Ölaustritt am AGR

Hi,
mein 1.9 TDI suppt Motoröl am AGR raus. Gibts da eine bekannte Ursache für oder muss ich einfach alles auseinander bauen und checken?
Das Problem habe ich erst seitdem ich zu Testzwecken die AGR stillgelegt hatte (mit Platte am Krümmer).
Davor war alles trocken.

Ich habe die Dichtung an der Ansaugbrücke dabei nicht erneuert, die sah noch einwandfrei aus.

Leider kann ich nicht genau erkennen ob es am Flansch raus läuft oder an der Druckdose.

Irgendwelche Tipps?
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Undicht Druckdose: AGR-Ventil neu. Undicht Flansch: Dichtung neu. Ist aber eigentlich immer ersteres.

Mach eine Platte auf beiden Seitejn vom AGR, dann kommt sicher nix mehr raus

Würde mich auch probehalber mal interessieren, da meiner immer noch rußt wie die Sau, vor allem unter Teillast.

Bei mir tritt auch Öl am AGR aus, zwar nicht so viel, aber die Motorabdeckung neben dem AGR ist klebrig und besprenkelt.
Also einfach zwei Bleche anstatt der Dichtungen in die Anschlüsse einsetzen, die man auf dem Bild sieht? Also jeweils einmal in Richtung Abgas- und Ansaugkrümmer?

ist doch das einfachste, dann bekommt das AGR keinerlei Kontakt mit Abgas oder Ansaugseite

Wenn deiner rußt dann würde ich mal die Düsen abdrücken oder gleich erneuern, Henzo ist da eine gute Adresse

Ruß kann aber auch ein Zeichen für eine undichte ladeluftstrecke sein

Die Düsen werden bei meinem mit 230000km auch schon nicht mehr die besten sein, das stimmt. Hab auch öfters beim Kaltstart ne ganz kleine weiße Dieselwolke hinter mir stehen. Das Henzo die beste Adresse ist hab ich auch scho gehört, aber wenn man den Typen nicht erreicht und er nicht auf Anfragen reagiert, hilft einem das auch nix. :)

Bei einer undichten Ladeluftstrecke müsste ja was im Fehlerspeicher stehen und der Wagen in den Notlauf gehen. Abgedrückt hab ich sie aber noch nicht, das steht noch auf dem Plan.

Dachte nur dass das AGR was damit zu tun haben könnte, da er ab und zu unter Teillast so ganz schwache Ruckler hat.

Das kann aber auch gut an der vtg liegen. Ich hab vor kurzem alle Unterdruckschläuche neu gemacht und seit dem läuft er deutlich ruhiger.
Das mit der zweiten Platte kann man bestimmt mal probieren. Aber am besten mit Dichtung, sonst drückts Luft und Öl zwischen Platte und Ansaugbrücke raus. Dann kommt das Öl nur woanders raus...

Bei einer kleinen Undichtigkeit muss weder was im Fehlerspeicher stehen noch muss der dann in den Notlauf gegen, will man das ausschließen, abdrücken

Das man Dichtungen bei das Blech legt versteht sich für mich von selbst

...und Edelstahl nehmen, keine Dosenblech. Gibts mittlerweile fertig bei ebay für ein paar Euro. Als ich meinen AFN gekauft habe, musste man sich die Bleche noch selbst schnitzen. Es gibt von VW einen Verschluss für den Industriemotor, der ist aber zu dick, wenn das Rohr dran bleiben soll.