wie aufwendig ist das?
Palstikabdeckung runter, Ventildeckelschrauben auf und Ventildeckel abnehmen oder muss da der halbe Motor raus???
Was sollte man noch wechseln wenn man schon dabei ist?
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wie aufwendig ist das?
Palstikabdeckung runter, Ventildeckelschrauben auf und Ventildeckel abnehmen oder muss da der halbe Motor raus???
Was sollte man noch wechseln wenn man schon dabei ist?
Wenn nix anders noch undicht ist, dann ist es genauso einfach wie du es beschrieben hast. Nur bitte die VD-Schrauben mit viel Gefühl anziehen, nicht festknallen.
Ja, die Sache ist viel einfacher als ich mal dachte... und schön Zeit lassen dass kein Dreck in den Dichtungen landet.
puuh, bin ich beruhigt. Sonst ist alles dicht.
Mit wieviel Gefühl muss ich die Schrauben festziehen, handfest und dann noch mit dem schlüssel einen kleinen tick?
Hab sie zwar beim A4 noch nicht gewechselt, aber beim Opel Astra hab ich alle Schrauben mit 15Nm angezogen. Das wäre wohl umgerechnet Schraube per Hand anlegen und dann mit der Nuß noch ein halbe Umdrehung.
ich denke ich werde mir einen drehmomentschlüssel ausleihen, ist sicherer, aber zuerst kommt meine servo dran (das ist eine andere geschichte im kapitel A4 Reparaturen :evil: )
Ist das beim 2,5 TDI auch so easy?
@A4lexvb
Eigentlich ja ich weis aber nicht ob du bei einem TDI die Spritleitung an den Einspritzduesen loesen must. Soweit ich weiss liegen die Einspritzduesen beim TDI in der mitte vom Zylinder. Dan muesste die Einspritzduese ahnlich wie die Zuendkerze beim Benziner liegen.
Kann da mal ein V6 TDI fahrer bestaetigen?
Beim alten Diesel hingen die seitlich da musste man nur die Mutteren am VD abschrauben abnehmen neue Dichtung rein und wieder montieren.
Drauf achten nicht zu fest anziehen.
MFG
Stefan
die sind seitlich,das hatte ich shcon gesehen,so im 45° winkel seitlich in den zylinder