Druckbare Version
Hallo,
Ich habe zwei Fehlermeldungen (P0674 und P0404) wobei ich zuerst die 4 Glühkerzen austauschen werde.
Die GK (NGK CZ304) und eine neue Deckeldichtung liegen bereit und jetzt möchte ich bei dieser Gelegenheit auch die Kompression mal überprüfen.
Leider finde ich bei Google keine brauchbaren Anleitungen, Kompressionstester mit dem passendem Adapter habe ich, kann mir vielleicht einer sagen wie ich vorgehen bzw.was ich alles abstecken muß?
Den Kabelbaum zu den Einspritzelementen abstecken, sodass der Motor nicht starten kann. Anschließend musst du den Fehlerspeicher löschen.
Ok, Dank dir!
Ist es Egal ob ich alle Glühkerzen oder Einzeln herausdrehe beim Testen?
Wenn du die alle rausdrehst hat es der Anlasser sehr leicht den Motor schnell durchzudrehen. Allerdings steigt auch die Gefahr das Schmutzpartikel angesaugt und in den Brennraum gelangen können.
Wenn VCDS vorhanden ist kann die Kompressionsmessung ohne Ausbau der Glühkerzen erfolgen. Ansonsten Vorsichtig sein mit den Keramik Glühkerzen, wird der Glühstift beschädigt können Motorschäden drohen.
Wie kann man die Kompression messen ohne Glühkerzen auszubauen?
Hab ich doch geschrieben, mit VCDS z.b oder eben bei VAG mit dem VAS Tester. Wird anhand der Anlasserdrehzahl und anderen Faktoren ermittelt und nennt sich Zylinderselektive Drehzahl anhand derer der Zustand der einzelnen Zylinder beurteilt werden kann.
Danke für diese Info! hätte nicht gedacht daß sowas ohne "Drucksensor" Möglich ist.
Ich habe ein ELM327 WiFi Adapter und ein Tablett, ich werde mir den VCDS mal genauer Anschauen :-)
Nicht den, DAS Vcds, es ist eine Software : http://www.vcds.de/?gclid=CPPgtIuy8soCFasEwwodKssBXw
Ja hatte ich auch so verstanden, ich wollte wissen ob ich diese Software mit meinem Adapter nutzen kann?
Nein, gute Dinge kosten was.
Wenn du die Glühkerzen eh tauschen willst, dann kannst du ja auch mit Manometer messen. Mir war das mit VCDS auch neu. Wäre mal interessant einen Vergleich zu haben mit echter Druckmessung und der VCDS Geschichte.
Die Funktion der Kompressionsprüfung über den Tester scheint selbst beim Freundlichen nicht bekannt zu sein. Anfrage bei 2 offiziellen Werkstätten hat nur verwunderte Rückfragen gegeben! Auch ein Hinweis das es im Erwin Rep.-Leitfaden exakt so steht über den Tester hat nichts genützt.Zitat:
Zitat von mounty
Auftrag wurde bei beiden abgelehnt mit der Aussage sowas sei nicht möglich ��.
Es müssen zwingend die Glühkerzen raus, auch wenn es keramische sind. Die würden aber dann vorsorglich mit erneuert werden vor dem Wiedereinbau.
In meinen Augen völlige Unwissenheit...
Hätte selbst über eine bekannten Zugriff auf ein VCDS. Version weis ich jetzt grade nicht, sollte aber glaube ich egal sein da bei Start ohnehin auf die neueste geupdatet wird.
Wie komme ich selbst auf diese Funktion um mir die Werte selber auszulesen? Kann die Funktion selbst nicht finden. Wird das Ergebnis im Klartext (bar) angegeben oder als Ersatzwert der selektiven Zylinderdrehzahl zur Umrechnung mit einem Faktor?
Besten Dank für eure Hilfe
Also so soll es bei Audi durchgeführt werden, ob es auch so mit VCDS geht muss man halt schauen.
Anhang 330966
Hat der Motor spezielle Gkühkerzen mit Drucksensoren oder sind im Kopf welche verbaut?
@lyrix ich denke das wird über die Anlasserdrehzahl und evtl Stromaufnahme errechnet . Mercedes hat so etwas auch seit Einführung der Cdi
Danke für die Info. Soweit ist mir das aus dem Rep. Leitfaden auch bekannt. In VCDS kann ich es so oder in ähnlicher Form nicht finden.Zitat:
Zitat von mounty
Evtl findet sich noch jemand der es in VCDS erklären kann.
Ich versuche es nochmal bei einem weiteren Freundlichen, da die ersten beiden hartnäckig trotz Hinweis auf die Audi eigene Anweisung abstreiten das sowas geht... Echt traurig und spricht Bände über die Qualität/Fähigkeit über einige Vertragspartner.