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Also ich weiß nur 2 Antworten:
- Kälter Luft, bedeutet dass mehr Sauerstoffanteil drin ist...
- 1. Takt ist beim Otto Motor Ansaugen (dann verdichten -> Selbstentzündung -> Ausstoßen)
- Im bereich von 0°C darüber auch aber hauptsächlich darunter springen Diesel schlecht an, weil sie erst vorglühen müssen... Geht aber bei den neueren Modellen schon mit dem Aufsperren der Türen (FFB)
Ciao Schoggi
Hi
also zu 1.:
kältere ansauglüft-> wie schoggi sagte mehr o² in in der Luft
Wenn Diesel schlecht anspringt: Luft in der Einspitzanlage ( für moderne TDI´s kein Problem bis weit unter -20°)
1ster Takt-> Luft wird angesaugt und verdichtet
zu Frage 1 mit Einspritzpumpe vermute ich mal 2 oder 3 aber bin mir da nicht sicher!
mfg db
...so kann man natürlich auch zum
"Dieselschrauber" werden... :D
Klasse Froum bei den Jungs, bin schon länger da dabei: H-P
hi,
hab da auch schon gepostet, ein technisch sehr ausgereiftes forum, sehr informativ.... ;)
gruß, stephan.
Die Welle einer Verteilereinspritzpumpe dreht sich mit...
...halber Kurbelwellendrehzahl (also mit Nockenwellendrehzahl)
See you
Heinz
Die richtigen Antworten sind meiner Meinung nach:
2 ; 1 ; 4 ; 3
Frage Antwort
1 2
2 4
3 4
4 3
wasn das fürn forum?
Erstmal Hallo an alle,
So mein erstes posting seit es das neue forum gibt, :D
1. Die welle der Verteilereinspritzpumpe dreht sich mit 2) halber Kurbelwellendrehzahl.
2. Das mit der kalten Luft hat Boris richtig 4) grössere Masse an verbrennungsluft in den Zylindern. 1 hört sich zwar gut an stimmt aber leider nicht wo soll den der erhöte Sauerstoffanteil herkommen mit Luft ist es wie mit den meisten Stoffen bei Kälte wird das Volumen kleiner und die Dichte erhöht sich somit mehr masse bei gleichem Volumen,
3. Antwort 4. Luft in der Einspritzanlage führt definitiv zu Startproblemen.
Wenn er bei 0 C problem hat stimmt was nicht.
4. Antwort 3. Erster Takt Luft ansaugen
Grüsse an alle bis den Stefan