion lass mich mal überraschen was dabei rauskommt.

Gruß Reiner

Hi,

mein 1.8er 4/96 macht genau die gleichen Mukken. Vor allem, wenn ich ihn mal absaufen lassen, kriege ich ihn nur noch an, wenn ich etwas Gas zugebe, was normalerweise nicht erforderlich ist. Einmal sprang er erst an, als ich ihn gut 20sek lang orgeln lassen musste.

Habe vor ein paar Wochen Steuergerät auslesen lassen: Gemischregelung Adaptionsgrenze unterschritten, läuft also zu mager. Fehlerspeicher löschen lassen und gestern nochmal hin. Und wieder der gleiche Fehler. SG wurde nochmal zurückgesetzt und resettet und soll mich nochmal melden.

Wenn der Fehler wieder da ist, wirds wohl Lambdasonde oder nen Defekt im Ansaugtrakt sein...

Habe ich auch spor. bei warmem Motor - leicht Gasgeben hilft.

Das liegt an Verkokungen auf den Kolben. Diese Rußrückstände saugen das Gemisch auf wie ein Schwamm.

@Falk

wobei wir auch hier mal wieder beim Thema "Sinn oder Unsinn" von höherwertigen und leider auch teureren Kraftstoffen wären, oder ;) !

Gruß

Hagen

STIMMT! :) :D :)

Hi :D

Ich war heute wieder in der Werkstat als Antwort bekam ich nur das sie bis jetzt keine Ahnung haben woran es liegt, :? aber sie hätten das Problem in eine art Audi internes Forum gesetzt und warten jetzt ob sich jemand meldet der mit dem Problem schon Erfahrungen gemacht hat.
Die Idee an sich ist ja nicht schlecht nur ob was dabei rumkommt ist mal abzuwarten. :?

Gruß Reiner

Edit:

Die Lösung ganz ohne Audi. :D

http://7797.rapidforum.com/topic=100...ppe%2Creinigen

Zitat:

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Zitat von valentino

Hi Freunde!

Mein 1.8'er 11/94 springt hin und wieder schlecht an. Wenn er kalt ist, ist es kein Problem, dann springt er immer schön an. Doch wenn ich ihn dann für ca. 45min nach einer Fahrt abstelle und dann wieder starten will, macht er mucken. So als wenn er absäuft. Er kommt nicht auf Drehzahl. Erst beim 2 oder 3 Versucht kommt er langsam, nach längerem orgeln, aus dem Keller. Die Drehzahl geht ganz langsam hoch bis sie Standgas erreicht.
Es kommt wie gesagt, selten vor. Aber es passiert halt und es stört mich.

Kennt jemand dieses Problem?? Was kann es sein??

Zündkerzen und Luftfilter sind neu.

Viele Grüße

Valentino

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A4 B5, Bj. 97, 1.8 125PS, Benziner

Hallo und sorry das ich diese Uhralte Thema ausgegraben habe, nun hat es mich auch getroffen. Ich denke es gibt noch ein paar Leute die die alte A4 fahren. Habe natürlich auch Suche benutzt und sehr vieeeeeel gelesen, nun gibt es kaum Themen mit so einem Problem und wenn, dann keine gescheite Antworten bzw. Lösungen. Wer kennt die Ursache/Lösungen? Hilft die DK Reinigung wirklich oder gibt da was anderes? Meine Frau wurde schon mehrmals zur Arbeit zu spät gekommen, wahrscheinlich mag das Auto meine Frau nicht. Wäre für Euere Antworten sehr DANKBAR!

PS: Fehlerspeicher ist leer.

Schöne Grüße
Johann

Ja, bei mir lag es lediglich an einer verschmutzten Drosselklappe, diesbezüglich habe ich schon einiges hier im Forum geschrieben, einfach mal Drosselklappe reinigen in die Suche eingeben.
Des Weiteren kommt auch noch der Doppeltemperaturgeber infrage, aber vorrangig würde ich einmal die Drosselklappe reinigen.

Reiner

DK habe ich schon gereinigt, leider ohne Erfolg, die war auch ziemlich sauber. Wenn Kerzen oder Zündspule wäre, dann hätte das Auto trotzdem auf 3 Zylindern angesprungen? Ist Doppeltemperaturgeber und Kühlmitteltemperaturgeber das gleiche oder sind das verschiedene Sensoren? In der Fachwerkstatt wurde mir gesagt das Kühlmitteltemperaturgeber beim warmen Motor keinen Einfluss auf starten hat, sondern nur beim kaltem Motor, stimmt das?

Der Doppeltemperaturgeber gibt einmal die Kühlwassertemperatur ans Motorsteuergerät aus damit es die kaltstartphase erkennt und zum weiteren gibt er die Daten ans Kombiinstrument weiter damit dieses die Temperatur anzeigen kann.

Lies das hier mal

http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=73230&page=1

Bei einem hat der Austausch des Doppeltemperaturgebers 059 919 501 geholfen.
Der kostet ca 28 Euro. Den Dichtring N 903 168 02 und die Halteklammer 032 121 142 würde ich auch tauschen.

Ok, werde mal ausprobieren, habe noch was vergessen zu sagen dass ich mit dem Verbrauch noch nie unter 10 Liter gekommen bin, mit sparsamer fahrweise.

Gruß
Johann

so, wie es sich in ein Forum gehört, nach einem Monat Testfahrt, die Lösung war Doppeltemperaturgeber.

mfg

Danke für die Rückmeldung und schön das man helfen konnte :daumen: