Weißer Qualm im Kalten Zustand

Hallo liebes Forum,
ich habe folgendes Problem..
Wenn mein B7 kalt ist, dann qualmt er sehr stark weiß.
Am meisten zwischen 70 und 90Grad Wassertemperatur
Wenn er dann warm ist, ist der Qualm fast komplett weg.
Etwas kommt immer noch, aber das ist ja normal.

Ich habe weder Öl noch Wasserverlust!

Die Stände bleiben wie sie waren..
Ich habe zudem den Turbo erneuern lassen, weil mein Meister meinte das dies den Fehler beheben kann.
Er soll wohl Öl aus dem Verdichterteil in den Ansaugteil gelassen haben.
Das angesaugte Öl soll dann im Auspuff verbrand sein und somit den Qualm erzeugt haben.
Es war nach der Reparatur auch kurze Zeit wieder gut.
Aber jetzt fängt es wieder an stärker zu qualmen :/

Woran kann es liegen das der Wagen so qualmt?
Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Wie konntet ihr es lösen?

Ich verzweifel und will kein Motorschaden provozieren oder noch mehr Geld in das Auto stecken ohne Erfolg zu haben, bin aber täglich auf das Auto angewiesen um zur Arbeit zu kommen.... :(

Ich fahre ein A4 B7 2.0 TDi (140PS, Bj.: 2007)

Freue mich über gute Ideen!

Lg

Wenn es weißer Qualm ist, dann liegt es nicht an Ölverbrennung. Verbrennt dein Motor Öl, wäre der Qualm blau.

Zumindest ist das mein Wissensstand...

Eine Möglichkeit ist, das sich jede Menge Kondenswasser in der Abgasanlage sammelt und es dann verdampft wenn er wieder warm wird.

gruß teo33

Aber ständig?
Vorallem ist es manchmal so schlimm das jemand hinter mir nix mehr sieht :/
Denk nicht das es Kondenswasser ist.. :(

Was du dir denkst ist deine Sache. Aber wenn es wirklich weißer Rauch ist, dann ist es Wasser.

Das ist mir schon klar, aber woher kommt es? Da ich kein Wasser Verlust feststellen kann?!

Beim 2.0TDI fallen mir da spontan zwei Verdächtige ein.
Der AGR Kühler und der Ölkühler.

Dass du garkeinen Wasserverlust hast, ist aber seltsam.

So lange du keine großen Probleme hast, würd ich es weiter beobachten.

Probleme merk ich soweit sonst keine..
Nur das er so qualmt und ruckel bei manchen schaltvorgängen.. Aber das multitronic :/

Qualm: kann auch an der Kurbelgehäuseentlüftung liegen (Zylinderkopfdeckel, 140 Euro ). Dein Freundlicher hat wohl zuerst das teuerste Teil getauscht, am Turbo lag es wohl nicht. Das Öl in der Ansaugung kommt aus der KGE.

MT: Ölwechsel, kann man gar nicht oft genug machen. Wechsel am besten gleich, wenn es besser wird gleich noch mal.

Kein Wasserverlust = Nachbars Waldi pi..t dir nachts in den Endtopf oder das Eichhörnchen von neben an :-D

Solange kein Wasser verschwindet würde ich mir keinen Kopf machen.

Wie sah es den im Sommer bei morgens schon 20 Grad + aus ?

Im Sommer war es noch sporadisch und ehr weniger.. Aber doch vorhanden!
Das jetz durch die kältere Luft es noch krasser aussieht ist mir durchaus bewusst ^^

Danke an @stef
Werd das bei Gelegenheit gleich Checken lassen! ;)

Hast den Fehler gefunden ?

Ja ;)
Hab das Auto verkauft :D
Zum Schluss ist noch Multitronic dazu gekommen... war's mir nicht mehr wert soviel Geld, Zeit und Nerven rein zu stecken...
Jetz ist ein cupra st 300 ins Haus gekommen :)

Na der geht zumindest um einiges besser :-D

Trozdem schade drum, war ein schönes Auto...