2.0 ALT BJ2003 Ölstandsensor zickt sporadisch

Mein A4 bekommt nach fast 17 Jahren jetzt in den Zickenstatus.
Letzter Ölwechsel Meguin 5w-40 Superleichtlauf Ende Januar 2020, nach 1800km nach Service Meldung Ölstandniedrig, 500ml aufgefüllt, jetzt zickt der Ölstandsensor rum und bringt ne Meldung im Cockpit mit der Ölkanne/Sensor und piept, das geht dann wieder weg. Mal eher mal länger. Öl ist aber drin.

Die Meldung im VCDS:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

KGE ist ok. Motorhaubenkontakt ist in Ordnung, Haube wird angezeigt wenn sie offen ist im FIS, Kabel sieht auch beim linken Scheinwerfer ok aus, Sichtprüfung auch unterm Auto zeigt keine Nagerbissspuren.
Ölsensorstecker abegzogen und Ölsensor + Kontakte und Stecker habe ich mit Bremsenreinger und mit Kontanktreiniger sauber gemacht mehrmals den Stecker aufgesteckt und abgezogen und wieder mit Bremsenreiniger entfettet und ablüften lassen.
Danach war erstmal mehr als 100km Ruhe den durch die Haubenöffnung man bekommt.

Gestern beim Fehlerspeicher durchschauen, den Fehler gelöscht und mitten im Durchklicken der Messwertblöcke bei laufenden Motor, kam wieder Ölsensor. Ölstand war da ca 1/3 auf dem Messtab.

In nem anderen Thread hab ich gelesen das wenn da ein Minus bei einem Messwert steht, ist der Sensor defekt. Siehe Bilder Messblockgruppe 6 Oil Level I ist bei -1.0mm (Min Oil Level in Service Internval).
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...iedrieg-im-fis

Auf meinem Sensor ist ein schwarzes Abdeckblech geschraubt so das ich die originale Ölstandsensor Nummer nicht sehen kann, ist aber einer von Hella, war dumm von mir das Abdeckblech nicht abzuschrauben, wo ich das Kabel und Steckverbindung geprüft habe und zu schauen was drauf steht. Mit der letzten Schraube wäre er ja noch verschraubt gewesen.

Bin beim VW Teiledienst gewesen, er hat mir die Nummer 1J0 907 660F rausgesucht, passt die Nummer. Meine Fahrgestellnummer/VIN geht mit WAUZZZ8EX4A... los. Erstzulassung Juli 2003? Was ist der Unterschied zu C Version, der Dichtgummi vom Sensor?

Der Indexbuchstabe ist oft nur eine kleine Änderung, technsich passen da aber alle!

Also der Ölsensor der mit A oder B endet geht nur beim B6 bis Fahrgestellnummer 8E 2......
Darum würd mich mal das interessieren, ggf sitzt hier ja einer der Zugang zum offiziellen Edgar ;) hat.

Ich habe mal einen Ladedrucksensor geholt der hate auch einen anderen Index als der alte. Der Teilemensch hat mir erklärt das der genau so funktionier wie der alte.

Technisch war der komplett gleich

Das mag für deinen Ladedrucksensor der Fall sein, aber daraus eine allemeingültige Empfehlung zu machen halte ich für ein wenig zu weit aus dem Fenster gelehnt.
Es sei denn, du weißt genau, dass sich der Index vom Ölsensor genau gegen den anderen ersetzt hat.

Der TE war ja bei Audi und dem hat der Teilemann ja schon einen rausgesucht.

Und im ETK steht dann drinnen ob der neue den alten ersetzt was eigentlich zu 99% der Fall ist.

am 12.6. hab ich ne Hebebühne da mach ich mal das Schutzblech übern Sensor ab, eine Inbus hält dann noch den Ölsensor dann weis ich mehr. ggf ist diese F ja wieder so ne Kombi wie der Kühlwasserflasch, wo die Dichtung extra geht, schau mer mal :)

War heute auf der Hebebühne nach dem ich die Metallsicherheitsabdeckung ab hatte, Stand da Endbuchstabe B.
Jetzt bin ich total verwirrt, ich dachte Version A und B sind nur bis Fahrgestellnummer 8E 3.
Doof das ich mir schon nen original VAG Version F geholt hatte. Hat zwar nicht die Welt gekostet mit Versand 28 Euro war angeblich neu und kommt von nem Motorinstandsetzer in Oldenburg.
Oder ist A ud B doch durch C und F abgelöst wurden???????? Der VAG Mann vom Teileservice wusste sich heute abend auch keinen Rat.

Ab Fahrgestell-Nr. WAUZZZ8E-3-000001 ist der Ölstandssensor Endbuchstabe "C" richtig, wurde aber in 09/2013 durch
die Version mit Endbuchstabe "J" ersetzt. Aktuelle Teile-Nr. somit "1J0 907 660 J".

Gruß
stefanTDI

Tja der VW Teilemann meinte, es könnte auch sein das mein Audi Modeljahr2002 war und die Erstzulassung aber erst 2003 im Juli. Was aber irgendwie keine Sinn macht , weil ich den von nem Audi Werksangehörigen mit 6500km nach 8,5 Monaten abgekauft hatte nach der EZ im März 2004.
Was auch komisch ist das ich ne 4 in der VIN drin stehen hab, wo er doch vor 2004 hergestellt und zugelassen wurde.

Ich werde keine F Version verbauen, wenn da ne B drin ist. Wie heißt es so Schön "Kann man machen, mus man aber nicht ;) Der Hermes Mann müßte ja bald auftauen, dann mach ich mal ein Foto und schau mal ob die äusserlich anderes assehen, höherer Peilstab oder so.

Der Witz ist auch, wo ich das Kühlwasserrohr abgeschraubt habe, ist mir ne M6 Inneninbusschraube in den Motorraum gefallen, Jetzt ist es laut Teilekatalog ne M6x16 Innentorxschraube, der gleiche Scheiss bei Getriebelölschrauben waren XZN M16, jetzt Inneninbus M17.
Und der Hammer es muss immer alles bestellt werden, noch nicht mal ne Krabbelkiste für Schrauben in verschiedenen Größen ist vor Ort. Entweder haben die Neodymhände oder magische Kräfte keinen Verlust bei dem Mist zu machen.

Ein A4 8E/B6 ab Fgst.-Nr. WAUZZZ8E-4-000001 ist definitiv schon Modelljahr 2004, gebaut ab 01.06.2003.
Möglich wäre es aber, daß er noch einen Motor verbaut hat, der noch aus dem Modelljahr 2003 stammt.
ALT-Motoren ab Motornummer ALT155950 sind aus dem Modelljahr 2004 (gebaut ab 30.06.2003).

Die Motor-Getriebekombination ALT/GFT ist nur in den Monaten 06 und 07/2003 verbaut worden.

Cool danke für die Info und Aufklärung. Da schau ich mal später auf den Motor ob ich die Nummer irgendwo finde. Die beiden Sensoren sind von den Abmassen identisch, auf dem Hella von Amazon steht die gleiche Nummer wie auf dem verbauten bei mir also 6PR 008 079-02 aufm Hella Karton 6PR 008 079-041 unten, das originale VW Audi Logo und die Vag Nummer sind abgeschliffen.

Warum treiben die bei Audi so was undurchsichtiges, was würden die in der Werkstatt machen, nach VIN gehen oder nach was das Werk verschraubt hat? Original sind beide Sauteuer