A4 8k/B8 2.0 TDI ruckelt

Hallo A4 Freunde,
vielleicht kann mir einer bei meinem Problem weiter helfen!
Ich bin mit meinem Latein am Ende, mein Audi A4 K8/B8 2.0 TDI ruckelt bei kaltem Motor.
Das Motorruckeln kommt nur bei folgenden Voraussetzungen zustande:

• 18°c Außentemperatur
• Kalter Motor (min. 6-7h Ruhezeit)
• Motor nach dem starten nicht über 2000-2200 U/min drehen

(mit dem fehler wir der Motor auch lauter,er hört sich dann wie ein alter Pumpe Düse Diesel an!?)

• ...bei einer Kühlwassertemperatur von 70-90°c verschwindet er wieder…

Seit über einem Jahr sind wir jetzt auf der Fehlersuche.
Getauscht wurden:

• Getriebe
• Einspritzdüsen
• Kühlwasser- Temperaturgeber
• Nockenwellen-, Kurbelwellensensor
• SOLL / IST Abgleich
• Luftmassenmesser
• Ventil für Abgasrückführung
• und noch einen Sensor, ist im Motorraum ganz oben.. (ich glaube der war für den DPF)
• Service wurde vorgezogen (wegen Kraftstofffilter,..)

Leider hat alles nix gebracht… ich hab euch noch ein Video gemacht ;)

https://www.youtube.com/watch?v=tBdl...ature=youtu.be

Gibt es noch einen zweiten Kühlwasser- Temperaturgeber? Am kühler?
Laut Audi soll es ja keinen geben.. Aber im Motor Talk Form schreiben sie es gibt zwei beim b8 ?!

Gibt nur einen beim 2.0 TDI. Hab nochmal in "AKTE" nachgesehen.

Hast du die Injektorenwerte überprüft?
Hast du eine Mulitronik?

Befindet sich nicht ein Geber hinter dem Motorblock im Rohrstutzen und ein anderer in der Kühlmittelleitung zum Kühler für die Abgasrückführung?

Ja es wurde ein SOLL / IST Abgleich gemacht.
Das multitronic-Getriebe wurde auch getauscht

Zitat:

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Zitat von krammer

Gibt nur einen beim 2.0 TDI. Hab nochmal in "AKTE" nachgesehen.

Hast du eine Mulitronik?

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Haste wohl falsch geguckt, sein Wagen hat nen Kühlwassertemperaturgeber Kühlerausgang G83.

Hallo mounty, ich hab nachgeschaut direkt an kühler ist keiner vorhanden

Tja das Problem ist das man meint aufgrund der Bezeichnung sitzt der unten am Kühler, aber nein, beim B8 sitzt der hinten am Zyl Kopf zur Spritzwand hin rechts neben der Unterdruckpumpe unterhalb des Differenzdrucksensors.

Nur das ich dich jetzt richtig verstehe..
Es gibt nur einen und der ist hinterm zyl-Kopf ?!

Nein der von mir beschriebene Ort ist für den ZWEITEN Temperaturgeber! Du hast 2 Stck wie schon Geschrieben den G83 Kühlmitteltemperaturgeber am Kühlerausgang und dann auch den G62 Kühlmitteltemperaturgeber, der sitzt unterhalb der Vacuumpumpe und um den auszubauen muss die Pumpe ausgebaut werden.

Es sitzen also alle beiden Temperaturgeber ziemlich nach beieinander.

Danke mounty,
Die zwei Sensoren wurden getauscht...
Hat aber nix gebracht :/

Was sagen denn eigentlich die DPF Werte?

Der arbeitet ganz normal.. Hat man auch geprüft. Alle Reparaturen wurden bei Audi gemacht..

Wer sagt das? Hast du die werte oder nicht?

Der gute Mann von Audi meinte das zu mir.. Ich war beim auslesen dabei und konnte mir die Daten anschauen

Zitat:

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Zitat von frank0

Ich war beim auslesen dabei und konnte mir die Daten anschauen

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Und wie voll war er? Welchen Beladungsgrad hatte der DPF?

Hm, ganz genau kann ich es dir nicht sagen.. bei der letzten auslesung war der Stand so:
Letzte Reinigung: Ca. 350km
Beladung: Ca. 10%

Laut Meister sind das gute Ergebnisse...

Hab jetzt 122000km drauf

10% bei 120.000km Laufleistung ist unmöglich. Glaub mir...

Ausser... Es handelt sich um eine momentane DPF-Beladung. Dieser Wert (10%) wird nach kommender Vreibrennung zurückgesetzt.
Es beliebt aber etwas Asche im DPF... beim B8 oder CR-Motoren auch Ölaschevolumen genannt. Dieser Wert wäre auch interessant.

Falls du an VCDS rankommst... Die erweiterte MWBs, welche mitm DPF was zu tun haben, hier bitte posten.

Das währen dann 6,5g. Das hat mein Bruder bei 50.000km...

Zitat:

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Zitat von krammer

Das währen dann 6,5g. Das hat mein Bruder bei 50.000km...

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Kann ich grad' nicht zusammen bringen... Kannst du bitte erklären?