turbo, schlauch

Hallo grüßt euch alle zusammen.
Heute motorol, ölfilter, luftfilter gewechselt/gemacht.

Handelt sich um einen Audi a4 b6 1.8t bj 2003.
Bin erschrocken als ich sah Das meiner Meinung nach der schlauch zum Turbo ab Ist...Hatte ich Glück im Unglück? Könnte ich irgendwelche Schäden bekommen/haben? Wie heißt dieser schlau, der Ist nämlich leicht angerissen und brauche ihn neu...?!
Jetzt Ist der schlauch wieder drauf und die motortemperatur geht bei normaler Fahrt wenigstens auF 70℃ und habe keine Unruhe im Leerlauf gemerkt.

Ja Jungs, bisschen viel auf einmal. Hoffe es können mir einige helfen....

Grüsse vielen Dank im vorraus.

Wenn ich das richtig sehe ist das doch der schlauch der zum luftfilterkasten geht

Mach den hier rein mit neuen Schellen und gut.

Gruß Steffen

Das weiß ich eben nicht. Der untere schlauch weiß ich Das der zum luftkuhler geht, der Sitz hinter dem rechten nebelscheinwerfer....

Ja und der andere geht dann zum luffi

weist du zufällig wie der schlauch heist?

Hallo,

wenn du den Schlauch meinst der zum Luftmassenmesser führt dann hat er bei Audi folgende Nummer:
06B 133 356 AA

Davon gibts auch eine neue Variante, welche die obige Nummer ersetzt. Dieser hat dann die Endkennung AH.
Kostet original so um die 35€.

Oder halt wie schon geschrieben für das restliche Autoleben vorsorgen und in einen Silikonansaugschlauch investieren. Wobei ein neuer originaler auch wieder ewig halten wird und preislich deutlich interessanter ist.

Hey Chris,

Danke für deine Antwort. Sieht mir nach diesem schlauch aus.
Werde die Tage wenn ich nochmal Zeit habe, den Rest der Schläuche prüfen.
Hast du zufällig noch antworten auf die anderen Fragen von mir perat?:))

da passiert nix mehr.Motortempi geht bei mir auch hoch bis er in den grossen kreislauf schaltet. Selbes Problem gehabt, Schlauch neu gut und fertig. Selber Motor nur viel Sauberer :-)und primär hat die Motortempi nichts mit dem Schlauch zu tun

Die Motortemperatur sollte aber auf 90 Grad gehen bei normaler Fahrt, nach Anzeige im Kombiinstrument.
Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen.

Alles ausgelesen, zeigt null Fehler mehr an...bin ein wenig üebrfragt...das ruckeln im stand ist auch wieder vorhanden.

vor allem wenn es warm ist, meine ich das der Drehzahlbereich/Motor "Zündaussetzer" hat...?

jemand Ideen, Erfahrung?