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Hallo,
ein Kumpel von mir möchte für seinen A6 unbedingt ein pop off ventil haben. Habt ihr vielleicht Adressen, wo man sowas herbekommen kann?
Konnte leider nichts finden. Aber es gibt was für nen Diesel:
http://www.turbostylez.de/download/d...v_draussen.mpa
Ist ja nicht für mich. Lad dir das Video aber mal runter und schau es dir an. Also krach hör ich da nicht
Soll er sich doch eines kaufen und an den Innenspiegel hängen, statt kleinem Fussballhemd...Zitat:
ein Kumpel von mir möchte für seinen A6 unbedingt ein pop off ventil haben.
Kann mir mal wer erklären was das bringt?
NIX!!! da ein Diesel OHNE Drosselklappe ein POP OFF Ventil NICHT Benötigt!!!Zitat:
Kann mir mal wer erklären was das bringt?
gruß mounty
Du hast mich falsch verstanden was ist ein POP OFF Ventil wollte ich eigendlich wissen.Zitat:
NIX!!! da ein Diesel OHNE Drosselklappe ein POP OFF Ventil NICHT Benötigt!!!Zitat:
Kann mir mal wer erklären was das bringt?
gruß mounty
hallo
@ flo Also Funktionieren tut das Pop Off oder auch Blow Off Ventil genannt wie Folgt:
*Wenn durch das Schließen der Drosselklappe ein Überdruck im Luftsystem entsteht, weil der Turbo weiterdreht, dann bremst dieser Druck das Laderrad ab. Um das auszugleichen öffnet ein Ventil und entläßt den Überdruck.Bei Serienautos mit Turbolader geschieht dies über ein Membranventil das die überschüssige Luft direkt wieder an den Luftfilter heranführt. Durch diesen geschlossenen Kreis ist das Zwitschern sehr leise und eigentlich nicht hörbar. Da dieses Membranventil jedoch sehr langsam ist, wird bei den heutigen WRC´s und auch bei anderen getunten Turbos das serienmäßige durch ein Kolbenventil ersetzt. Vorteil angeblich dabei: längere Lebensdauer, schnellere Reaktion, einstellbare Überdruckpunkt .
Dabei wird der Druck auch noch in die Umgebung abgegeben und nicht in den Luftfilter. Wenn jetzt der Kolben dieses offenen Systems nach vorne rutscht und dabei die Luftlöcher freigibt, entsteht durch das Auspressen der Luft dieses Pfeifen. Da sich dabei der Druck sehr schnell ändert und pendelt, entsteht ein mehrtöniges Zwitschern.
Allerdings halte ich persöhnlich Nix von den offenen Ventilen da die abgeblasene Luft im Ansaugsystem fehlt aber mitgemessen wurde.
Weiterhin sind die ventile relativ teuer und es gibt auch mit denen Probleme. Kolbenklemmen oder falsche Einstellung sowie das Regelmäßige fetten des Kolbens stehen dem einfachen Funktionieren der Serien Popp Offs entgegen. Da die Serien Ventile relativ Günstig sind (ca 25€) kann man die auch problemlos regelmäßig tauschen und man hat dann auch Keine Probleme.
gruß mounty
Ob ein Diesel es nun benötigt oder nicht ist doch egal und steht nicht zur Debatte. Er möchte halt den Sound haben.Zitat:
NIX!!! da ein Diesel OHNE Drosselklappe ein POP OFF Ventil NICHT Benötigt!!!
Und wenn sich jemand mal die Mühe macht sich kurz das Video anzuschauen, hört doch das es geht
http://www.turbostylez.de/download/d...v_draussen.mpa
Da frag ich mich doch warum manche an ihrem Auto etwas verändern, z.B. optisch. Da wär das Argument "NICHT BENÖTIG" z.B. für eine nachgerüstete S4 SS ja wohl genauso Sinnvoll, wie das Argument das ein Diesel ein POP OFF Ventil nicht benötig.
wow! :shock: das war ja richtig überzeugend! hätte mir keiner gesagt, dass es ein Diesel war, würde ich nie draufkommen! was kostet der Spass ?? und was ist das genau ?
P.S. wie wird sich wohl ein V6 TDI damit anhören.. :)
also bei ebay hab ich z.b. das hier gefunden:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...category=40182
ist aber nicht fürn diesel gedacht. gibts die überhaupt fürn diesel oder werden dafür die vom benziner genommen :?
was bringts den nun effektiv an vor- und nachteilen außer vom ton?
Nachdem das Pop Off nichts von der Kraftstoffsorte weiss, ist es egal ob Benziner oder Diesel. Nur auf den Druckbereich kommt es an, der muss passen.Zitat:
gibts die überhaupt fürn diesel oder werden dafür die vom benziner genommen
Beim Turbodiesel bringt man mit diesem albernen Ventil die Druckregelung und das VTG wunderschön durcheinander. Da wird das Turboloch unendlich gross und qualmen tut's auch prima.
thx @mounty für die schöne erklärung :)
Woher kommt denn dann beim Diesel der Überdruck in der Leitung, den das PopOff-Ventil braucht, damit es öffnet?
Ist das überhaupt möglich, dass man eines (nur wegen dem Sound) einbaut, und welche Probleme gibt das?
Wie bei jedem Turbo vom Lader, woher auch sonst.Zitat:
Woher kommt denn dann beim Diesel der Überdruck in der Leitung, den das PopOff-Ventil braucht, damit es öffnet?
Den Druck kann man entweder per Pop-Off abblasen (rustikale Technik aus der Steinzeit des Turbomotorenbaus) oder man lässt die Abgase per Wastegate am Lader vorbei oder noch besser man reguliert per VTG den Abgasstrom im Lader und sorgt so dafür, dass weniger Luft vom Lader angesaugt wird. Beides braucht aber den Druck im Saugtrakt des Motors. Wenn man den per Pop-Off wegnimmt, dann regelt das Wastegate nicht mehr bzw. das VTG ist nur noch TG ohne V. Dann spricht der Motor entsprechend schlecht an wenn man wieder Gas gibt und qualmt wie Sau, weil der Lader die volle Luftmenge ansaugt und die Hälfte davon in die Umgebumg bläst.
was ist ein vtg?
Ein Pop Off ist ein Ladedruckregelsystem, Wastegate und VTG regeln die Abgasanströmung der Turbine und damit genau die andere Seite des Laders, der Ladedruck wird damit "indirekt" geregelt. Das ist die modernere Art, die funktioniert auch entschieden besser. PopOffs sind was für amerikanische Traktormotoren.Zitat:
Ein Ladedruckregelsystem!