Nach Chiptuning keine Mehrleistung

Hallo Zusammen,
ich habe meinen B5 chippen lassen und habe nun keine Mehrleistung.
Aber ich fang mal von vorne an.
Ich kam zum A4 wie die Nonne zum Kind, eigentlich ein dummer Zufall.
Eigentlioch beste Vorraussetzungen, da Rentnerfahrzeug.
Motor etc Top gepflegt und ohne erkennbare Mängel...
Schön wärs gewesen :nixweiss:
Nach knapp 50 km stellt sich raus, Ölpumpe defekt, also Öldruck gemessen, Pumpe gegen stabilere von FEBI getauscht. Vor rund 6 Wochen kam es dann zum Laderschaden, wobei ein neuer Turbo verbaut war. Nach langem hin und her kam dann die Entscheidung; Neuaufbau :)
Nach Kompressionsmessung und Reinigung aller Teile inkl. der Ansaugbrücke wurde alles erneuert.
Schlauchkit aus Silikon, neuer LLK, neues Pop-Off ausm RS6, neues N75 und ein gebrauchter K03 ausm VW Autohaus. Beim zerlegen und mit Rücksprache mit dem Vorbesitzer bzw dessen Enkel, kam heraus, K04-015 Chinalader drin. Ausgeschlagen bis hinten raus.
Nach einer Einfahrzeit unter Beobachtung von Ölstand, Ladedruck etc, ging es zum Chippen.
Keine Mehrleistung, nun habe ich mit nem Kollegen heute hin und her getauscht, sprich LMM, N75 Race, offenes Pop Off. Nichts, Ladedruck rund 0.5 bar. N75 abgezogen; Notlauf mit 0.2, Wastegate abgedrückt, siehe da Ladedruck von 0.9 bar, nur kurzzeitig zum testen eben.
Danach ausgelesen und siehe da 00575, Saugrohrdruck......
Nun bin ich mit meinem Wissen am Ende und suche nun nach einer Lösung. Der Chip läuft ohne Probleme, nur der Ladedruck fehlt.
Ach ja, nach VCDS sind alle Echtzeitwerte wie Lambda, Luftmenge etc im Sollbereich...

Gibt kein N75 Race

Steuer mal mit VCDS das N75 per Stellglieddiagnose an das sollte dann hörbar klackern.
Ist das N75 richtig rum eingebaut?

Ja haben wir alles durch, es reagiert, haben es trotzdem getauscht und das reagiert auch. Anschlusswege passen ebenso...
Wie gesagt, von der Grundtechnik her ist alles OK, er will nur nicht den Druck aufbauen solange die Elektrik dazwischen hängt

Demnach läuft der "Chip" doch nicht ohne Probleme.

Gruß Steffen

Nach langem hin und her, wieviel g/sek sollte der LMM verarbeiten unter Volllast?
Werde das Gefühl nicht los, dass es doch daran liegt....
Grüße

150 bis 160g/S

ist der Kat vielleicht zu?