2,0 TDI keine Leistung im oberen Drehzahlbereich

hallo liebe Gemeinde

ich habe eine Frage bezüglich eines 2,0 tdi mit 215000km auf der Uhr. wie oben geschrieben,hat er im oberen Drehzahlbereich keine Leistung mehr. nachdem ich mit vcds die messwerte ausgelesen hatte ist mir aufgefallen, das die Aschemasse zu hoch ist und vcds schon eine Warnung ausgeschmissen hat, dass das Maximum überschritten wurde. deshalb wäre ich jetzt davon ausgegangen, dass der Partikelfilter voll ist. danach habe ich überlegt eine zwangstegeneration auszuführen nur war ich mir sehr unsicher, denn wenn der Filter zu voll ist und ich zwangsregeneriere kann es durchaus sein, das er zu heiß wird un abbrennen kann.

bitte schaut euch mal die folgend aufgenommen werte an. was würdet ihr mir empfehlen? Filter tauschen oder doch zwangsregeneration? schaut euch bitte auch die Leerlaufruheregulierung an.. bei den negativen Werten habe ich sehr gestutzt.

Sonntag,28,Februar,2016,22:19:24:33490
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator
VCDS Version: PCI 12.12.3.0
Datenstand: 20140904





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Adresse 01: Motorelektronik (03G 906 016 LQ)

22:19:07 Block 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
1.58 mg/H Abweichung Zylinder 1
-0.56 mg/H Abweichung Zylinder 2
-0.14 mg/H Abweichung Zylinder 3
-0.85 mg/H Abweichung Zylinder 4

22:19:07 Block 023: Schaltzeiten
-35.0 Schaltzeiten Zylinder 1
-31.0 Schaltzeiten Zylinder 2
-39.0 Schaltzeiten Zylinder 3
-42.0 Schaltzeiten Zylinder 4

22:19:07 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)
0.0 % Beladungs- koeffizient
71.0 Aschemasse
0.0 % Aschelernwert

Hallo!
Deine Daten im Profil stimmen nicht! Der DPF ist schon übervoll - sei froh dass dir der Turbo noch nicht um die Ohren geflogen ist.
Ich würde empfehlen den DPF zu spülen (gibt es genug info im Forum) oder zu ersetzten. Weiter soltest du den differenzdrucksendor auch gleich neu geben.

entschuldigt bitte, es ist der Wagen eines Freundes das hätte ich vllt vorher schreiben sollen. (deshalb ja das Bild im Anhang)

aber wenn er übervoll ist, warum steht der Beladungskoeffizient auf 0,0% ??

ok also zwangsregeneration mittels vcds auf keine fall durchführen, wegen abbrennen etc?

was sagt ihr zu der Leerlaufruheregulierung und zu den Schaltzeiten?

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

warum soll der Sensor getauscht werden wenn es im Fehlerspeicher dazu keinen Eintrag gibt? oder ist das nur prophylaktisch gemeint?

Was willst du denn regenerieren? Der Filter ist voll Asche. Voll ist voll, die Asche lässt sich nur durch spülen entfernen. Wenn der Beladungskoeffzient zu hoch ist, dann kann man regeneriern, dabei wird dann der Russ zu Asche verbrannt.

Ok gut vielen Dank dann werden ich das so weiter geben. entweder Tauschen oder spülen lassen.

könnte jemand nochmal zu den anderen werten etwas sagen?

1. Zylinder verkokt und 4. Zylinder grenzwertig/schlecht

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig, Mounty. Das ist ja nur eine Momentaufnahme, keine Angabe ob der Motor warm/kalt war, unter welchen Bedingungen er gerade läuft... Aber tendenziell kann das natürlich stimmen. Kann aber auch was anderes sein.

Der Motor war komplett auf Betriebstemperatur. Und die Werte waren eine Momentaufnahme im Stand und im Leerlauf.