Danke für die Erklärung. Mit maschinennaher Programmierung hab ich keinerlei Erfahrungen.
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Danke für die Erklärung. Mit maschinennaher Programmierung hab ich keinerlei Erfahrungen.
Wen es interessiert, hier nochmal ne Rückmeldung. Ich fahre jetzt seit einiger Zeit mit dem Umbau herum, so wie ich es in den Bildern gezeigt hatte. Sprich derzeit mit dem Luftfilterkasten mit Umbau auf den S3 LMM und den Düsen vom S3. Beides softwareseitig eingepflegt. Es fährt sich völlig unauffällig und funktioniert sehr gut.
Mit der Serienprogrammierung hatte ich noch ein wenig herum gespielt und konnte noch ein bisserl was heraus kitzeln. Die Luftmasse geht jetzt bis auf knapp 168/170g/s hoch, vom Verlauf her konnte ich im mittleren Bereich nochmal deutlich was heraus kitzeln. Das Problem ist, dass die Kupplung hier schon sehr sehr grenzwertig läuft. Sprich man müßte hier die Momente begrenzen, weils die Serienkupplung iwann nicht mehr kann. Naja, was solls.
Ende des Monats gehts dann mit dem Motorumbau los. Denke in ner knappen Woche sollte der locker zu schaffen (auch wenn der A4 doch recht zugebaut ist) sein inkl. der ersten Testfahrten. Eine erste Software habe ich die Tage schon zurecht gemacht, wie es dann so läuft wird man sehen.
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altes Thema. Ich weiß.Zitat:
Zitat von lyrix
aber es gibt nicht zufällig Werte über den Durchmesser der México Version am Anschluss des LLM und zum Turbo?
Alternativ wurde das 2.0tfsi Gehäuse angesprochen. Wieso passt es nicht, bis auf den Sekundärluft Anschluss?
Moin. Ich kann nur sagen, dass der Eigenbau seitdem problemlos läuft.