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Kurbelgehäuseentlüfter Ölabscheider nachrüsten
Hallo,
ich bin grad zufällig auch die KGE gestoßen und gehört das da Ölabscheider drin sein sollen. Mich hat das interessiert und so hab ich gleich mal beim Auto geschaut was ich habe.
Ich habe: Geschlossene KGE (kurbelgehäuseentlüftung) OHNE Ölabscheider
Auto: A4 8E B7 BJ.2006 MKB: BKE 1.9TDI mit Pumpe Düse
so habs ich halt für mein Auto auch im ETKA und nem anderen Teileprogramm rausgefunden (und am Auto nachgeschaut)
Ich ging dem Schlach der KGE nach und fand raus das dieser in den Ansaugtrackt zwischen Motorluftfilter und Turbolader eingespeißt wird.
Als ich dort mit der Taschenlampe reinläuchtete kam mir das grauen. Zu finden war ein wenig ÖL, aber noch schlimmer so Ölstaubanpackungen/zusammengehäufte Ölpartikel. (ich mach noch ein Foto).
Mein Armer Turbo dachte ich mir.
Nach weiterm schaun fand ich raus, das manche 3L Motoren einen Ölabscheider haben. Nun hat da schon mal jemand drüber nachgedacht und eventuell einen Ölabsceider zwischen reingehängt, sodass es trotzdem ein geschlossenes System bleibt?
Unterschied geschlossenes/offenes System von KGE:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbel...ntl%C3%BCftung
Mögliche Hersteller für Abscheider:
https://www.mann-hummel.com/de/corp/...seentlueftung/
und laut Wikipedia:
MWM und MTU Friedrichshafen
Ich hab auch schon gelesen, dass die Amerikaner Sammelbestellungen nach Deutschland für solche Ölabscheider machen, weil es angeblich eine Leistungssteigerung gibt.
Deswegen will ichs zwar nicht machen, sondern ledigich nur damit kein Öldreck/Öl zum Turbolader kommt.
Edit:
Hier gibt es noch einen Forum Beitrag zwecks erhötem Ölverbrauch, den ich bei meinem Auto derzeit habe 600ml auf 500km. Deswegen bin ich auf den Ölabscheider gekommen...
http://www.audi4ever.com/forumv2/index.php/topic,65750.20.html
zu den Bildern:
der Schlauch ist nun der Verbindungsschlauch von Motorluftfilter nach Turbolader. Dazwischen kommt ein kleines Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung rein. Dort sieht man eh deutlich das Öl rauskommen.
Und am Turboladerturbinenrad sieht man deutlich das ÖL stehen :(
Was sagt ihr zu dem ganzen?
Mfg
Fimbi
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Sodala
meiner hat jetzt 185.000 km drauf und nein meiner hat keinen DPF.
Angesichts der Tatsache das bei der KGE eh nicht sooo viel Öl rauskommt kann das garnicht der Grund sein, dass ich so viel Öl verbrauche.
Da ich aber auch gleich einen Ölwechsel mit Ölfiltertausch machte schau ma mal was der Ölmesstab mit dem neuen Öl sagt.
Es is jetzt nämlich a bisi a Dickflüssigeres. Vorher 5W30 LL Marke Mobil und jetzt 5W40 Festwartungsintervall Marke Castrol Edge.
Zur KGE:
Da ich rein einen Überdruck an der KGE habe, getestet an der KGE mit einem Blatt vorhalten (auch beim Gas geben getestet, es kam nur noch mehr Luft raus), habe ich folgendes...
"gebastelte" ich mir mal selbstständig was zusammen.
Der Plan war: Ein Behälter, welcher mit einem Deckel verschraubbar ist um später mal das Öl abzulassen. Ein Schlauch der in den Behälter rein geht, das Gas mit de Ölnebel eine 180° Drehung machen muss und beim Ausströmen durch einen Drahtwaschl durchfahrt, damit die Öltröpfchen noch besser aufgefangen werden. Vorerst wollte ich das ganze mal rein als offenes System betreiben um zu sehen wie gut das funktioniert mit dem Ölabscheiden.
Anhang 318896
Hier der Behälter, mit einem Gestell aus rostfreiem M5 Gewindestangen und selbstsichernden Muttern. Im Endeffekt nahm ich dann nur einen Drahtwaschel. Dieser wurde aber von zwei Lochblechen auf einer Höhe von 9cm Gehalten. Dadurch wollte ich erreichen, dass ein Abstand zwischen Behälterboden und Drahtwaschl ist, damit sich das Öl dort sammeln kann. Vorerst wurde erst mal ein kleiner Messingschlauchanschluss mittels ORingdichtung und Überwurfmutter am Deckel befestigt und ein dünner durchsichtiger Schlauch angeschlossen (nicht im Bild) um dort zu überprüfen ob sich immer noch Öl sammelt oder nicht. Der dicke schwarze Schlauch (Temp. von -30° bis 80°) wurde noch mit Silikon abgedichtet und über die Nacht gut ausgehärtet.
Anhang 318898
Hier zu sehen der Schlauchanschluss an der KGE und der Verschlussstoppel (grün) an dem Luftansaugstutzen.
Anhang 318897
(Bild gehört eigentlich um 90° im Uhrzeigersinn gedreht)
Hier der montierte Behälter im Fahrzeug mit vorher schon angesprochenem durchsichtigem Schlauch. (Achtung das ist jetzt ein öffenes System!!)
Hinzuzufügen ist, dass sich nach dem aushärten des Silikons am nächsten Tag in der Früh das Silikon wieder gelöst hat, das der Deckel sehr glatt ist. Da ich den Deckel nicht mit einem Schleifpapier rauer machen wollte damit das Silikon besser hält hab ichs halt trotzdem so eingebaut. Das Loch durch den der Schlauch ging war sehr eng.
Anhang 318899
theoretisch fertig und Auto kann gestartet werden.
Gesagt getan und siehe da, funktioniert alles recht gut.
Um zu sehen wie sich das ganze unten am Behälter verhält steckte ich den Kopf unters Auto und musste feststellen, dass es nicht ganz meinen Erwartungen entsprochen hat. Es kam zwar super das Gas durch den durchsichtigen Schlauch, jedoch kam auch Gas durch das Loch des Deckels vom dicken schwarzen Schlauch wo eigentlich das Silikon hätte sein sollen.
Es war dann auch bald mal deutlich zu sehen, dass sich einiges an "Nebel" im Motorraum befand.
Gut, alles wieder abgebaut, und den originalen Zustand wieder hergestellt.
Im Internet fand ich dann was gscheites aus Alu mit Anschlusssmöglichkeiten mit 25mm Durchmesser und sauberen Schweißnähten. (es gibt das gleiche Teil billiger auf Amazon jedoch schauen da die Schweißnähte sehr unschön aus) Meine KGE hat 24mm Außendurchmesser.
http://www.akracing-shop.de/Catchtan...d-poliert.html
Dann noch passende 25mm Innendurchmesser Silikonschläuche mit Verbinder und Winkelelementen bestellt und die Sache schaut schon recht professionell und vorallem viel mehr als OEM aus :D
Der Silikonschlauch hat übrigens einen Temperaturbereich von -40°C bis 220°C. Warum ich allgemein einen Schlauch nahm der höhere Temp. aushält hat den Grund, dass die KGE in der Nähe des Saugrohrs befindet und das ganz schön warm wird :D
Tja jetzt wart ich mal auf die Teile und freu mich schon aufs weitere einbauen :)
leider muss ich dann wieder den Luftansaugschlauch demontieren und reinigen.
