1,8T ladedruckprobleme

moin ...

hab ein ANB mit chip ... hab folgenes problem:

Wenn der motor noch kalt ist (ca. unter 75°C Wassertemp.) macht der lade 1,2Bar LD und hält die bei vollgas auch .... wenn er dann wärmer geworden ist geht bei volllast der LD einmal auf 1 Bar hoch und geht dann sanft auf 0,5 Bar wieder runter und bleibt auch da .... wenn man dann wieder vollgas gibt geht er nicht über 0,5 Bar ... war der Motor dann kurz aus und wird wieder gestartet geht er wieder auch 1 bar kurz hoch und pendelt sich schnell wieder bei 0,5 Bar ein !!!

Ein kumpel meinte die WG Dose ... aber dann müsste er das doch auch machen wenn er kalt ist oder nicht ??? Wenn ich den unterdruckschlauch vom WG abziehe soll er ja vollen LD machen richtig ?? macht er das auch wenn Elek. z.B. LMM oder so defekt ist ???? weil ohne unterdruckschlauch geht er auch auf 1 Bar und geht runter auf 0,6 Bar ... Kalt ohne Unterd.schlauch hab ich nicht getestet ....

N75 hab ich getauscht .... wieviel spannung muss am secker ankommen wenn das ventil ab ist ... hab etwas über 10 Volt ....

Kann doch nur LMM oder Lambda sein , oder ???

Hallo,

ich würde sagen, daß der abmagert und Ladedruck zurückgenommen wird

Ich würde auch auf LMM und Lambda tippen, zusätzlich vlt. auch noch Ansaugtemperaturgeber und Kühlmitteltemperaturgeber checken.

So hab die Dose nachgespannt ... jetzt geht er auf 1,5bar hoch (dann vom gas gegangen ) und wenn man bisschen spielt pendelt er sich auf 1,3 bar ein und dann bleib ich auf vollgas und geht mit dem ladedruck immer weiter runter ... jetzt habe Lader mit Wastegatedose getauscht und das schubumluftventil da ich es eh gerade in der hand hatte ... gleiches problem ... werde dann erstmal die lambda und ansaugtemp. tauschen die hab ich ja noch ... und dann LMM

Ich würde mal schauen, ob vielleicht zündung zurückgenommen wird.

ein K03 halt hintenraus keine 1 Bar!

okay ... die lambda die ich hab passt nicht .... wie viel ladedruck macht dein ein gechipter k03 mit ca. 190 PS ??? das muss ja min. 1 bar LD sein .... Bin eben nochmal ein bisschen probegefahren ... ab ner bestimmten drehzahl wenn ich ihn auf 1,1-1,2 bar bekomme und dann langsam richtung vollgas gehe bleibt er bei dem ladedruck bis ca. 5000 U/min und dann geht er mit dem ladedruck weiter zurück (ist es bei euch auch so) ... aber vorher immer der LD auf 1,5 Bar und mehr ... geht ja dann bei 1,6 Bar in notlauf rein und macht kein ladedruck ... also gehe ich davon aus das es nicht am lader liegt da er ja vollen ladedruck erreicht ...

ach und ich habe bei ca. 1500 U/min min. 0,5Bar bei ca. 2100 U/min schon etwas über 1 bar und ganz kurz danach schon die 1,5 Bar ... ich hab in meinem alten leider keine ladedruckanzeige gehabt ... kann mal jemand berichten ??

Ich habe nichts wo ich gucken kann ob zündung zurück genommen wird :(

Welchen Lader hast Du verbaut? Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei knapp 2100 umdrehungen schon 1 Bar anliegen.

welche Luftmasse hast du denn unter Volllast? Und welcher Ladedruck liegt bei 6000 Umdrehungen an?

ich hab ein k03 verbaut ... das ist es ja ... bei 6000 kann ich nicht genau sagen ... ca. 0,7 Bar ...

Solltest mal als erstes die Wastegatedose nach Vorschrift einstellen und da nicht einfach wild drann rumdrehen. Sollte eigentlich bei ca 0,5 Bar Druckbeaufschlagung das gestänge um 4mm bewegen wenn ich nicht ganz falsch liege. Mehr als 1 Bar Ladedruck wird der Motor gechippt normal auch nicht haben denn in Serie liegt er bei ca 0,6 bar wenn ich auch da nicht falsch liege, hab leider die Unterlagen hier nicht zur Verfügung.

also ich kenne das nicht so ... bei meinem altem a4 der gechipt war hatte ich motorschaden ... hab nen anderen motor inkl. lader der vorher ungechipt war eingebaut und musste an der WG dose auch nichts nachstellen ... der lader der jetzt verbaut ist da wurde nichts verstellt .. der kommt von meinem alten a4 ...

Zitat:

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Zitat von CorsaTimo

also ich kenne das nicht so ... bei meinem altem a4 der gechipt war hatte ich motorschaden ... hab nen anderen motor inkl. lader der vorher ungechipt war eingebaut und musste an der WG dose auch nichts nachstellen ... der lader der jetzt verbaut ist da wurde nichts verstellt .. der kommt von meinem alten a4 ...

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Und warum schreibst du dann das hier:

Zitat:

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Zitat von CorsaTimo

So hab die Dose nachgespannt ... jetzt geht er auf 1,5bar hoch

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was für ne Dose hast du denn da nachgespannt? ich kenne nur die Wastegatedose am Turbo die das Wastegategestänge betätigt welches den Ladedruck regelt und die sollte schon Vorschriftsmäßig eingestellt sein und nicht nur so Pi mal Daumen.

das war der lader der schon verbaut war wo ich das auto gekauft habe ... und da wurde mir empfohlen die dose nach zu spannen und wenn der problem immernoch ist auszutauschen ... und bei dem jetztigen lader wurde nichts nachgestellt da ich wusste das der lader i.o. ist ... der andere musste auch ausgetauscht werden , die dose war wirklich zu locker ... die wategateklappe hat schon geklappert von man vom gas ging ... ;) aber nach dem spannen des alten laders und das umbauen des jetztigen laders sind es die selben probleme ...

Neuer LMM ist drin ... geht immernoch in notlauf bei vollgas ....

Ein gechippter k03 macht obenraus auch keine 0,7 bar. Ich hatte mit 0,75 Bar 220PS anliegen.
Hast du schon mal die FAQ von TAZ abgearbeitet?! Abgedrückt?! Geschaut ob Benzindruck passt?
Woher hast du den Lader?! Wastegate zu staff -> zuviel LD andersrum eben macht sie zu früh auf.
Ansaugschläche überprüft?! Zeihts die evtl. zusammen. Gerade die älteren Schöäuche sind der letzte Müll! Wenn die dann auch noch warm werden kannst damit kneten!
N75?
Leitung zur wastegate brüchig?!

Wie wäre es mit problemen mit der Software, weil die Turboeinstellung nicht mehr paßt?


@danny

0,7 Bar geht selbst mit einen K03 0005 hintenraus!

also N75 hatte ich schon getauscht ... lader ist aus meinem 1,8t den ich vorher hatte der auch gechipt war und 1a lief ... BDR hab ich auch schon getauscht und einspritzdüsen auch ... Ansaugschlauch wäre nochmal was zum gucken aber glaube ich nicht dran ... vll. nur obenrum ... Leitung zum wastegate ist ja nur die kleine vom N75 und die ist i.o.

Software .... er lief ja schonmal :)

Zitat:

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Zitat von CorsaTimo

moin ...

... war der Motor dann kurz aus und wird wieder gestartet geht er wieder auch 1 bar kurz hoch und pendelt sich schnell wieder bei 0,5 Bar ein !!! ...

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klingt für mich nach einem fehler der im fehlerspeicher steht. kann vom schubumluftventiel (popp off) kommen und zwar geht davon ein düner unterdruck schlauch weg bzw ein dicker in den ansaugtrackt wieder. hast du diese auch schon mal kontrolliert ?

den unterdruckschlauch vom BOV ist neu und das BOV selber hab ich auch getauscht ...

was sagt den eigentlich der fehlerspeicher ?

ganz ehrlich den hab ich noch nicht ausgelesen da ich die möglichkeiten mom. nicht hab .... :( aber diese woche hab ich frühschicht da werde ich mal zu meinem kumpel fahren ...

also das währe das aller erste was ich machen würde. denn da steht eigentlich immer wo das problem ist. sorry :-? aber das geht doch eigentlich garned. rumdoctoren ohne zu wissen was es ist. denn somit kann es auch sein das nur ein fehler im speicher steht und es nur eine kleinigkeit ist und der halt einfach gelöscht werden muss damit er aus dem notprogramm kommt.

jepp hast auch vollkommen recht ... nur wenn ich immer zeit hatte was zu machen war die werkstatt zu ... jetzt diese woche werde ich das mal machen ...

ja und dann gib bescheid was drinsteht. dann können wir dir sicher helfen.

Habe mir jetzt VAG Com besorgt ...
Im Fehlerspeicher waren beim erstmal mehrere ffehler was ja auch klar ist noch dem rumgespiele...
einer ist aber wieder gekommen ... das war Drosselklappenpoti ... komplette DK getauscht ... ist weg ...
hat jetzt zwischendurch den fehler "Ladedrucküberschreibung" und dann geht er auf 0,5 Bar runter ... auch wenn man keine 1,5 Bar fährt ... löscht man den kann man halt wieder über 0,5 Bar fahren allerdings ohne leistung ... und wenn man die 1,5 bar erreicht geht er halt normal auf 0,0 Bar ...

Wieviel Luftmasse soll er eigentlich haben wenn er normal ca.190 PS haben soll ??
Laut dem was in dem Logs steht habe ich etwas über 120 g/s ... wenn ich das richtig lese :) ist das nicht etwas wenig ?
Wenn ich noch irgendwas auslesen und posten soll ... immer her mit den fragen ...

120 sind zuwenig. Mach mal LMM neu und dann schau mal weiter.

MFG TAZ

das doofe ist ja das der neu ist .... :) ich guckmal ob ich irgendwo mal einen zum tausch bekomme ... was soll er den haben ? ca.170 g/s ?

160-170g/s min wenn er gechippt ist!

so ... LMM mal wieder getauscht ... ist der alte wieder drin ... 163 g/s macht der ... keine fehler drin ... läuft auch besser ... die sachen mit den 1,5 Bar ist immer noch ...

dU hast Post!