2.7 TDI qualmt - AGR Defekt (gelöst)

Ich weiß, ich habe eine A6, aber der selbe Motor ist auch im A4 B7 verbaut und der Motor hat auch denselben Motorcode, daher bitte ich Admins den Thread da zu lassen wo er erstellt wurde!

Mein BPP bekommt im Stand eindeutig zu viel Frischluft in den Motor im Stand, was zur Qualmbildung im Stand führt, da die Verbrennung nicht optimal ist.

Ich bin alles durchgegange, LMM, Saugrohrklappen beide, AGR Ventil, das Alles war in Ordnung, dann bin ich zu Drosselklappe gekommen, was mir sofort aufgefallen ist, ist dass dies keine originale war.

Könnt ihr mir was zu den Werten sagen, die ich mit VCDS ausgelesen hab?

Anhang 294553Anhang 294554Anhang 294555

Mal abgesehen davon das er überhaupt nicht qualmen dürfte wenn der DPF OK ist, führt zuviel Frischluft eigentlich nicht zum Qualmen, nur zuviel an Diesel oder Öl führt eigentlich zu Qualm.
So wie es ausschaut mißt dein LMM falsch da die Ist Werte zu Hoch sind und somit wird die AGR falsch angesteuert das er deswegen qualmt.

LMM ist neu und wenn ich am AGR den Unterdruckschlauch ab mache, qualmt er immernoch...

Aber abgesehen mal davon, AGR sollte im Leerlauf ja sowieso ganz offen sein oder?

Habe paar sehr auffällig Werte entdeckt, mal abgesehen das der ab Werk kein DPF hat, sondern 2 Kats... Was sagt ihr hierzu?



Anhang 294619

Anhang 294618

Also ob der vom Frischluft nicht qualem kann ist auch die Frage... Vlt passte ihm das Gemisch nicht, jedenfalls war der Membran im AGR defekt.

Lamdasonde wurde auch getauscht, die war aber nicht defekt.

Werde das weiter beobachten, qualmen tut er seit dem Wechsel schon nicht.

Hab aber Ultimate getankt, kann ja nicht sein dass der 2.7 das "normalel Diese mit Biogemisch nicht vertragen kann?