Unruhiger Leerlauf

Ich hab schon die anderen Themen durchstöbert aber nicht das richtige gefunden.

Ich habe ja bei meinem Auto das Problem, dass er im Leerlauf unruhig läuft, als würde er nur auf 3 Zylinder laufen.

Laut VAG habe ich aber keine Zündaussetzer, Klopfregelung ist auch OK, Drosselklappe passt auch (0,8% offen), Lambdawerte passen auch.

Sobald ich einen Gang einlege und losfahre, rupft die Kupplung solange bis sie voll greift.
Wenn man mit Leerlaufdrehzahl das Auto rollen lässt, läuft er ganz normal.

Gestern hatte ich einmal, dass die Kupplung kurz quietschte und nicht sofort griff beim Gangwechsel von 2. in 3. Gang.

Klingt nach defektem ZMS und (mittlerweile) eine beginnende rutschende Kupplung.
Das wäre zumindest meine Vermutung.

Hast du beim Schalten bzw Einkuppeln ein schlagendes einmaliges Geräusch?

:winkie:

Schläge hab ich beim schalten keine...muss ich später noch genauer beobachten.

Mir ist nur aufgelfallen, dass ich die Gänge sehr schlecht bis garnicht reinbekomme wenn der Motor höher als 5000 U/Min gedreht wird.

beim welchem Gang fängt denn die Kupplung zuerst zu rutschen an (Wenn sie komplett geschlossen ist)?

Bei hohem Drehmoment, also hoher Gang und dann von unter durchziehen lassen.

Das die Gänge sich nicht oder schlecht einlegen lassen, deutet auf eine nicht sauber trennende Kupplung hin.
Das Kupplungssystem ist aber dicht? Also Geber und Nehmerzylinder sind i.O. und das Hydrauliksystem ist akkurat entlüftet?

:winkie:

Ja alles dicht und entlüftet.
Sollte ich die Simmerringe von Getriebe und Kurbelwelle auch gleich tauschen?
Führungshülse wird auf jeden Fall getauscht.

Kann man nicht pauschalisieren, ob man die Simmerringe immer tauschen sollte.
Auf jeden Fall eine Sichtprüfung und auch Alter und Laufleistung mit in die Bewertung mit einbeziehen.
Wenn die Simmerringe erst 2 Jahre und 40k km drin sind, würde ich die drinnen lassen, ansonsten eher wechseln - man hat es ja quasi schon vor sich liegen. Minimaler Mehraufwand, nur etwas höhere Kosten durch das Material.

Genau, die Führungshülse inkl. Ausrücklager definitiv neu.
Die Verzahnung der Getriebeingangswelle gut reinigen und dann mit dem passenden HD Kupplungsfett ganz leicht einfetten als Korrosionsschutz, damit die Kupplungsscheibe auch nach Jahren noch leicht beweglich bleibt.

:winkie:

Das Auto ist BJ 2003 mit 209000km und noch 1. Kupplung.
Ich denke das ich die Simmerringe dann gleich mitwechseln werde.
Ausrücklager muss ich mir noch aufschreiben... :)

Nehmerzylinder auch tauschen?

Pilot bzw. Führungslager in der Schwungscheibe tauschen, das kann auch für Schaltprobleme sorgen

Meinst du das hier?

Anhang 304341

Nö das ist die Führungshülse fürs Ausrücklager und sitzt dementsprechend nicht im Schwungrad ;-)
Das da in der mitte wäre das Pilot oder Führungslager: Anhang 304360

Kannst du dann vielleicht ein Foto oder vielleicht die TN posten? 😀

Das teil sucht dir jeder Audi Händler anhand deiner FIN raus, ansonsten Teilenummern gibt's hier: http://www.a4-freunde.com/forum/show...91#post2157891

Foto: Anhang 304389

Ah Sorry...mein Handy hat das Foto nicht angezeigt.
TN hab ich schon gefunden...