AP Gewindefahrwerk - trotz Gewindeende einfach zu hoch

Hi Leute...

habe ein AP Gewindefahrwerk, welche zu hoch an der Hinterachse ist.
ich habe die Gummiunterlage der HA-Feder schon weggenommen, was für 10mm extra Tiefgang sorgt, nur liegt die HA-Feder nun auf Metall auf, und ich meine das das Fahrgeräusch sich dadurch ein wenig erhöht hat.

Ich habe gehofft das sich das Fahrwerk mit der Zeit noch setzen wird, aber da habe ich mich getäuscht, fahr das Fahrwerk nun ziemlich genau ein 9 Monate und 30TKm, und der ist mir hinten einfach zu hoch, trotz Gewindeende!

Ich schätze die Tieferlegung auf ca 30-40 mm wenn ich die Gummiunterlage wieder einbaue, kommt der ca 10 mm weiter hoch.... Ich habe nun ein sehr gutes Angebot fürs Federnpressen eralten, und bin am überlegen die Federn um ca 50mm pressen zu lassen, damit ich die Gummiunterlage wieder einbauen kann, und dann schraube ich den ein wenig hoch, um die gewünschte Tiefe zu erreichen....

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Pressen von Federn gemacht?
Was gäbe es noch für eine Möglichkeit, den an der HA Tiefer zu bekommen? :nixweiss:
Kann ich die Federn vielleicht zum Hersteller zurückschicken, und neue Verlangen?
An der VA habe ich noch genug Restgewinde bis zur Unfahrberkeit :-D

Danke schonmal im Voraus für die kommenden Antworten... :daumen:

Greetz DTM

Hi,
kannste den Verstellring hinten nicht komplett rausnehmen? Hatte ich damals bei meinem Polo 9N auch gemacht, weil der mit nem KW Variante1 hinten auch zu hoch war, obwohl er ganz runtergedreht war. Wenn die Feder dann noch genug Vorspannung hat sollte das gehen. War auch beim TÜV und der hatte gemeint ist OK.

Grüße

Da habe ich auch schon dran gedacht, aber das reicht mir nicht, ich will mindestens noch um 20-30mm Tiefer...:-D und ich will ja die Gummiunterlage wieder einbaun...

So ein Dreck!:motz:
Kann ich die Federn nicht einfach zurückschicken, wegen "nichterfüllen des Zwecks"? Da der Hersteller ja eine Tieferlegung von 30-60mm zusagt.

Pressen lassen auf keinen Fall.

Setze dich mal mit dem Hersteller in Verbindung evtl. andere Federn.

Habe das gleiche Problem bei meinem FK Gewinde, vorne noch Restgewinde 100mm, Bodenfreiheit 60mm.
Hinten 0mm Restgewinde und noch sehr hoch.

Hast Du bei Deinem Gewinde auch das Problem das es an der Vorderachse etwas Poltert ???

Ich weiß nicht ob Du die Verstellung hinten komplett drausen lassen kannst, ist eigentlich eine Bestimmung vom Gutachten.
Den Auflagegummi könnte man evtl. etwas bearbeiten, damit nicht Metall auf Metall liegt.

Hinten die Verstellung komplett weglassen geht auf keinen Fall, da die Feder dann keine Positionierung mehr hätte...

Habe bisher zum Glück kein Poltern gehabt... und habe schon mehrmals gewechselt, wegen Falschlieferung... usw.. hatte zuerst ein Quattrofahrwerk bekommen, und habe es aber erst gemerkt, wo ich die HA umgebaut habe, da stand der vorne aber schon mit Quattrofahrwerk tiefer. Bis das mit der Falschlieferung geklärt wurde, bin ich 8 Wochen ca 7000-8000Km (War im Urlaub) mit VA-Teilen vom Quattro rumgefahren, hatte auch damit überhaupt keine Probleme...

Wieso nicht pressen lassen? Hast Du selber Erfahrungen damit machen können?

Zitat:

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Zitat von DeteEmm

Hinten die Verstellung komplett weglassen geht auf keinen Fall, da die Feder dann keine Positionierung mehr hätte...

Habe bisher zum Glück kein Poltern gehabt... und habe schon mehrmals gewechselt, wegen Falschlieferung... usw.. hatte zuerst ein Quattrofahrwerk bekommen, und habe es aber erst gemerkt, wo ich die HA umgebaut habe, da stand der vorne aber schon mit Quattrofahrwerk tiefer. Bis das mit der Falschlieferung geklärt wurde, bin ich 8 Wochen ca 7000-8000Km (War im Urlaub) mit VA-Teilen vom Quattro rumgefahren, hatte auch damit überhaupt keine Probleme...

Wieso nicht pressen lassen? Hast Du selber Erfahrungen damit machen können?

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Hallo,

die Feder in sich ist doch viel zu kurz zum Pressen.
Was bleibt denn dann noch an Federweg übrig, der Audi wird dadurch zum Panzer.
Außerdem ist das der letzte illegale Weg den ich gehen würde.
Zudem gehen viele Hersteller hin und pressen die Feder zusammen damit sich später nichts mehr absetzen kann.
Ich kann bei meinem Bilsteingewindefahrwerk hinten 30mm variieren.
Das Fahrwerk selbst ist ca. auf 30mm Grundtiefe konstruiert. Das ergeben dann 60mm.
Kannst du bitte mal ein Bild einstellen was du von nicht tief genug meinst.
Dann kann ich dir auch sagen, was bei anderen evtl. mehr geht.

Bilder habe ich nur wenige, und hier vor ort nur das, welches auch in meinem Album hier ist...
Aber auf dem Bild da steht der ja Schräg, und da geht es sogar von der Tiefe, nur ist da schon die Gummiunterlage weg, und wenn ich die wieder einbaue, kommt der höher, und wenn er dann noch auf gerader Straße steht, dann kommt der noch höher und das ist mir zu hoch.

So, habe eben mal ein Bild geschossen.

Auf dem Bild ist der auf Gewindeende, und schon ohne Gummiunterlage...

Anhang 46939

Was hast Du für Reifengröße?
Find die Höhe OK, aber für ein Gewinde viel zu hoch.
Ist bei mir ein kleines bisschen tiefer mit Gummiauflage.

Zur Zeit fahre ich einen 205/55/16 Winterpellen, aber so in 4-6Wochen kommen da 255/30 19 dran... und mit denen wird die Bodenfreiheit eh wieder mehr, und das ist auch der springende punkt, das mich das so nervt....

mit der Reifengröße passt doch dann deine Tiefe.
Der Reifen hat doch dann locker über einen cm mehr Durchmesser.
Bodenfreiheit wird sich nicht viel tun.
Hier ist das Radhaus doch ganz gut Ausgefüllt.

Oh man... hab mir auch ein DTS (AP) Gewinde gekauft, hoffentlich erwarten mich solche Probleme nicht.

aber helfen kann ich dir auch nicht. kannst du mal ein ordentliches bild reinstellen, wo man beide achsen sieht?

Von der Firma DTS könnte ich dir ein gaaanz gaaaaanz langes und wehleidiges Lied singen, was ich für ein Stress mit denen hatte....
habe mal einen ausführlichen Erfahrungsbericht zu dem "Verein" geschrieben, will den noch irgendwann ins Netz stellen! Die haben einen Umgang mit den Kunden, unter aller Sau :-(
Kann ich das hier im Forum irgendwo machen?

BTT:

Hier ein Bild mit beiden Achsen:

Anhang 46945

Hallo,

also mit deiner zukünftigen Befelgung brauchst du dir keine Gedanken über einen weiteren Tiefgang machen, was meinst du wo die Pellen hingehen.
Die sind froh wenn se genügend Platz haben.
Das Fahrwerk passt dann.
Schau dir mal Bilder von meinem an, die Tieferlegung beträgt momentan ganze 20mm.
Um weiter runter zukommen wird an meinem kleinen am Montag ringsum gebördelt, dann macht meiner auch einen Abgang.
Aber bei deinem passt das dann schon.

Pit

Nene, im Mai kommt meiner ja zum Karosserie-"dengler" und zum Lacker, und alle Radhäuser inkl der Kotflügel werden bearbeitet...:-D Da wird dann schon genug Platz sein!

Ich mache ja nicht zum ersten mal andere Felgen ans Auto, und ich hatte fast immer schon tiefergelegte Autos..., bis auf 2 Stk. :lol: Das ist jetzt mein 10. Auto...

ich hatte bisher aber noch nie das Problem, das ein Auto nicht tief genug war, eher andersrum...

Zitat:

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Zitat von DeteEmm

Nene, im Mai kommt meiner ja zum Karosserie-"dengler" und zum Lacker, und alle Radhäuser inkl der Kotflügel werden bearbeitet...:-D Da wird dann schon genug Platz sein!

Ich mache ja nicht zum ersten mal andere Felgen ans Auto, und ich hatte fast immer schon tiefergelegte Autos..., bis auf 2 Stk. :lol: Das ist jetzt mein 10. Auto...

ich hatte bisher aber noch nie das Problem, das ein Auto nicht tief genug war, eher andersrum...

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Ja da hast du mit dem Fahrwerk jetzt den absoluten Vogel abgeschossen.
Wenn du schon was davon kennst kauft man H&R oder besser KW, dann stimmts auch mit der Tiefe;-)

Also der Abstand Koti zum eifen wird denke ich mit den 19Zöllern dann schon passen.
Man sieht es wieder: "wer billig kauft, kauft zweimal oder ist unzufrieden"

So steht meine quattro mit 19Zoll und KW1 da und das geht ringsrum noch tiefer:-D

Zitat:

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Zitat von DerToby

Also der Abstand Koti zum eifen wird denke ich mit den 19Zöllern dann schon passen.
Man sieht es wieder: "wer billig kauft, kauft zweimal oder ist unzufrieden"

So steht meine quattro mit 19Zoll und KW1 da und das geht ringsrum noch tiefer:-D

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So und nicht anders muß es sein;-):daumen:

Zitat:

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Zitat von Pit48

Ja da hast du mit dem Fahrwerk jetzt den absoluten Vogel abgeschossen.
Wenn du schon was davon kennst kauft man H&R oder besser KW, dann stimmts auch mit der Tiefe;-)

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Ein H&R hatte ich bisher noch nicht, habe aber viel gutes davon gehört,
Habe bisher Koni, Weitec, KW, Hiltrac, Supersport, und noch einen Billighersrsteller, Suspension red glaub ich.....

Da ich die Autos bisher relativ oft gewechselt habe, konnte ich bis auf das KW V2, noch keins auf Langlebigkeit testen, aber mit der Tiefe aller Fahrwerke war ich immer zufrieden, und das Fahrverhalten war mal besser mal schlechter, ich kann aber nicht sagen, das ich mit irgendeinem der genannten Fahrwerke, besonders schlechte Erfahrungen gamacht habe...

Nun weiß ich aber das ich auch kein AP mehr kaufen würde, und es auch nicht weiterempfehlen werde.

Ich werde nun bei meinem AP..Dingsbums die Federn der HA pressen lassen, und wenn das dann ein schlechtes ergebnis gibt, dann kaufe ich mir ein schönes H&R... :-D

Dachte mir, da der Wagen nicht auf die Piste geht, und es mir in erster Linie um die optik geht, darfs auch ruhig ein bissl günstiger sein, aber da habe ich mich wohl getäuscht...:-(

Danke schonmal an alle, die mir weitergeholfen haben...:daumen:

kauf dir doch gleich nen H&R da brauchst nicht sonen unsinn machen und federn pressen...

so kannst dein jetziges fahrwerk wenigstens noch gut verkaufen....

Zitat:

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Zitat von smoorface

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Habe das gleiche Problem bei meinem FK Gewinde, vorne noch Restgewinde 100mm, Bodenfreiheit 60mm.
Hinten 0mm Restgewinde und noch sehr hoch.

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mach mich nicht schwach,habe auch das FK (Highsport?) bestellt weil hier einer ausm Forum das hat und damit extrem tiefer gehen konnte--- http://www.a4-freunde.com/showthread...t=W%F6rthersee

Zitat:

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Zitat von scholle

kauf dir doch gleich nen H&R da brauchst nicht sonen unsinn machen und federn pressen...

so kannst dein jetziges fahrwerk wenigstens noch gut verkaufen....

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Was meinst du denn mit gut verkaufen? Ich habe erst vor kurzem 2 gebrauchte Fahrwerke verkauft, und habe es im nachhinein bereut, mir überhaupt arbeit damit gemacht zu haben, da kommt nichts mehr bei rum, es sei denn da steht KW dran... Und am Ende bekommt man noch eine negative Bewerting in der Bucht, weil irgendso ein Ömmel davon ausgeht er kauft ein 11 Jahre altes Fahrwerk, welches noch neu ist??? Das andere Fahrwerk war keine 2 Wochen bei mir eingebaut, hat nicht mal wirklich einbauspuren, und hat mir keine 30% des Neuwerts eingebracht..

@daOdin
Der verlinkte ist ja mal meeeega, genau das was ich mir unter "Ordentlich Tiefgang" vorstelle...:-)

ja eben und der hat ein FK Gewinde !sau tief. Und so will ich das auch.

Zitat:

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Zitat von daOdin

ja eben und der hat ein FK Gewinde !sau tief. Und so will ich das auch.

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Ich kenne das FK sehr gut.
Vorne ist das Gewinde sehr lang ausgelegt.
Aber vom System eher kacke, das geht bei dem Federchen vorne sehr schnell das da keinerlei Vorspannung mehr gegeben ist.
Und je tiefer je weicher, dann kannst du das ja auch nicht von der Härte verstellen.
deshalb geht man bei dem Fahrwerk so von 50mm Tieferlegung von aus, und hinten ist das überhaupt nicht zu realisieren.
Das kann eigendlich nur vernünftig das KW, evtl. auch H&R.
Gerade bei deiner Vorstellung von Tieferlegen glaube ich nicht das du damit das richtige gekauft hast.
Ich hoffe das es klappt.

Pit

danke Pit,hab mich da auf eine empfehlung verlassen,sowie mit einem Händler gesprochen der alle Fahrwerke im Programm hat. Ich hoffe jetzt das es so klappt wie ich mir das vorstelle.

Das hoff ich auch für dich Alex.. das man sich im Juni zum Sommertreffen dann noch geduckter sieht :).. Hoffe das mehr glück hast wie ich mit meinem Fahrwerk im Moment. Bin echt gespannt was dabei rauskommt.

Zitat:

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Zitat von Pit48

Ja da hast du mit dem Fahrwerk jetzt den absoluten Vogel abgeschossen.
Wenn du schon was davon kennst kauft man H&R oder besser KW, dann stimmts auch mit der Tiefe;-)

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Alos so wie ich mich im internet schlaugelesen hab ist das AP ein KW V1 basic, aber halt unter anderem namen...aber bestätigt ist das nicht. aber bei den marken AP (DTS), KW, Weitec und FK steht überall im gutachten FEG Fahrwerksentwicklung...

danke Andy ;-) wird schon hin hauen. Hab nochmal mit B&B tel. Die meinten auch das das FK am tiefsten macht. Na wir werden sehen.

Zitat:

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Zitat von Tomku

Alos so wie ich mich im internet schlaugelesen hab ist das AP ein KW V1 basic, aber halt unter anderem namen...aber bestätigt ist das nicht. aber bei den marken AP (DTS), KW, Weitec und FK steht überall im gutachten FEG Fahrwerksentwicklung...

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Genau das hatte ich damals auch gelesen, bevor ich das gekauft habe, aber es sind halt Spekulationen...
Fakt war, das die Leute die das Fahrwerk nicht besitzen, es meistens schlecht geredet haben, und die die es haben, sagen das es ein gutes Fahrwerk zu einem sehr guten Preis ist.... Ich kann es jetzt auch nur auf Grund der mangelnden Tiefe nicht weiterempfehlen, für Leute, die ihr Auto nicht im Grenzbereich bewegen, und keine Extreme Teife erreichen wollen, für die sollte es schon ok sein.

hi,

dir ist aber schon klar, dass das federn pressen absolut illegal ist und deine betriebserlaubnis erlischt oder? Ich persönlich würde niemals auf kosten der optik kompromisse am fahrwerk eingehen!Ich würde mir das an deiner stelle noch mal überlegen...

mfg

rené

Zitat:

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Zitat von DeteEmm

Genau das hatte ich damals auch gelesen, bevor ich das gekauft habe, aber es sind halt Spekulationen...
Fakt war, das die Leute die das Fahrwerk nicht besitzen, es meistens schlecht geredet haben, und die die es haben, sagen das es ein gutes Fahrwerk zu einem sehr guten Preis ist.... Ich kann es jetzt auch nur auf Grund der mangelnden Tiefe nicht weiterempfehlen, für Leute, die ihr Auto nicht im Grenzbereich bewegen, und keine Extreme Teife erreichen wollen, für die sollte es schon ok sein.

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Wenn das so wäre und die Leute sind nicht blöd würde jeder AP kaufen und KW würde jedesmal 300€ Verlust machen.
KW kann tausendmal AP aufgekauft haben, das Fahrwerk bleibt AP. Die haben ihre eigene Entwicklung von den KW Fahrwerken und haben eben alles von AP mitgenommen und bauen diese jetzt in gewohnter Weise weiter und bieten damit ne günstige Alternative.
Ich persöhnlich weiß es nicht ob die wirklich AP gekauft haben, aber wenn dies so ist haben die ja anscheinend nicht mehr genügend Mittel zur Verfügung gehabt. Und KW kann sich das mal schnell erlauben die Firma weiter zuführen, wenn es nicht klappt wird se eben wieder mit besonderen Mitteln abgeschrieben.
Fakt:
Die Fahrwerke von AP unter der angeblichen Führung von KW sind AP Produkte
Die Fahrwerke von KW sind ihre eigene unter hohem Aufwand entwickelten Produkte.
In keiner Weise sind beide Produktarten gleichzustellen.

PS: Mit KW sind meine Fahrzeuge so weit runter gekommen das wenn ich es so eingestellt hätte hinten der Reifen immer im Radkasten eingetaucht ist.
Frage mal nach ob die bei AP dir ein Fahrwerk für dein Auto bauen können,
bei KW geht das.

Ansonsten wenn das alles KW sein soll hol dir die hinteren Federn und die Einstellhülsen, da kannst du mal sehn wo die Unterschiede liegen.
Nur bekommst du das niemals eingetragen weil es keine ABE dafür gibt.

So hab jetzt ein Weitec verbaut da das mit dem FK nix geworden ist. Eigentlich bin ich zufrieden mit dem Fahrwerk,aber mir is er Hinten auch zu Hoch und es ist auch schon ganz runter gedreht,hier mal n Bild.

Anhang 53133 http://www.a4-freunde.com/images/misc/pencil.png

Hast Du jetzt die Federn schon pressen lassen?! Wie wo,was kostet sowas,wie lange dauert das? Wie sind den die Maße Hinten-Radnarbe mitte bis Kotflügelkannte?

Weitec ist eigentlich dafür bekannt, das die noch ein gutes Stück sacken. Wie lange hast du das schon eingebaut?

Hab dir zum Thema Federn pressen eine pn geschickt.

Danke für die pn ;-) , ja das sich das noch erheblich setzten (kann) hab ich schon gehört. Habs jetzt eine Woche verbaut...mal sehen.